黑龍江首家民營(yíng)公交集團(tuán)哈爾濱投入運(yùn)營(yíng)

 

26日上午，隨著幾十輛嶄新漂亮的公交大巴從太陽(yáng)島廣場(chǎng)魚(yú)貫而出，黑龍江省首家民營(yíng)公交集團(tuán)—哈爾濱市全利公交客運(yùn)集團(tuán)正式投入運(yùn)營(yíng)，成為了哈爾濱市政府踐行黨中央、國(guó)務(wù)院“關(guān)于鼓勵(lì)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)”的有效例證，正式從城市公交的補(bǔ)充力量，成為了公交運(yùn)營(yíng)的主角之一，并在與國(guó)有公交的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)中，讓哈爾濱市民的出行更加便捷暢通。

 

幾十輛嶄新漂亮的民營(yíng)公交大巴車(chē)正在準(zhǔn)備上線運(yùn)營(yíng)

 

在全利公交集團(tuán)公司成立儀式上，哈爾濱市交通局公交處處長(zhǎng)牟志偉宣布了交通局關(guān)于成立全利公交集團(tuán)的批復(fù)及集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單。全利公交集團(tuán)董事長(zhǎng)唐英福表示，公交作為公益性事業(yè)，民營(yíng)公交集團(tuán)的成立，將在降低成本與進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，為居民提供方便、迅速、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)和安全的乘車(chē)條件，最大限度地滿足城市居民交通出行的需求。

 

集團(tuán)公司駕駛員代表承諾，要通過(guò)安全運(yùn)營(yíng)、熱情服務(wù)市民，方便千家萬(wàn)戶出行。

 

據(jù)介紹，哈爾濱市全利公交集團(tuán)公司是依據(jù)《哈爾濱市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施意見(jiàn)》，將太安鋼窗廠、剛豐公司、天順通達(dá)公司、松北公司等9家公交公司整合后成立的。成立后的哈爾濱市全利公交客運(yùn)集團(tuán)公司，現(xiàn)有38條主干公交線路，12條村村通公交支線，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛812臺(tái)，公交場(chǎng)地106040平方米，公交基礎(chǔ)設(shè)施17792平方米，加油、加氣站兩座，員工1293人，公交產(chǎn)業(yè)資金積累達(dá)18億元人民幣左右，是哈爾濱市初具規(guī)模的民營(yíng)公交企業(yè)集團(tuán)。它的組建，將進(jìn)一步推動(dòng)哈爾濱公交行業(yè)非公有制企業(yè)整體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，逐步改變哈爾濱市公交企業(yè)散、弱、小的格局，為哈爾濱市公交行業(yè)健康有序發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

哈爾濱市全利公交集團(tuán)董事長(zhǎng)唐英福在向記者介紹民營(yíng)公交行業(yè)發(fā)展歷程

 

據(jù)全利公交集團(tuán)董事長(zhǎng)唐英福介紹，哈爾濱市的民營(yíng)公交企業(yè)經(jīng)歷了30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，在政府扶持與關(guān)懷下，由最初一條線路8臺(tái)車(chē)，發(fā)展到今天的2700多臺(tái)車(chē)，其中30多年來(lái)哈爾濱市民營(yíng)公交企業(yè)更新車(chē)輛達(dá)12000余臺(tái)，為政府節(jié)省數(shù)十億元的公共交通投入，在解決百姓出行難的同時(shí)，還吸納了大量國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)分流出來(lái)的再就業(yè)人員和農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，為穩(wěn)定社會(huì)和促進(jìn)哈爾濱市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

 

民營(yíng)公交駕駛員代表承諾，要通過(guò)安全運(yùn)營(yíng)、熱情服務(wù)市民，方便千家萬(wàn)戶出行

 

同時(shí)，全利公交集團(tuán)公司將是哈爾濱市部分民營(yíng)公交的組合，初步解決民營(yíng)公交企業(yè)在不享受政府任何補(bǔ)貼政策而導(dǎo)致抵御風(fēng)險(xiǎn)脆弱的情況，逐步改變了哈爾濱市公交格局，向現(xiàn)代化公交企業(yè)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。據(jù)了解，相比國(guó)有公交企業(yè)，民營(yíng)公交企業(yè)擁有一定的優(yōu)勢(shì)。一是國(guó)有公交企業(yè)冗員較多，平均每輛車(chē)要養(yǎng)活7-8人，而民營(yíng)公交企業(yè)平均每輛車(chē)僅承擔(dān)2人的費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本較低。二是民營(yíng)公交企業(yè)機(jī)制靈活，以車(chē)輛采購(gòu)為例，在性?xún)r(jià)比相同的條件下，國(guó)有車(chē)輛進(jìn)價(jià)在50萬(wàn)至70萬(wàn)之間，而民營(yíng)企業(yè)每輛車(chē)僅25萬(wàn)至30萬(wàn)之間，成本支出差距巨大；三是民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)金流充沛。全利公交客運(yùn)集團(tuán)公司日現(xiàn)金回籠在200萬(wàn)元左右，每月除給職工開(kāi)支外，每年最大一筆資金支出就是車(chē)輛更新，而這是國(guó)有公交企業(yè)無(wú)法比擬的。

 

整齊劃一的民營(yíng)公交駕駛員和嶄新的民營(yíng)公交大巴車(chē)

 

唐英福告訴記者，集團(tuán)將以公交產(chǎn)業(yè)為主，拓寬經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，通過(guò)資源整合，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高了抗風(fēng)險(xiǎn)能力；同時(shí)，向管理要效益，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提高勞動(dòng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，以提供更好的服務(wù)吸引乘客，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，提高規(guī)模效益。