陳世平對新能源客車發(fā)展的兩點看法

對很多人來說，在今年10月中通發(fā)布AMT版電動客車以前，并沒有太多關(guān)注過純電動客車的變速器。因此，在目前的市場上，多數(shù)純電動客車并不配多擋變速器。

不過，在原上海中旅汽車有限公司副總經(jīng)理、中國公路學(xué)會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平看來，純電動客車有必要加裝變速器。

“由于土地資源緊張，上海巴士集團的停車場為樓式停車場，這樣一來，車輛在坡道上容易溜車、發(fā)生事故。純電動客車也面臨同樣的坡度考驗?！?在12月18日舉辦的第十屆影響中國客車業(yè)系列活動之公共交通發(fā)展熱點話題座談會上，陳世平介紹說，早在上海世博會期間，當(dāng)時的純電動客車其實就裝有變速器，包括綦齒3擋AMT和2擋手動變速器，“但是，現(xiàn)在很多主流變速器廠還沒有加入這個領(lǐng)域，且產(chǎn)品開發(fā)能力有待提升。”

隨著新能源客車推廣進程的加速，很多技術(shù)得以應(yīng)用。不過，陳世平更關(guān)心的問題是對新能源車發(fā)展的過早限定。

“聽說有客車企業(yè)在建立大型充電站，因為它賣給當(dāng)?shù)氐募冸妱榆嚪帕艘荒甓紱]有使用，因為用戶沒地方充電且不會保養(yǎng)。另外，也經(jīng)常有一些領(lǐng)導(dǎo)指定部分單位換某種新能源車。不客氣的說，現(xiàn)在的情況不是新能源車推廣而是純電動車推廣，很多地方都在忙著年底完成任務(wù)、發(fā)補貼（當(dāng)然，在用戶看來補貼還不夠），是我們國家的錢太多沒地方發(fā)了嗎？”陳世平說，新能源車的發(fā)展路線應(yīng)該放寬、不要限定太多：“比如之前對鈦酸鋰的補貼下降是不合適的，我們怎么能預(yù)知某種技術(shù)在未來會發(fā)展成什么樣子？既然無法預(yù)測，為什么現(xiàn)在就要早早限制住呢？”