北京今年公交出行比例將提至48% 通勤圈或擴(kuò)至河北
昨日（4月24日）上午，北京市交通委委員容軍在海淀區(qū)與400多名群眾暢聊北京交通現(xiàn)狀和發(fā)展時(shí)表示，北京將加大公交專(zhuān)用道施劃力度以提升公共交通出行比例，今年會(huì)在京開(kāi)高速和西南三環(huán)建設(shè)快速通勤走廊，并推進(jìn)京藏高速、四環(huán)路公交專(zhuān)用道施劃。
今年公共交通出行比例將提至48%
目前，北京軌道交通日均客運(yùn)量基本維持在1000萬(wàn)人次左右。地面公交運(yùn)營(yíng)線路日均客運(yùn)量1513萬(wàn)人次。但這兩年間，地面公交客運(yùn)量逐漸有所下滑。
容軍說(shuō)，目前地面公交最大的問(wèn)題是不準(zhǔn)時(shí)、速度慢，要想改變這一現(xiàn)狀，唯一的方式是加大公交專(zhuān)用道的施劃力度，應(yīng)該哪兒堵就多劃公交專(zhuān)用道，拿出更多的道路資源給公交車(chē)。
記者了解到，京開(kāi)高速計(jì)劃在西紅門(mén)至菜戶(hù)營(yíng)路段施劃公交專(zhuān)用道，目前看最可能的方案是“路中＋路側(cè)”的施劃模式。從目前的道路條件來(lái)看，京開(kāi)高速?gòu)奈骷t門(mén)到玉泉營(yíng)路段，沒(méi)有路口，比較適合在路中施劃公交專(zhuān)用道；到玉泉營(yíng)后要上三環(huán)進(jìn)輔路，公交車(chē)從路中如何并到路側(cè)，這個(gè)方案還在研究，但“路中＋路側(cè)”的模式可能性最大，但最終在施劃時(shí)還會(huì)征求沿線居民的意見(jiàn)。
同時(shí)，西南三環(huán)玉泉營(yíng)至公主墳路段將于年內(nèi)完成公交專(zhuān)用道施劃，考慮到公交線路進(jìn)出輔路的影響，該路段公交道將實(shí)行路側(cè)模式。京藏高速、四環(huán)路的公交專(zhuān)用道施劃工作目前還在前期調(diào)研中。
此外，今年還將明確區(qū)分公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線、定制公交線等六類(lèi)地面公交線，為市民提供多樣性的地面公交服務(wù)。力爭(zhēng)到今年年底，全市公共交通出行比例將提高至48%，到2015年，提升至50%?！敖窈鬆?zhēng)取每年以1個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)?！比蒈娬f(shuō)。
公交專(zhuān)用道施劃將出地方標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)介紹，一部旨在規(guī)范公交專(zhuān)用道選址、建設(shè)的地方標(biāo)準(zhǔn)也有望今年出臺(tái)。
容軍坦言，公交專(zhuān)用道的施劃推進(jìn)速度并不如預(yù)想的那么快。有很多復(fù)雜的原因制約，今年有望通過(guò)出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范公交專(zhuān)用道施劃范圍、車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)等。此前，交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，地方標(biāo)準(zhǔn)中還將規(guī)范新建道路適合配建公交專(zhuān)用道的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，目前北京市有關(guān)公交專(zhuān)用道施劃的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》和公安部有關(guān)管理?xiàng)l例，在何處適合施劃、專(zhuān)用道標(biāo)志標(biāo)線如何設(shè)立等并未細(xì)化。
通勤圈或擴(kuò)至河北部分新城
容軍表示，隨著城市的不斷向外發(fā)展，北京市居民平均出行距離由2000年的8公里增加到2010年10.6公里。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大量修路帶來(lái)的是出行半徑增大的新問(wèn)題?！跋乱徊揭┙蚣揭惑w化，交通半徑要不斷擴(kuò)展，我們必須考慮要用什么運(yùn)輸體系支撐，要是都放在高速公路，會(huì)誘導(dǎo)更多小客車(chē)出行?！蹦壳坝嘘P(guān)部門(mén)規(guī)劃的“大外環(huán)”將緩解過(guò)境交通帶來(lái)的壓力，但想要引導(dǎo)車(chē)輛不穿北京城，需要從價(jià)格體系上調(diào)整。
此外，近年來(lái)，北京中心城區(qū)以及周邊地區(qū)輻射聚集能力不斷增強(qiáng)，依托軌道交通的30公里半徑向心通勤圈已基本形成。未來(lái)，北京交通系統(tǒng)服務(wù)的通勤區(qū)域半徑很可能需要由30公里向50公里擴(kuò)展，近郊新城、遠(yuǎn)郊區(qū)縣、包括河北部分新城都可能被納入這一系統(tǒng)。從距離來(lái)看，河北廊坊、保定、三河、固安等地都在首都中心70公里交通出行半徑內(nèi)。
