深圳確保2020年公交出行率達(dá)60%

交通擁堵是現(xiàn)代城市管理中必須面對(duì)的“頑疾”，許多城市都在尋求治病良藥。借鑒香港、新加坡、東京等城市經(jīng)驗(yàn)，深圳提出了轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，優(yōu)先發(fā)展公共交通，建設(shè)“公交都市”。深圳已初步形成了“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)公交日均客流量突破1000萬(wàn)人次的城市。

然而“公交都市”建設(shè)任重道遠(yuǎn)。深圳現(xiàn)在只有5條地鐵，上下班時(shí)段部分線路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，鹽田、坪山、光明等地還沒有通地鐵，地面常規(guī)公交吸引力逐漸降低，等候時(shí)間長(zhǎng)。怎樣提升公共交通的品質(zhì)，讓市民愛上“綠色出行”?

市委市政府高度重視公共交通的發(fā)展，將持續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先，確保2020年公共交通在機(jī)動(dòng)化出行中的分擔(dān)率達(dá)到60%，為此一方面下大力氣推進(jìn)軌道交通建設(shè)，在“十三五”期間同時(shí)實(shí)施軌道三期四期;另一方面則加大場(chǎng)站、車輛、路權(quán)等方面的投入，提升常規(guī)公交的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。