東莞：氣電混動(dòng)公交上路 200老齡車年內(nèi)全退

 

昨天，東莞有上班族發(fā)現(xiàn)城巴24路換了新車，不僅“黑尾巴”沒了，而且噪音小了，急剎車也沒了。

 

這是“氣電新能源公交”的功勞。自本月1日起，東莞城巴24路就成了首條“氣電新能源公交”線路。東莞市城巴運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱城巴）介紹，明天起，還將有多條線路嘗鮮。

 

乘客：很穩(wěn)，很安全，很舒適

 

黃色的車體，紅色的“東莞城巴”車頭標(biāo)識(shí)，修長(zhǎng)的車身，若不是乘車體驗(yàn)不同，乘客很難注意到車身右側(cè)的字樣“氣電新能源公交”。在東門廣場(chǎng)上車的市民齊小姐上車就感到這輛車不太一樣，運(yùn)行起來(lái)很穩(wěn)，起步、停車時(shí)都相當(dāng)平緩。當(dāng)記者向其介紹這是東莞投運(yùn)的首條“氣電新能源公交”線路時(shí)，她說(shuō)，希望東莞公交能盡快普及這一車型。

 

根據(jù)城巴提供的材料，所謂氣，指的是LNG（液化天然氣）；而電，則是安裝在車體尾部的“超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置”。車輛運(yùn)行中，當(dāng)起步及車速低于23公里/小時(shí)，車輛靠電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車速高于23公里/小時(shí)，車輛自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。功率需求較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)；車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)通過(guò)能量回收裝置進(jìn)行充電。

 

資料顯示，新車有10.5米長(zhǎng)，核定載客人數(shù)達(dá)到79人。經(jīng)計(jì)算，除去駕駛位，車上共有30個(gè)座位，其中愛心座位4個(gè)，全部面向并靠近后門。

 

剩余200“高齡車”今年全退

 

根據(jù)記者昨天從城巴方面了解到的情況，24路從本月1日起便享用了“氣電新能源公交”頭啖湯。

 

據(jù)悉，按照城巴的計(jì)劃，明天起，C3路也將上馬這一車型。至于其他車輛的去向，城巴方面透露，18路、25路、28路等線路也將在新車的相關(guān)手續(xù)辦理齊備后盡速投用。

 

關(guān)于新舊車輛置換的優(yōu)先順序，城巴方面介紹說(shuō)，選中的更換線路是依照加氣的方便程度決定的。也就是說(shuō)，哪條線路到加氣站加氣方便，哪條線路就先更換新車。

 

這樣，會(huì)不會(huì)讓服役的高齡公交車遲遲得不到更換？對(duì)此，城巴方面回應(yīng)說(shuō)，截止到目前，2003~2004年進(jìn)入城巴投運(yùn)的公交車已經(jīng)全部更換完畢；現(xiàn)有的所謂高齡公交車共有200輛左右，其中最早的在2005~2006年間投運(yùn)。按照交通部門的要求和城巴的規(guī)劃，這200輛車將在今年“退休”。