年底臨近，客車行業(yè)仍處在最后沖刺期，相比國內(nèi)市場的起伏波動，今年客車海外市場得益于“一帶一路”建設的延展和推進，增長勢頭格外喜人。以宇通為代表的“中國制造”自主品牌客車企業(yè)也憑借海外銷量成績?yōu)椤耙粠б宦贰睂嵙Υ騝all！

今年1—10月份，宇通累計海外出口開票數(shù)達7245輛，相比去年同期的6375輛，增長了13.6%，甚至超過了去年全年宇通海外出口銷量7121輛。

據(jù)中國海關八位碼數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年1—9月份，行業(yè)大中型客車出口16696輛，其中宇通累計出口大中型客車6053輛，占比達36.3%，堪稱我國客車出口的佼佼者。

2016年宇通出口巴基斯坦車輛等待裝船

響應“一帶一路”展“中國制造”風采

談到海外出口的業(yè)績就不得不提“一帶一路”倡議的重要助推作用。從“一帶一路”提出至今，幾年的時間，這一倡議對于我國海外貿(mào)易合作、“中國制造走出去”等產(chǎn)生了深遠影響。

作為活躍在“一帶一路”上的中國客車品牌代表，宇通積極響應“一帶一路”倡議，堅持不僅要出口產(chǎn)品，更要實現(xiàn)技術(shù)、標準等軟實力“走出去”，堅持“合作共贏”理念，充分展現(xiàn)中國制造的實力和魅力。

在宇通海外市場部副部長常浩看來，“一帶一路”是有血有肉的，客車制造企業(yè)要主動融入，首先把自己的事情做好。特別是要輸出正能量，提升“中國制造”的良好口碑，要讓當?shù)乩习傩詹粌H了解中國客車品牌，更要有獲得感。

截至目前，宇通客車已出口到“一帶一路”沿線40多個國家，并在緬甸、巴基斯坦、伊朗及古巴等國實現(xiàn)了客車散件當?shù)亟M裝和產(chǎn)能及技術(shù)到合作。宇通和海外客戶的合作不僅收獲了客戶的廣泛好評，而且切實改善了當?shù)氐慕煌ㄟ\輸環(huán)境，這也是宇通為之自豪的。

“以我為主”打好“陣地戰(zhàn)”

很多中國企業(yè)“走出去”時選擇做追尋商機的“獵人”，但宇通則不然。宇通堅持“走出去”也要一步一個腳印，要打出中國客車的品牌，所以宇通選擇做厚積薄發(fā)的耕作者。

從2005年宇通拓展海外市場的第一天起，宇通海外部就確定了“以我為主，打陣地戰(zhàn)”的市場策略，這也是走出“宇通特色海外出口之路”的第一步。

常浩曾言：“我們希望能基于自身能力情況，不好高騖遠也不妄自菲薄，把自己的市場定位做準確；同時，不以一城一池的得失作為最終評估結(jié)果，更重要的是經(jīng)營市場，經(jīng)營我們的品牌，從而獲得我們的忠實客戶?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年，宇通客車已批量出口30多個國家和地區(qū)，覆蓋全球五大洲的主要市場。除了古巴、委內(nèi)瑞拉等“老牌”戰(zhàn)略市場外，宇通還進一步發(fā)展出緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等戰(zhàn)略市場，并開拓出如法國、英國、保加利亞、以色列等新增市場。

保加利亞首臺純電動車試運營-宇通E12舉行新聞發(fā)布儀式

“產(chǎn)品+服務”打造200分滿意體驗

不論國內(nèi)市場還是海外市場，宇通始終遵循著產(chǎn)品和服務的“雙滿分原則”。對于宇通來說，只停留在產(chǎn)品供應商并非其終點，從產(chǎn)品供應商向服務供應商轉(zhuǎn)變，進而成為整體解決方案提供商才是宇通的目標。

據(jù)悉，宇通海外市場在為客戶提供優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的基礎上，還為客戶“量身定制”車輛運營管理、服務及配件物流等一攬子解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、解決方案銷售及品牌銷售的同步提升。

曾有歐洲客戶感慨，相比歐洲老牌客車制造企業(yè)，宇通更謙虛，品質(zhì)過硬的同時，售后服務也更為到位，讓客戶運營起來更省心。

宇通客車生產(chǎn)出口緬甸車輛

目前，宇通已在古巴、阿聯(lián)酋、俄羅斯等多個地區(qū)設置了配件中心庫，盡可能及時、準確地響應客戶售后服務需求?！拔覀儾坏u給客戶產(chǎn)品，還要為產(chǎn)品的售后負責，只有從根源上滿足客戶需求，才能讓客戶認可我們、信任我們?！背：普f。

以宇通最為著名的“古巴模式”為例，在進入古巴市場之前，宇通就深入古巴當?shù)厥袌?，對路況、市場環(huán)境和客戶需求進行細致分析，從而針對不同客戶、不同細分市場給予相應的產(chǎn)品、配件、融資及全面保障，并在與客戶合作的同時實現(xiàn)雙方的共同發(fā)展。這也是宇通產(chǎn)品和服務“雙滿分原則”的最佳案例之一。

未來，伴隨著國家“一帶一路”的規(guī)劃，宇通有實力成為全球客車制造企業(yè)的全面領軍者。