蚌埠：可容納200人 18米“超長(zhǎng)版”公交有望10月上路

 

首批18米“超長(zhǎng)版”公交車(chē)抵蚌，預(yù)計(jì)下個(gè)月，市民就可以嘗鮮這批功能大大升級(jí)的“大通道”公交車(chē)了。

 

最多可容納200人

 

昨天（9月22日）上午，記者來(lái)到小黃山公交停保場(chǎng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看，10余臺(tái)“超長(zhǎng)版”公交車(chē)整齊排列，和左側(cè)普通公交車(chē)相比，車(chē)尾足足多出來(lái)半個(gè)車(chē)身。

 

“長(zhǎng)”是這批公交車(chē)的最大特點(diǎn)。據(jù)市公交集團(tuán)機(jī)務(wù)部副經(jīng)理張永倫介紹，18米公交車(chē)載客功能大大提升，車(chē)內(nèi)有座位35個(gè)，但最大載客量可達(dá)200人。在高峰時(shí)段，“超長(zhǎng)版”公交車(chē)將像一個(gè)百寶箱，最大限度地容納乘客，疏散客流。

 

9月22日，小黃山公交停保場(chǎng)內(nèi)，14輛18米超長(zhǎng)版公交車(chē)亮相

 

車(chē)內(nèi)設(shè)施仿高鐵設(shè)計(jì)

 

市民可能還對(duì)上世紀(jì)蚌埠市普遍使用的“大通道”公交車(chē)記憶猶新。記者上車(chē)以后發(fā)現(xiàn)，這批18米公交車(chē)可謂“大通道”的升級(jí)版，無(wú)論是車(chē)內(nèi)設(shè)施，還是車(chē)廂環(huán)境，都可以用“高大上”來(lái)形容。

 

新車(chē)有三個(gè)車(chē)門(mén)，全部為一級(jí)踏步，即底盤(pán)低，只需輕抬腳步，就能快速上車(chē)，將大大方便老弱及殘疾人等特殊群體乘車(chē)。

 

由于車(chē)身長(zhǎng)，新車(chē)在前后兩個(gè)車(chē)廂中間設(shè)有連接處。類(lèi)似于“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的設(shè)計(jì)，方便車(chē)輛轉(zhuǎn)彎和快速移動(dòng)，使車(chē)輛在行駛中長(zhǎng)而不蠢。

 

車(chē)內(nèi)有三個(gè)LED液晶顯示屏，連垃圾桶都是仿照高鐵設(shè)計(jì)，為一體式封閉垃圾箱，相當(dāng)高級(jí)。由于車(chē)身長(zhǎng)，為了將車(chē)內(nèi)每個(gè)角度都盡收眼底，記者大致數(shù)了一下，車(chē)內(nèi)光監(jiān)控探頭就有7個(gè)，可謂無(wú)死角。另外，監(jiān)控功能也升級(jí)，具備語(yǔ)音識(shí)別功能，以往只有畫(huà)面不聞其聲的弊端被克服。

 

記者嘗鮮：行駛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎順暢

 

這么長(zhǎng)的車(chē)咋拐彎？估計(jì)不少市民都有類(lèi)似疑惑，記者跟隨工作人員在停保場(chǎng)內(nèi)試乘了一下。

 

為了體驗(yàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)內(nèi)環(huán)境，記者特意站在“大轉(zhuǎn)盤(pán)”連接處。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，“大轉(zhuǎn)盤(pán)”有些微轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然用肉眼能夠看到，但站立其上時(shí)，身體并沒(méi)有明顯感覺(jué)。車(chē)輛在停保場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，非常平穩(wěn)順暢，絲毫沒(méi)有頓挫和沖撞感。

 

據(jù)張永倫副經(jīng)理介紹，由于新車(chē)內(nèi)有空氣彈簧減震和自動(dòng)變速箱等設(shè)置，可大大減少車(chē)輛在剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎和顛簸時(shí)的沖擊力，市民置身其中，舒適感大大提升。

 

10月底前上線(xiàn)駕駛員專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)

 

據(jù)介紹，此次購(gòu)買(mǎi)的18米公交車(chē)共60臺(tái)，首批共14臺(tái)抵蚌，剩下的也將陸續(xù)到達(dá)。預(yù)計(jì)10月底前，這批新車(chē)就可以上路亮相了。

 

至于新車(chē)投放的線(xiàn)路，張永倫說(shuō)，新車(chē)對(duì)于道路的寬度和平整度要求比較高。根據(jù)初步計(jì)劃，新車(chē)可能用于投放新開(kāi)的線(xiàn)路，以滿(mǎn)足更多市民的出行需求。

 

據(jù)了解，由于新車(chē)車(chē)型特殊，在換擋、剎車(chē)時(shí)程序都不同于普通公交車(chē)，且車(chē)身長(zhǎng)，對(duì)駕駛員能力提出了考驗(yàn)。為保障車(chē)輛安全，在新車(chē)上路前，將對(duì)駕駛員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，并加強(qiáng)駕駛員對(duì)于車(chē)內(nèi)環(huán)境的疏導(dǎo)以及觀察能力。