2019年MPV市場(chǎng)之熱鬧，用“百舸爭(zhēng)流”一詞來形容一點(diǎn)都不為過，廠家推出新品是一方面，但另一方面則是銷量的雙位數(shù)同比下跌。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2019年前三季度MPV市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)指數(shù)顯示，2019年前三季度MPV市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，很多MPV車型出現(xiàn)滯銷行情。就算是一直以來賣得最紅紅火火的經(jīng)濟(jì)型MPV都是面臨著前所未有的壓力。

重壓之下，唯強(qiáng)者恒強(qiáng)。我們發(fā)現(xiàn)，像是風(fēng)行菱智M5L、寶駿730、五菱宏光等既具有空間優(yōu)勢(shì)且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的MPV產(chǎn)品，在消費(fèi)升級(jí)的大潮之下，這是因?yàn)楫a(chǎn)品上市已久不能滿足用戶的用車期待。而誕生于“MPV制造專家”的瑞風(fēng)M3 PLUS就是在這樣的背景下誕生，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車發(fā)現(xiàn)這群偏商用的消費(fèi)群體對(duì)于MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了變化。

考慮到這群用戶“要大、要省、要能抗”的購(gòu)車需求和“載貨拉人”的商用屬性使用場(chǎng)景，再結(jié)合購(gòu)車投資的長(zhǎng)遠(yuǎn)性選擇國(guó)六動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)端中大型MPV市場(chǎng)上，可選項(xiàng)可能就是瑞風(fēng)M3 PLUS和菱智M5L這兩款MPV產(chǎn)品了。這兩款車型有什么異同？都適合哪些行業(yè)的用戶人群？我們帶著這些問題，展開接下來的詳細(xì)盤點(diǎn)。

“載重好手”瑞風(fēng)M3 PLUS

——方正空間，承重一流，國(guó)六升級(jí)動(dòng)力是亮點(diǎn)

大空間帶來大收益

提到空間，不少用戶僅僅停留在對(duì)車身尺寸、軸距長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)比較。當(dāng)然，這樣也沒錯(cuò)，但根據(jù)我們這種“沙場(chǎng)老司機(jī)”的經(jīng)驗(yàn)，空間利用率，也就是實(shí)際的裝載乘坐空間，比數(shù)據(jù)來得更重要。

這里要表?yè)P(yáng)一下“新入學(xué)”的同學(xué)瑞風(fēng)M3 PLUS，無論是空間尺寸還是空間利用率，都權(quán)衡得非常好。

從車身尺寸來看，瑞風(fēng)M3 PLUS 5075/5145*1765*1900mm的長(zhǎng)寬高，已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)上游水平。作為長(zhǎng)軸車型，長(zhǎng)達(dá)3110mm的軸距直接作用于內(nèi)部空間的升級(jí)優(yōu)化，帶來可達(dá)2.8米以上的車內(nèi)最大縱深，給予裝載、乘坐更多的舒適和便利。

再來看看這款車型的空間利用率。有意思的是，瑞風(fēng)M3 PLUS的空間設(shè)計(jì)，是有經(jīng)過科學(xué)的巧思。對(duì)比瑞風(fēng)M3來看，它的車身加長(zhǎng)長(zhǎng)在軸距和后懸的部分。瑞風(fēng)M3 PLUS的軸距增加了300mm、后懸加長(zhǎng)了130mm，這樣的設(shè)計(jì)在載人時(shí)將為后排提供更加寬適的乘坐空間，而在載物上，則表現(xiàn)為后備箱的載物空間更加充裕，所以瑞風(fēng)M3 PLUS有著7/8/9座三種車型，載貨拉人都可以一車搞掂。

方正的尾部設(shè)計(jì)帶來方正且高效的內(nèi)部空間。瑞風(fēng)M3 PLUS座椅可以根據(jù)用戶需求自行改裝向兩側(cè)折疊收起，便于用戶根據(jù)需求擴(kuò)展載物空間。靈活多變的座椅布局，更能滿足用戶載人拉貨的多樣商用需求，實(shí)用性更加強(qiáng)。

