需求異?；鸨?青島交運定制公交線已達(dá)12條

 

“定制”是時下的熱詞。在2013年8月，這個詞就已經(jīng)在青島熱了一把：青島交運集團在全國第一個試著推出了“定制公交”，本想開一條線路“探探路”，沒想到市場需求竟異?；鸨瑘竺叽虮穗娫?，“逼著”交運集團“定制線路”開通一條又一條，迄今已經(jīng)開通了12條專線。

 

“定制公交”只是交運集團細(xì)分公交市場中的一個產(chǎn)品，它與擺渡公交、就醫(yī)公交、學(xué)子公交、景點公交、觀光公交、超市公交、通勤公交、微循環(huán)公交、公務(wù)車租賃等共同組成了“集合公交”模式?！啊瞎弧俏覀儑@市場轉(zhuǎn)型升級的一個創(chuàng)新，由多種市場組合構(gòu)成，為的是滿足當(dāng)下的多層次市場需求。”交運集團董事長劉永康說。

 

市場需求是“集合公交”能否成功的核心。譬如“定制公交”，就是眾多“上班族”擺脫公交擠、打車難、開車堵困境的一個現(xiàn)實需求?！岸ㄖ乒弧笔歉鶕?jù)乘客的需求設(shè)定線路，采用一站直達(dá)的公交服務(wù)模式，具有定點、定車、定時、定價、定人等與普通公交不同的特點，具備“一人一座、一站直達(dá)、線路靈活”等優(yōu)勢，這樣安全、快捷、舒適的高品質(zhì)公交，難怪會受到眾人追捧。而且，其還有潛在的社會效益，以每輛定制公交減少30輛私家車出行計算，確實能為解決交通堵塞、停車難、空氣污染等問題做出一定貢獻(xiàn)。

 

同理，“擺渡公交”同樣是按照市場需求開發(fā)的線路?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)從交運青島長途汽車站下車的乘客，很多是要直接趕到火車站的，要坐公交車，帶著行李不方便，搭出租車有時候很難搭到，根據(jù)這個現(xiàn)狀，我們開通了‘?dāng)[渡公交’，目標(biāo)是實現(xiàn)公路與鐵路的無縫銜接?！眲⒂揽蹈嬖V記者。

 

其他的“集合公交”組合，也都是來源于各自的市場需求。記者了解到，“集合公交”之所以受歡迎，是因為其極為符合現(xiàn)階段不少人的消費選擇：隨著人們收入的提高，出行的舒適度成為新追求，特別是從此城市到彼城市，帶著行李乘坐擁擠的公交車顯然極為不便，但各個城市打車難的問題又比較突出，此時，既舒適、性價比又高的“集合公交”的出現(xiàn)，可謂正逢其時。

 

“我們現(xiàn)在開通的‘集合公交’線路還是有限的，未來‘集合公交’將是我們的發(fā)展重點?！眲⒂揽蹈嬖V記者，青島交運集團將逐步擴大“集合公交”的營運廣度和深度，并將根據(jù)市場需求特點，不斷開拓新的組合形式，并與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，搭建信息化平臺，“‘集合公交’將是我們實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的一個重要載體。”