城市微循環(huán)公交市場(chǎng)方興未艾

隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通所有效覆蓋，如活動(dòng)區(qū)域遠(yuǎn)離公交、地鐵等公共交通站點(diǎn)的居民居住點(diǎn)，“最后一公里”的公共交通問(wèn)題很難得到解決。近年來(lái)，國(guó)家大力推行公交都市，越來(lái)越多的城市開(kāi)始大力建設(shè)公交系統(tǒng)。其中，微循環(huán)公交系統(tǒng)成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。

微循環(huán)公交，又稱(chēng)袖珍公交，不但其運(yùn)行線路短，通常為5~10公里，有些城市最短微循環(huán)線路單程甚至不足2公里；而且車(chē)型也很袖珍。微循環(huán)公交就好比是分布在公共交通網(wǎng)絡(luò)中的毛細(xì)血管，構(gòu)成城市大交通網(wǎng)絡(luò)的一條條支線，疏通居民出行最后一公里。

當(dāng)前，國(guó)家和各地政府對(duì)新能源客車(chē)支持力度空前。純電動(dòng)客車(chē)與各地公交客運(yùn)企業(yè)在短途客運(yùn)、微循環(huán)公交車(chē)輛的需求相契合。而這種熱度，在今年客車(chē)相關(guān)展會(huì)上，繼續(xù)蔓延。福田歐輝、申龍、黃海、亞星、揚(yáng)子江等紛紛展出了微循環(huán)純電動(dòng)公交客車(chē)。