9月23日，2022城市公共交通發(fā)展高峰論壇，在鄭州召開。同時，宇通正式發(fā)布了國內(nèi)首款“0”后懸城市公交車“宇光E8 MAX”。這款新品是宇通對市場需求的一種深度洞悉，以更高品質(zhì)領(lǐng)跑時代，以“最大值”超越期待，為行業(yè)樹立了技術(shù)發(fā)展的新標桿，有望成為公交運營企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的優(yōu)選。

“打江山容易守江山難”，只有以創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)自居，時刻保持危機感，不滿足現(xiàn)有的基礎(chǔ)，不斷挑戰(zhàn)自我，才能江山穩(wěn)固。這句話不僅適用于個人成長，也同樣適用企業(yè)的發(fā)展。宇通深諳此道，雖已用創(chuàng)新與智慧贏得了別樣“風景”。但其并沒有停下腳步，而是再一次通過“主動升級”的方式引領(lǐng)新的發(fā)展。

助力公共交通轉(zhuǎn)型升級 宇通引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

城市公共交通承載著基本的公共服務(wù)，承載著城市發(fā)展的活力，更承載著人民群眾對美好生活的向往。作為城市公共交通的重要一員，宇通始終堅持以客戶為中心，以創(chuàng)新聚焦產(chǎn)品與服務(wù)，以產(chǎn)品贏得口碑，提供從產(chǎn)品到服務(wù)到整體解決方案的一體化價值交互，以品質(zhì)初心助力美好出行。宇通已連續(xù)多年全球銷量領(lǐng)先，未來將為更美好的公共交通持續(xù)貢獻宇通力量。

正如宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王磁在論壇上所說；“近年來在消費需求變化和疫情沖擊下，公共交通行業(yè)經(jīng)歷了復(fù)雜的考驗。同時國家的雙碳戰(zhàn)略、新時代綠色發(fā)展的導向也給公共交通提出了更高的要求，整個行業(yè)都在尋求突破轉(zhuǎn)型。宇通之所以連續(xù)多年承辦城市公共交通發(fā)展高峰論壇，目的也是為大家創(chuàng)造一個溝通交流學習的平臺，希望通過深入解讀國家政策，全面剖析行業(yè)的痛點，助力各公交客運企業(yè)突破轉(zhuǎn)型，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。今天“宇光E8 MAX”正式發(fā)布，希望借助這款創(chuàng)新產(chǎn)品為行業(yè)注入更多能量，引領(lǐng)突破轉(zhuǎn)型，進一步提振行業(yè)、社會對公共出行的信心?！?/p>

論壇上，寧波市北侖公共交通有限公司董事長陳洪良、寧夏天豹交運集團有限公司董事長安鵬、山西汽運總經(jīng)理陳樹海等行業(yè)人士一致認為，踐行雙碳戰(zhàn)略、實現(xiàn)綠色出行、積極采用新能源客車，日益成為社會共識。同時，在出行問題日益得到重視、消費水平不斷升級的背景下，人們對出行體驗、效率及服務(wù)等的高品質(zhì)需求日益提升。而兼顧更安全、更舒適、更智能、更環(huán)保、更美觀、更高效、更可靠、更省心等綜合能力的高端新能源公交產(chǎn)品，正成為發(fā)展趨勢和必然選擇。

緊抓市場趨勢 宇光E8 MAX應(yīng)運而生

隨著城市化進程和城鄉(xiāng)一體化的深入推進，未來公交車將朝著“小米段、大運力”的趨勢發(fā)展。同時，目前我國正在大力推行適老化交通出行服務(wù)，能夠更安全、更舒適、更便捷滿足適老化出行的低入口、低地板公交產(chǎn)品將逐漸成為市場主流。此外，隨著年底新能源補貼的全面退出，廣大公交運營企業(yè)更樂于選擇購置成本低且運營效率高的公交產(chǎn)品，從而實現(xiàn)企業(yè)的降本增效和良好運營。

