高失業(yè)率牽連歐美巴士行業(yè)
全球經(jīng)濟(jì)就像最近北京的天氣，該回暖的時(shí)候又遇一股冷空氣。失業(yè)率創(chuàng)新高的新聞屢見報(bào)端，而最先失業(yè)的又多為中低收入人群，他們恰恰是乘坐公共交通的主力軍。他們失業(yè)賦閑在家，巴士的載客率也隨之下降，運(yùn)營商難以為繼，巴士司機(jī)、售票員失業(yè)、巴士停運(yùn)，如此形成惡性循環(huán)。
雖然歐美商用車企業(yè)年報(bào)顯示，2011年銷量增幅不小，但顯然產(chǎn)品沒有銷售在歐美大陸。來自新興經(jīng)濟(jì)體市場的需求，不僅帶動(dòng)著中國商用車的出口，也增加了歐美商用車的銷量?！鞍褪科眱r(jià)應(yīng)該降低，以幫助失業(yè)的年輕人。”英國一社會(huì)組織——青年失業(yè)問題委員會(huì)的最新報(bào)告顯示。該委員會(huì)同時(shí)要求，政府是否可以以貨幣的形式對公交進(jìn)行直接補(bǔ)貼。該報(bào)告指出：“當(dāng)?shù)卣诮煌I(lǐng)域投入大筆資金，對于巴士公司而言，這些補(bǔ)貼在一定程度上是十分顯著的利潤，但卻沒有清楚地告訴每一個(gè)納稅人，議會(huì)所花費(fèi)的大額公共開支具體用在何處?！?/FONT>
該委員會(huì)同時(shí)呼吁英國運(yùn)輸部、地方當(dāng)局、巴士公司和社區(qū)交通組織達(dá)成一致，讓那些正在接受教育或工作、或正在尋找工作的青少年享受更便宜的交通費(fèi)用。
報(bào)告最后補(bǔ)充說：“委員會(huì)收到許多關(guān)于年輕人交通成本的報(bào)告，尤其是針對農(nóng)村地區(qū)的。高額的交通費(fèi)用對于那些正在受教育和找工作的年輕人是非常不利的因素。例如，一個(gè)剛剛進(jìn)入社會(huì)的年輕人，正處在低薪實(shí)習(xí)期或無薪實(shí)習(xí)的狀態(tài)，高額的交通成本，將對其造成極大的壓力?！?/FONT>
“公共交通載客量的低迷，反映了國家經(jīng)濟(jì)的情況?！泵绹步煌▍f(xié)會(huì)主席威廉·米勒說，“近60%的民眾選擇公共交通工具上下班，因此，可以預(yù)見，失業(yè)率高時(shí)乘坐公共交通的人數(shù)將會(huì)降低。”
“失業(yè)率和油價(jià)若持續(xù)居高不下，國家和地方便會(huì)減少用于支持美國交通運(yùn)輸?shù)闹С觥＞拖袷I(yè)率一樣，公共交通的利用率是一個(gè)滯后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?！泵桌昭a(bǔ)充說，“我們希望當(dāng)就業(yè)率反彈時(shí)，巴士載客率也能有所回升?！?/FONT>
