廈門最大公交樞紐或被拆 場(chǎng)地少空駛率高困局或加劇

 

絕大多數(shù)廈門人都不知道，每天夜間，靜悄悄的路上，廈門過半公交車半夜“睡馬路”。

 

因?yàn)椤盁o家可歸”，沒有場(chǎng)地過夜，只能路邊違章停放。被偷電瓶，被偷輪胎，被偷燃油，維修難，空駛率增加，這些都成現(xiàn)實(shí)難題。

 

車多場(chǎng)地少、空駛率高，阻礙了廈門公交的發(fā)展。“事實(shí)上，廈門不是個(gè)案，國(guó)內(nèi)外相當(dāng)多的大城市，普遍遭遇如此難題。”一位交通專家說。

 

公交場(chǎng)地缺乏，成為瓶頸，嚴(yán)重阻礙了國(guó)內(nèi)外許多城市公交的發(fā)展。

 

公交“無家可歸”

 

國(guó)內(nèi)外普遍遭遇“廈門難題”

 

廈門全市近4000臺(tái)公交車，每月空駛里程超過48萬公里。這一數(shù)據(jù)，實(shí)在太驚人，相當(dāng)于繞著地球赤道白跑12圈。

 

“要降低車輛空駛率，最直接的辦法，便是增加公交場(chǎng)站?！币晃唤煌▽＜艺f，如果每個(gè)公交首末站，都有一塊場(chǎng)站，供下班的車輛加油加氣、維修、停放，那每輛公交車就能夠得到最大利用，不會(huì)空車路上白跑?！斑@個(gè)看起來很簡(jiǎn)單的解決辦法，在廈門島內(nèi)，卻相當(dāng)難實(shí)現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士直言，由于規(guī)劃和歷史遺留問題，誰都知道，島內(nèi)空間非常有限，要新找出空地來劃撥為公交場(chǎng)站，相當(dāng)困難。

 

根據(jù)建設(shè)部批準(zhǔn)的《城市公共交通站、場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，公交車輛停車場(chǎng)的規(guī)劃用地應(yīng)達(dá)到150平方米/標(biāo)臺(tái)，首末站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)用地應(yīng)達(dá)到200平方米/標(biāo)臺(tái)。按這標(biāo)準(zhǔn)，隨便一個(gè)首末站都需要數(shù)千平方米的用地?！皬B門的問題，國(guó)內(nèi)各大小城市都遇到了，甚至國(guó)外許多城市也正遭遇同樣難題?！币晃灰?guī)劃專家說，城市化進(jìn)程的速度實(shí)在太快，出乎了絕大多數(shù)人的意料。在幾十年前，人們壓根沒有意識(shí)到，公交場(chǎng)站的規(guī)劃和預(yù)留不足，會(huì)對(duì)未來公交的發(fā)展帶來如此之大的困境。

 

一位退休的老公交人告訴記者，也就20年前，廈門的公交車只有200多臺(tái)，當(dāng)時(shí)最中心的樞紐站在思北，配套了一塊場(chǎng)地，足夠這些車輛停放。但現(xiàn)在，全市公交有4000臺(tái)，翻了20倍，場(chǎng)站問題一下子變得特別突出，并開始嚴(yán)重阻礙城市公交發(fā)展。

 

半夜“露宿街頭”

 

輪胎電瓶常被偷，很尷尬很危險(xiǎn)

 

白天，公交車輛在城市各條街巷里，不停地來來回回穿梭。一到晚上，“下班打烊”的公交車就開始面臨“無家可歸”的難題。

 

“太多車輛沒有地方過夜了，跟沒家的孩子一樣，到處見縫插針，路邊違章停車。”開了20年公交車的師傅廖先生，對(duì)比今昔，有些感慨。

 

原本就“先天不足”，又遭遇“后天驅(qū)逐”。許多臨時(shí)的公交首末站，又隨著城市建設(shè)被逐漸取消。幾年前，多條原本把小區(qū)當(dāng)首末站的線路，被趕出金尚小區(qū)；去年3月，麥德龍也以擁堵為由，將34臺(tái)公交“請(qǐng)”了出去。在枋湖、機(jī)場(chǎng)等地，類似的情況也曾上演。

 

