武漢首條公交化改造線(xiàn)路運(yùn)行百天陷尷尬

 

5月20日，武漢首條城際公交化改造線(xiàn)路——武漢中心城區(qū)到新洲城關(guān)邾城的“公交化”客運(yùn)線(xiàn)路正式開(kāi)通。豪華大巴替代了原來(lái)的普通中巴車(chē)，舒適度和安全度大大提高。新洲百萬(wàn)居民成為首批“公交化”改造的受益者，3個(gè)月來(lái)，搭乘該線(xiàn)路出行的客流較以往增加了30%。

 

然而，在這看似風(fēng)光的表面下，一系列問(wèn)題仍隱隱作痛：對(duì)于票價(jià)和班次的質(zhì)疑聲不絕于耳，更大的問(wèn)題是，運(yùn)營(yíng)該線(xiàn)路的企業(yè)也一直處于虧損當(dāng)中。尷尬背后，原因何在？記者對(duì)此展開(kāi)了調(diào)查。

 

【成績(jī)不菲】

 

40輛豪華大巴惠及新洲百萬(wàn)人

 

影響：客流比以往增三成

 

8月21日，新洲邾城的劉小姐從漢口新榮客運(yùn)站登上一輛2181路豪華“公交車(chē)”。坐在寬敞舒適的座椅上，吹著涼爽的空調(diào)，她戴上耳機(jī)，閉上眼，愜意地享受“音樂(lè)之旅”。車(chē)子沿途?？苛?2個(gè)站，大約2小時(shí)后，抵達(dá)邾城。

 

劉小姐說(shuō)，通“公交車(chē)”前，從武漢城區(qū)到邾城都是破舊不堪的中巴車(chē)，有的連空調(diào)都沒(méi)有。不僅如此，那時(shí)車(chē)子都是私人承包的，經(jīng)常在城內(nèi)兜圈攬客、搶客，有時(shí)回趟家要3—4個(gè)小時(shí)。

 

“現(xiàn)在回家比過(guò)去方便、舒服多了?！闭蛉绱耍F(xiàn)在往返于新洲和市中心的頻率，比以前提高了一倍以上。

 

相比于黃陂、江夏、蔡甸等其他新城區(qū)，新洲到市中心的距離最遠(yuǎn)，也是此前唯一沒(méi)有通公交的區(qū)。5月20日，武漢中心城區(qū)到新洲城關(guān)邾城的“公交化”線(xiàn)路（又稱(chēng)“新漢專(zhuān)線(xiàn)”）正式開(kāi)通，40多輛使用清潔能源的豪華大巴分跑漢口到邾城、武昌到邾城之間的三條線(xiàn)路，并創(chuàng)下三個(gè)全省第一：全省第一條里程最遠(yuǎn)的公交化線(xiàn)路；全省第一條全部使用LNG清潔能源綠色環(huán)保線(xiàn)路；全省第一條豪華車(chē)型實(shí)行最優(yōu)惠價(jià)格的公車(chē)公營(yíng)線(xiàn)路。

 

“新漢專(zhuān)線(xiàn)”運(yùn)營(yíng)企業(yè)、湖北公路客運(yùn)集團(tuán)盛世通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理沈光輝介紹，該線(xiàn)路運(yùn)行3個(gè)月來(lái)，客流比過(guò)去增長(zhǎng)了30%，每天平均發(fā)送的客流約8000人次。

 

【處境堪憂(yōu)】

 

試水至今仍虧

 

下一步還將新增班次

 

21日上午，盛世通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理沈光輝被上級(jí)公司——湖北公路客運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人電話(huà)“問(wèn)責(zé)”。問(wèn)題是近期“新漢專(zhuān)線(xiàn)”的收入又降低了不少。

 

沈光輝告訴記者，他這些天也正為此事煩惱：近段時(shí)間，一些開(kāi)往麻城等地的過(guò)路車(chē)，經(jīng)常在“新漢專(zhuān)線(xiàn)”的沿途站點(diǎn)違規(guī)攬客，致使每天的客流損失近600人次，收入減少原因正在于此。這些過(guò)路車(chē)之所以能有“用武之地”，與乘客等待“新漢專(zhuān)線(xiàn)”的時(shí)間較長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。下一步，公司將新增30臺(tái)車(chē)，加大發(fā)班密度，使平均發(fā)班間隔縮短至15分鐘以?xún)?nèi)。同時(shí)，希望有關(guān)部門(mén)能加大整治力度，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)。

 

更讓沈光輝頭疼的是，“新漢專(zhuān)線(xiàn)”是省客集團(tuán)在群眾呼吁、政府倡導(dǎo)的背景下，在全省率先進(jìn)行的一次對(duì)客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行“公交化”改造的探索。但“公交化”并非真正的公交，企業(yè)目前也并沒(méi)有享受到城市公交應(yīng)該享受的任何政策補(bǔ)貼。作為一項(xiàng)試驗(yàn)和探索，尚在市場(chǎng)培育期的“新漢專(zhuān)線(xiàn)”，一直處在虧本運(yùn)行之中。

 

