貴陽：達(dá)高橋擬設(shè)為公交專用單行道

 

昨日，貴陽市公安交管局、貴陽市軌道公司、公交公司和施工方，聯(lián)合召開“軌道交通一號線站點(diǎn)施工疏導(dǎo)方案討論會”，就即將在中心城區(qū)施工的沙沖路站、火車站站、中山路站的軌道施工交通組織和圍擋區(qū)域進(jìn)行討論。其中，軌道施工交通組織最為復(fù)雜的火車站，相關(guān)部門討論對各種車輛線路規(guī)劃時(shí)，考慮利用達(dá)高橋設(shè)置公交單行專用車道，保證公交運(yùn)行。

 

據(jù)了解，預(yù)計(jì)一個(gè)半月內(nèi)，三個(gè)站點(diǎn)將相繼開建，施工順序分別為沙沖路站、火車站站和中山路站。其中，最先施工的沙沖路站，施工圍擋區(qū)域基本位于朝陽洞路上，屆時(shí)朝陽洞路半幅封閉施工，交通受影響較大，但該路段車流量相對較小，道路能夠承載，而沙沖路交通受影響較小，因此該站點(diǎn)施工交通組織相對簡單，變化不大。

 

火車站作為旱碼頭，人流量巨大，站前廣場有很多公交車站點(diǎn)，同時(shí)還有接送客的出租車及私家車，施工后還要保證施工車輛進(jìn)出，繼沙沖路站后將開建的軌道交通一號線火車站站點(diǎn)，交通組織十分復(fù)雜，必須各種車輛線路進(jìn)行提前規(guī)劃。

 

會上，相關(guān)部門就達(dá)高橋路段如何進(jìn)行交通組織和管理更加合理、各種車輛如何分道能夠減少沖突點(diǎn)、如何在施工期間最大限度保障群眾的正常出行和在火車站打車等問題展開了討論。

 

記者了解到，施工開始后，火車站站前廣場除遵義路將保證公交車正常進(jìn)行外，有關(guān)部門考慮利用達(dá)高橋設(shè)置公交單行專用車道，保證公交運(yùn)行。同時(shí)，因沙沖路和達(dá)高橋的通行承受能力，對是否允許出租車從遵義路方向駛?cè)牖疖囌菊厩皬V場，相關(guān)部門爭論激烈。

 

雖然是最晚開工，但隨著中山路站的開建，將給相鄰的中華路、瑞金路、省府路等主干道的交通帶來更加嚴(yán)重的壓力，中山路站建設(shè)對交通造成的影響將最大。

 

是否利用中山路周邊的市府路、河西路、河?xùn)|路、公園西路等次干道設(shè)立單行線，單行線如何設(shè)立，如果雙向行駛，交通又如何組織，怎樣才能讓幾條道路得到合理的科學(xué)化的利用，以此分擔(dān)群眾的出行需求？這一系列的問題，都是討論的重點(diǎn)。

 

據(jù)了解，因目前作為施工分流路線的飛山街和瑞金路交通壓力很大，相關(guān)部門考慮將公園西路，設(shè)成由飛山街往中山路單行的線路，將飛山街上部分車輛分流至中山路，同時(shí)又能繞開中山路上施工節(jié)點(diǎn)，從而減輕飛山街的壓力，并在飛山街與瑞金中路交叉口安裝信號燈，以此減緩因延安路站點(diǎn)施工和中山路站點(diǎn)開建后，大量車輛改行飛山街與瑞金中路，并發(fā)生交匯帶來的沖突。

 

據(jù)悉，昨日討論會上，相關(guān)部門對三個(gè)施工路段的交通組織方案進(jìn)行了大體上的認(rèn)定，但還需進(jìn)一步實(shí)地調(diào)研、論證和完善相關(guān)細(xì)節(jié)，待方案最終確定后，相關(guān)部門將第一時(shí)間公布詳細(xì)內(nèi)容與市民進(jìn)行溝通和交流。