高承載帶來高穩(wěn)定

在盤點(diǎn)這些MPV之前，我們也參考了編輯部同事對(duì)這些車型的實(shí)際體驗(yàn)。除了空間優(yōu)勢(shì)外，大家對(duì)瑞風(fēng)M3 PLUS最深刻的印象之一就是“穩(wěn)”。這個(gè)“穩(wěn)”不僅僅體現(xiàn)在承載力升級(jí)、品質(zhì)配置升級(jí)帶來的產(chǎn)品性能的穩(wěn)定，更是產(chǎn)品實(shí)力結(jié)合高性價(jià)比、高殘值率帶來的用戶心里的“穩(wěn)”。

瑞風(fēng)M3 PLUS既被給予了能夠載人拉貨的方正大空間，同時(shí)也被賦予了與之匹配的強(qiáng)力承載力。車橋后懸經(jīng)過優(yōu)化后，瑞風(fēng)M3 PLUS的整體承載能力提升達(dá)25%。這也就意味著，瑞風(fēng)M3 PLUS的承載力最高可以達(dá)到1.5噸。此外，該車型也配備了承載力更高的加強(qiáng)型輪胎，橡膠層數(shù)更多，載物負(fù)荷能力也超出同級(jí)產(chǎn)品7%。哪怕是在不同工況下使用，滿載時(shí)車輛仍能保持平穩(wěn)行駛，起步、提速也省力夠勁。

針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的用車場(chǎng)景，瑞風(fēng)M3 PLUS優(yōu)化升級(jí)了產(chǎn)品品質(zhì)，內(nèi)飾材料等零部件源自國(guó)際知名供應(yīng)商，也對(duì)NVH性能、空調(diào)的合理布局上進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。在配置上，瑞風(fēng)M3 PLUS采用了ABS+EBD、主副駕雙安全氣囊、四探頭倒車?yán)走_(dá)、電子助力轉(zhuǎn)向、LED日間行車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等，全面從細(xì)節(jié)上提升了整體的操控質(zhì)感和安全感受。這樣的全面升級(jí)也將直接惠及用戶體驗(yàn)，讓用戶不僅買得放心，駕駛乘坐也更加安心。

同時(shí)，以瑞風(fēng)M3三年保值率68.28%作為參考，瑞風(fēng)M3 PLUS市場(chǎng)保值率更高。8.08-9.28萬的經(jīng)濟(jì)價(jià)格，產(chǎn)品力全面優(yōu)化后帶來的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，再加上行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)保值率，瑞風(fēng)M3 PLUS不失為用戶選擇“事業(yè)伙伴”的靠譜選擇。

強(qiáng)動(dòng)力帶來強(qiáng)效率

空間大了，載重變重了，如果仍然保持再原來的動(dòng)力，也許夠用，但難免會(huì)有“小馬拉大車”的感覺。在普遍停留在國(guó)五動(dòng)力或者1.6L國(guó)六動(dòng)力的情況下，瑞風(fēng)M3 PLUS選擇給予更大尺寸、更高承載的MPV更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)空間性、承載性和操控性的完美契合。

瑞風(fēng)M3 PLUS搭載了1.8L VVT國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配5MT變速箱，有著最大扭矩182Nm、最大功率98kW的澎湃動(dòng)力體驗(yàn)，完全能夠適應(yīng)空間、載重升級(jí)后的動(dòng)力需要。為了保證動(dòng)力始終在經(jīng)濟(jì)工況下保持運(yùn)行，瑞風(fēng)M3 PLUS 通過運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、i-VVT技術(shù)、8孔噴油器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等先進(jìn)技術(shù)，打造了媲美1.6L車型的超低油耗實(shí)力，百公里綜合油耗僅8.5L。對(duì)于日常有著高承重需求的用戶而言，瑞風(fēng)M3 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)正是他們心中的“理想型”。

建議購(gòu)買人群：家裝建材、農(nóng)貿(mào)果蔬、工程項(xiàng)目、短途客運(yùn)等日常有高在載重用途的人群

“精打細(xì)算”菱智M5L

——便宜且大，靠低入手成本和低油耗打天下

空間夠大

提到與瑞風(fēng)M3 PLUS具備相當(dāng)?shù)目臻g實(shí)力的MPV，菱智M5L也算得上一個(gè)對(duì)手。菱智M5L與瑞風(fēng)M3 PLUS一樣，都是加長(zhǎng)版的經(jīng)濟(jì)型MPV，主打拉貨載人等偏商用車的消費(fèi)市場(chǎng)。