作為客車行業(yè)的引領(lǐng)者，在這一過程中，宇通客車持續(xù)投入，為公共交通轉(zhuǎn)型貢獻了涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、場景等多個層面的解決方案。此次城市公共交通發(fā)展高峰論壇上，宇通客車再次先行一步，于行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布新一代公交“宇光E8 MAX”。

據(jù)宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋介紹，宇光E8 MAX在產(chǎn)品技術(shù)及外觀上不斷突破，以“四大MAX”引領(lǐng)公交全新價值標桿。運力MAX，重新定義8.5米城市公交，可實現(xiàn)同級最大載客量，達到10米級載客體驗；國內(nèi)首款“0”“后懸中型公交，同級最大站立面積，載客達到80人；平地板區(qū)布置10把座椅， 前橋輪包減小，多布置兩把座椅。

安全MAX，設(shè)立“0”臺階大站立區(qū)，減少超46%因臺階導致的摔傷事故；配備電子后視鏡和電子保險扛,雨天霧天圖像清晰并可防二次損傷;電器創(chuàng)新，應(yīng)用新開發(fā)的電器架構(gòu)，線束長度減少1/3，更安全、可靠；側(cè)向盲區(qū),雷達+圖像雙重作用，減少轉(zhuǎn)彎時與行人、電動車的碰撞；

節(jié)能MAX，整車輕量化，對比競品減重2000公斤，續(xù)航里程增加30km，實際工況下能耗降低10%；鉛酸電池改為磷酸鋰電池，壽命大幅度增長，8年不用更換，又輕又小。

舒適MAX，同級最低一級踏步（340mm）+站立區(qū)全平地板，方便老幼病殘群體，實現(xiàn)無障礙通行；超越同級寬體車身(2550mm)，縱享寬暢大通道（1490mm），童車和輪椅暢行，“0”臺階大站立區(qū)，乘坐安全又舒適。

值得一提的是，活動現(xiàn)場，宇通E驅(qū)系統(tǒng)也正式發(fā)布。目前，高度集成化、高效率、高性價比、高可靠性是當前市場對客車動力系統(tǒng)的核心訴求，為滿足市場需求，結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，宇通E驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)運而生。

宇通E驅(qū)系統(tǒng)是宇通客車歷時兩年研發(fā)，基于8.5m短后懸公交產(chǎn)品動力系統(tǒng)開發(fā)需求，創(chuàng)新性地采用中型客車電驅(qū)橋減速箱兩級傳動技術(shù)和車橋橋頭摩擦焊接工藝，自主開發(fā)的高速電機+高速減速箱+車橋三合一的E驅(qū)系統(tǒng)。

宇通E驅(qū)系統(tǒng)采用斜齒圓柱齒輪（兩級）取代傳統(tǒng)主減錐齒輪傳動，傳動效率較原直驅(qū)方案提高約3%，能量回饋效率提高17%，支撐整車工況能耗降低10%，能量回饋效率高。

同時，宇通E驅(qū)系統(tǒng)的車橋軸頭焊接，使用了國際先進的摩擦焊工藝，強度高，目前已完成整橋10年100萬公里臺架耐久試驗，可確保公交運營更安全；舒適性方面，宇通E驅(qū)系統(tǒng)取消了傳動軸，避免了傳動軸夾角、動平衡等問題，解決了安裝一致性難所帶來的NVH難題，相對直驅(qū)系統(tǒng)噪音低約3分貝。

結(jié)語

扎根城市公共交通，離不開優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與卓越服務(wù)。宇通堅持以客戶為中心，多年來憑借可靠的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和多樣化的解決方案持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，為市場注入活力。

與此同時，宇通始終堅持優(yōu)化宇通整體解決方案、提供更多更好的產(chǎn)品服務(wù)，以及幫助客戶總結(jié)更多成熟的運營管理經(jīng)驗，來推動整個行業(yè)的持續(xù)、健康、良性發(fā)展。