省運(yùn)管局客貨運(yùn)管理處和公交處的兩位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，政府推動(dòng)發(fā)展城際公交，主要是方便百姓出行。從“新漢專(zhuān)線(xiàn)”的狀況來(lái)看，發(fā)展城際公交、對(duì)道路客運(yùn)實(shí)行“公交化”運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)現(xiàn)有的政策法規(guī)進(jìn)行突破。他們建議，地方政府應(yīng)該加大政策扶持力度，如公交燃油補(bǔ)貼、清潔能源型車(chē)輛補(bǔ)貼、車(chē)購(gòu)稅減免等，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供動(dòng)力和底氣，讓百姓享受到更好的實(shí)惠。

 

【質(zhì)疑不斷】

 

班次少 有時(shí)一等就是40分鐘

 

原因：運(yùn)營(yíng)企業(yè)考慮經(jīng)濟(jì)效益

 

然而，在受到追捧的同時(shí)，有關(guān)該線(xiàn)路票價(jià)和班次的質(zhì)疑聲，時(shí)有響起。

 

網(wǎng)友“一路有你”反映，“新漢專(zhuān)線(xiàn)”的豪華大巴確實(shí)很舒服，但感覺(jué)每天班次太少，間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。有時(shí)一等就是40多分鐘，令人焦慮。既然叫城際公交，為什么不能像公交車(chē)一樣5分鐘到10分鐘一趟呢？

 

市民程先生則認(rèn)為票價(jià)和預(yù)想的有差距。以前武漢到新洲中巴車(chē)的票價(jià)是13元?，F(xiàn)在公交化以后，相同線(xiàn)路票價(jià)為10元，雖然票價(jià)便宜了，車(chē)型檔次也高了，但跟公交車(chē)票價(jià)相比，這個(gè)票價(jià)還有不少差距。

 

21日，記者分早、中、晚三個(gè)時(shí)段探訪(fǎng)新榮客運(yùn)站。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，早、晚兩個(gè)時(shí)段客流比較集中，差不多都能做到5分鐘到10分鐘一班，最多也不超過(guò)20分鐘一班。但到了中午，乘客稀少，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間也相應(yīng)拉長(zhǎng)，乘客等候40分鐘的情況時(shí)有發(fā)生。

 

而針對(duì)市民質(zhì)疑的票價(jià)問(wèn)題，記者咨詢(xún)有關(guān)方面了解到，武漢其他新城區(qū)的公交票價(jià)，的確都比“新漢專(zhuān)線(xiàn)”便宜?！拔覀兪瞧髽I(yè)經(jīng)營(yíng)，又沒(méi)有享受補(bǔ)貼，當(dāng)然要考慮效益，總不能放空跑吧。”盛世通公司負(fù)責(zé)人這樣回應(yīng)。

 

票價(jià)高 比其他5條遠(yuǎn)郊線(xiàn)都貴

 

原因：路程遠(yuǎn)一倍 并非真公交

 

目前，“新漢專(zhuān)線(xiàn)”由湖北公路客運(yùn)集團(tuán)實(shí)行“公交化”模式運(yùn)營(yíng)。相比之下，其他5個(gè)新城區(qū)都已由公交集團(tuán)完成了公交一體化改造，城市公交直接開(kāi)進(jìn)了這些區(qū)，這幾個(gè)區(qū)的公交票價(jià)最高不超過(guò)5元。

 

通往黃陂的292路單程37公里，通行于漢口火車(chē)站至黃陂前川。由于需要通行于岱黃高速，票價(jià)略高，為投幣4元（刷卡3.6元）。除了這一條主力線(xiàn)路外，該公司通往黃陂其他區(qū)域還開(kāi)通有291、296、295、290、611、612、298等線(xiàn)路公交。

 

通往蔡甸的主力線(xiàn)路目前是26、266路，其中266路可以到達(dá)蔡甸大街客運(yùn)中心，單程23.5公里，高等級(jí)車(chē)投幣3元（刷卡2.4元），普通車(chē)投幣2元（刷卡1.6元），夜間10點(diǎn)才收班，幾乎與中心城區(qū)相同。

 

通往東西湖現(xiàn)有4條公交線(xiàn)路，主要通往吳家山，票價(jià)公交卡刷卡1元、投幣1.5元。此外，還有輕軌通往吳家山。

 

而作為新城區(qū)公交化最早的江夏，有約11條公交線(xiàn)路，票價(jià)則根據(jù)線(xiàn)路長(zhǎng)短不同，最高5元。

 

今年4月，隨著公交271路、273路的正式開(kāi)通，漢南區(qū)也結(jié)束了無(wú)公交歷史。作為距離武漢城區(qū)距離僅次于新洲的區(qū)，漢南公交線(xiàn)路線(xiàn)長(zhǎng)約40公里，單程需要一個(gè)半小時(shí)左右。票價(jià)為4元/人，刷卡為3.6元/人。

 

與“新漢專(zhuān)線(xiàn)”相比，這5個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)還有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是距離武漢城區(qū)比較近，多在30公里左右。而新洲到武漢城區(qū)最近也有70公里的路程，是其余5個(gè)新城區(qū)的2倍。