廣州雙層公交：暫不做“全職”觀光車

 

春節(jié)前，廣州首條觀光雙層巴士線路開通，一些市民反映要苦等20多分鐘才有一班車。春節(jié)后，雙層巴士客流量卻下降至每天每車300多人次。廣州市一巴公司有關負責人15日表示，目前觀光雙層巴是公益性質，并沒有走專業(yè)旅游路線的計劃。同時，針對市民想坐雙層巴二層又不愿輪候太久的情況，該負責人也支招，可錯峰乘車。

 

廣州雙層巴士

 

路況客流票價均需顧及

 

2月8日，廣州市首條觀光雙層巴士開通，在春節(jié)期間受到廣大市民熱捧，日客流量最高達5000人次，在珠江泳場總站一度排起了長長的人龍。近日，記者再度到珠江泳場總站，發(fā)現(xiàn)這里的雙層巴站臺已沒有春節(jié)時的盛況，不過人多時仍要在總站外分批放行?！按汗?jié)之后的上班日，這里的客流減少很多，但在周六日仍然會有很多人專程來”，站務員表示。據(jù)廣州市一巴公司有關負責人介紹，周一到周五，雙層巴士線路每天的客流量已下降到2000人次，平均每輛車每天只有300多人次。

 

記者對比發(fā)現(xiàn)，這個客流量就算對單層的公交車來說也是虧本的。國內上海、杭州等多個大城市，也開通了觀光雙層巴士，其車費是兩三元，但都是以虧本告終。在香港，雙層巴士比較普遍，為什么在其他城市反而會虧本呢？有資深公交業(yè)內人士認為，香港雙層巴士發(fā)展很早，其路況已經(jīng)很適合雙層巴的運行。而“廣州不少道路較窄，雙層巴轉彎較難，而且天橋高度不足，影響了雙層巴的運行”。

 

有不少市民認為，廣州雙層巴士可學習上海的“都市觀光巴士”，不再兼顧公交功能，成為專業(yè)旅游線路。上?！岸际杏^光巴士”采用30元的“一日票”，即購買“一日票”后，乘客在24小時內可以在沿途各站點自由上下車。

 

對此，一巴公司有關負責人認為，目前廣州雙層巴士還是公交，屬公益性質，價格便宜?！叭绻蔀槁糜尉€路，廣州的游客比上海這些大城市少，30元的票價可能使客流更少”，該負責人說，再加上廣州已有一日游項目，會分走部分客源。因此，目前廣州觀光雙層巴仍是試驗性質，暫無成為專業(yè)旅游線的計劃。

 

坐二層要避開“朝9”至“晚6”

 

記者乘坐雙層巴士，發(fā)現(xiàn)沿線公交站上車的乘客不多。有市民反映，在沿途的站點等車，有時會苦等20多分鐘，結果雙層巴不停這個站。對此，一巴公司有關負責人解釋，從客流分析，大部分乘客是從一個總站坐到另一個總站，中途上下車的不多?！澳壳熬€路的經(jīng)營和管理處于摸索階段，加之線路目前配車只有6臺，難以再大幅度減少乘客的候車時間。”

 

據(jù)稱，按照目前旅游觀光1路線的配車數(shù)，設計發(fā)車間隔是30分鐘到60分鐘。考慮到線路的受歡迎程度，為加快車輛周轉，有時會采取“長短線”相結合和“快線”等調度方式發(fā)車。其中“快線”車只停靠沿途部分站點。在“快線”雙層巴士上，車輛擋風玻璃處都會放置“快線”標識，并標明不?？康恼军c。

 

不少乘坐雙層巴的市民喜歡搶個“二層靚位”，常常要在候車的長龍中苦等。對此，一汽巴士有關負責人支招，建議市民選取在雙邊總站候車，還可以巧選出行時間，“一般工作日上午9時前和下午6時后，客流相對少，等車時間會短一些?！背丝瓦€可以選擇在珠江泳場總站坐雙層巴士的一層出發(fā)，坐到黃埔古村總站后，再坐上雙層巴士二層返程。