廖師傅說，以他所屬的公司為例，夜間無場(chǎng)過夜的公交車，分布在島內(nèi)東渡、枋湖、軟件園等地，基本都是違章停放?！叭绻估锏胶锉６惛蹍^(qū)看，近百臺(tái)車都停放在港區(qū)道路上，還有枋湖車站后面的斷頭路，也有幾十輛車。半夜如果在島內(nèi)轉(zhuǎn)一圈，會(huì)看到到處是違章停路邊的公交車?！薄盁o家可歸”停路邊，使得不少公交車都遭遇過車子電瓶、輪胎被偷的經(jīng)歷?！疤ｋU(xiǎn)了，好多師傅都碰到過，天沒亮去取車，一檢查發(fā)現(xiàn)電瓶沒了，或是輪胎沒了?！绷螏煾嫡f，如果有一些比較隱秘的零部件被偷，普通趟檢發(fā)現(xiàn)不了，開一半出現(xiàn)故障，那太危險(xiǎn)了。

 

困局“雪上加霜”

 

島內(nèi)最大公交樞紐或被拆

 

場(chǎng)站缺乏、空駛率太高，成為困擾廈門公交發(fā)展的一大“攔路虎”。昨天，“巴迷”曉峰找到記者，他有了更大擔(dān)憂，“如果島內(nèi)最大的公交樞紐被拆，廈門有1000多輛車沒地方維修，300多輛車沒場(chǎng)過夜，場(chǎng)站缺乏、空駛率太高的問題會(huì)進(jìn)一步加劇。”

 

曉峰所說的，從一份政府公告而來。這份公告是“關(guān)于軌道交通1號(hào)線（梧村段）建設(shè)項(xiàng)目國(guó)有土地上房屋征收補(bǔ)償方案征求意見的公告”，其中，湖濱中路64號(hào)在征收范圍內(nèi)。

 

大多數(shù)的市民，對(duì)于“湖濱中路64號(hào)”并沒有太大概念。但交通業(yè)內(nèi)人士和“巴迷”們卻很清楚，這是廈門島內(nèi)最大的公交樞紐。“把它稱作廈門公交運(yùn)營(yíng)的‘心臟’都不為過?！睍苑逭f。

 

昨天，記者通過有關(guān)渠道證實(shí)，湖濱中路64號(hào)的確要征用，讓路于軌道交通建設(shè)。查詢此前媒體公開報(bào)道的方案，地鐵1號(hào)線便從湖濱中路該路段經(jīng)過。

 

“地鐵建設(shè)，我們都很歡迎而且非常支持。但是，一座城市不僅要有大運(yùn)量的地鐵，還需要四通八達(dá)線路密集的常規(guī)公交配合，才能最好地發(fā)揮作用。我們一些‘巴迷’都很擔(dān)心，這個(gè)島內(nèi)最大公交樞紐被拆后，如果沒有合適的解決方案，對(duì)于廈門普通公交來說是相當(dāng)致命的打擊?！睍苑逭f。

 

公交空跑率至少翻倍

 

昨天凌晨近2點(diǎn)，跑完最后一趟車的周師傅，將車輛開進(jìn)湖濱中路64號(hào)的樞紐站內(nèi)停車場(chǎng)，里面已經(jīng)停了密密麻麻的車。

 

該樞紐周邊有12個(gè)公交首末站，包括輪渡、火車站、廈大、上李、胡里山、東渡、東浦、文屏、第一醫(yī)院、廈大學(xué)生公寓、思北等，共有44條線路?！坝胁簧偈啄┱救狈ν＼囌荆归g沒地停車，為解決早班始發(fā)問題，324臺(tái)車夜間就近停放這里?！?/FONT>

 

“這個(gè)樞紐站總面積估摸有15萬平方米，它如果被拆被取消了，廈門有一半的公交車會(huì)受到影響，不僅僅是停放問題，還包括維修保養(yǎng)、加油加氣?！敝軒煾抵毖裕安簧倬€路可能更改，市民搭車不方便，廈門公交的空跑率至少翻倍?！?/FONT>

 

從地圖上看，廈門島內(nèi)的公交線網(wǎng)就像一張蜘蛛網(wǎng)。一位交通專家告訴記者，這個(gè)樞紐站就像這張蜘蛛網(wǎng)的中心，周轉(zhuǎn)靈活，無論輻射島內(nèi)哪個(gè)點(diǎn)，都比較便利?！叭绻@樣的樞紐站移到偏遠(yuǎn)的地方，或分散到不同地方，會(huì)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)、車輛維保都帶來很大難題。”