菱智M5L擁有5145×1720×1960mm的車身尺寸，偏高的車體設(shè)計(jì)在載物上可能是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，車型重心過高可能影響操控的穩(wěn)定性，但載人時(shí)卻能夠帶來更加舒適的頭頂空間。3000mm的軸距彌補(bǔ)了不規(guī)則空間造型造成的空間“浪費(fèi)”，從整體空間表現(xiàn)來看，菱智M5L仍然能夠算是同級(jí)車型中空間夠用的代表，但是跟瑞風(fēng)M3 PLUS相比還是有一點(diǎn)點(diǎn)差距。

座椅表現(xiàn)上，菱智M5L的后排座椅僅能實(shí)現(xiàn)比例放倒。受限于不夠靈活的座椅設(shè)計(jì)，在空間的裝載性上要稍微遜色一些。從這個(gè)角度而言，菱智M5L的使用用途更加適合載人。雖然在軸距、空間利用率上有不足，但對(duì)日常對(duì)載物長(zhǎng)度不敏感、載物量沒有那么大的用戶群體，長(zhǎng)軸距的菱智M5L空間已經(jīng)足夠。

成本夠省

菱智M5L配有兩種動(dòng)力規(guī)格，其中屬于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的為1.6L+5MT的動(dòng)力組合。從動(dòng)力表現(xiàn)來看，菱智M5L 1.6L的最大功率為90kW，最大扭矩為151Nm，動(dòng)力表現(xiàn)上與短軸的菱智M5一致。與菱智M5一致的“同款”動(dòng)力帶來了相對(duì)更加經(jīng)濟(jì)的7.9L百公里油耗，這也為它在用戶心中打下了“省油”的標(biāo)簽烙印。在軸距加長(zhǎng)/空間升級(jí)后，我們也期待菱智M5L能夠推出更強(qiáng)的國(guó)六動(dòng)力版本。

配置上，菱智M5L能夠滿足用戶日常行車用車的基本需求，ABS+EBD、胎壓監(jiān)測(cè)、前后碟剎等都有配備。雖然受制于價(jià)格因素在配置上有些美中不足，比如僅采用機(jī)械助力、并未配備有頭頂出風(fēng)口等，一定程度上影響了駕駛和乘坐體驗(yàn)。然而作為一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型商用MPV，7萬左右的親民起售價(jià)，讓不少用戶將它納入“第一款車”的考慮名單。

建議購(gòu)買人群：小商品、服裝布料等載重較輕行業(yè)、且購(gòu)車預(yù)算不高的人群

結(jié)論：

雖然經(jīng)濟(jì)型MPV市場(chǎng)一直存在“價(jià)低者勝”的印象，但隨著新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)型行業(yè)的發(fā)展和用戶需求的不斷升級(jí)，MPV作為商用車的屬性也愈加凸顯。我們漸漸發(fā)現(xiàn)，用戶的購(gòu)買行為已經(jīng)從“唯價(jià)格論”逐漸轉(zhuǎn)向“唯品質(zhì)論”，這也是瑞風(fēng)M3L、菱智M5L等車型受到追捧的原因所在。

再回到瑞風(fēng)M3 PLUS和菱智M5L這兩款車型本身。同樣是大空間的長(zhǎng)軸MPV，但瑞風(fēng)M3 PLUS在空間利用率、動(dòng)力、配置品質(zhì)的全面性上更勝一籌；但我們也不能忽視菱智M5L在價(jià)格上給用戶帶來的誠(chéng)意。

站在用戶角度考慮，如果您從事的行業(yè)日常對(duì)載重有較強(qiáng)烈的需求，或是希望得到更好的動(dòng)力、舒適性反饋，作為長(zhǎng)線投資，經(jīng)久耐用的瑞風(fēng)M3 PLUS是您不能錯(cuò)過的性價(jià)比值選。如果您購(gòu)車是短期作業(yè)，或者所處的行業(yè)對(duì)動(dòng)力、載重等的要求偏低，菱智M5L的低入手成本和低用車成本，也是您載人拉貨不錯(cuò)的考慮對(duì)象。