廣東東莞：公交或統(tǒng)一收歸國有 或推一元公交
不少市民對(duì)東莞的公交服務(wù)質(zhì)量頗有詬病，比如，部分企業(yè)隨意縮班、停班，或司乘人員服務(wù)態(tài)度惡劣等；而有些企業(yè)索性把線路轉(zhuǎn)包，引發(fā)線路停運(yùn)、罷駛等情況。
東莞公汽公司購進(jìn)的新型節(jié)能清潔環(huán)保公交車
發(fā)生這些情況的深層次原因歸咎于現(xiàn)有的“各自為政”、線路分散經(jīng)營的公交體制。明年，這種舊有的公交體制或?qū)⒂懈拘缘霓D(zhuǎn)變。昨日，東莞市交通運(yùn)輸局副局長盧潤江與各分局、科室負(fù)責(zé)人做客《陽光熱線》，與聽眾和網(wǎng)友交流。
市交通運(yùn)輸局透露，公交體制改革方案明年出臺(tái)，“大公交”的經(jīng)營方式，改變現(xiàn)在分散經(jīng)營，用國有控股或全股的方式來整合全市公交。并且，市交通運(yùn)輸局還向市政府建議啟動(dòng)“一元公交”的建設(shè)。
2015年交通
半小時(shí)內(nèi)市區(qū)可到各鎮(zhèn)中心
東莞市交通運(yùn)輸局副局長盧潤江表示，近年來東莞市全力推進(jìn)路網(wǎng)、軌道、港航、公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造快速交通、網(wǎng)絡(luò)交通、智能交通、無障礙交通的一體化交通網(wǎng)絡(luò)，從三個(gè)層面構(gòu)建一體化交通，目標(biāo)就是要構(gòu)建如上“15、30、60”三個(gè)時(shí)空網(wǎng)，打造交通一體化，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。
未來東莞將重點(diǎn)加快深圳外環(huán)高速、虎門二橋、蓮花山大橋、莞番高速、花莞高速等項(xiàng)目建設(shè)，打通與穗深惠三市連接的快速通道，并將繼續(xù)加快高快速路網(wǎng)建設(shè)，建成沿江、博深、虎門港支線、從莞（含清溪支線）等高速路，完成國省道干線路網(wǎng)快速化和鎮(zhèn)村聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)。
預(yù)計(jì)到2015年，東莞高快速路里程達(dá)到540公里，新增高快速路260公里；改造國省縣道320公里，升級(jí)鎮(zhèn)村聯(lián)網(wǎng)路700公里，基本建成“一環(huán)六縱六橫三連”的干線路網(wǎng)體系。
到那時(shí)，從東莞任何一個(gè)鎮(zhèn)的中心開車出發(fā)，15分鐘就可以上高（快）速路，30分鐘就可以抵達(dá)市中心區(qū)，而任意兩鎮(zhèn)之間的行車時(shí)間控制在60分鐘內(nèi)。
公交體制改革
國有方式整合全市“大公交”
不少網(wǎng)友和市民都投訴公交車晚點(diǎn)、等車時(shí)間太久、公交服務(wù)態(tài)度差等問題，質(zhì)疑為何東莞公交管理混亂、效率低下。盧潤江表示，明年東莞市將整合全市各鎮(zhèn)分散經(jīng)營的公交公司，構(gòu)建由政府主導(dǎo)和補(bǔ)貼的公交體系。
目前全市有28個(gè)公交公司，6000輛公交車，每日運(yùn)輸170萬人次，而公交從業(yè)人數(shù)超過一萬，由于上崗時(shí)培訓(xùn)不足，服務(wù)意識(shí)淡薄，同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大待遇不高，員工對(duì)企業(yè)的歸屬感不強(qiáng)，愛崗敬業(yè)的意識(shí)也不夠。
盧潤江說，每鎮(zhèn)都有公交公司的局面是過去原來為了快速推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，快速發(fā)展公交，讓每個(gè)鎮(zhèn)都設(shè)立了公交公司，在當(dāng)時(shí)確實(shí)對(duì)加快城鄉(xiāng)交流起了很大作用。但是慢慢的也暴露出來很多問題，管理成本高，管理混亂，群眾反映強(qiáng)烈，現(xiàn)在已經(jīng)到了不能不解決的地步。
“已經(jīng)啟動(dòng)了公交體制改革?！北R潤江說，作為行政主管部門，市交通運(yùn)輸局從今年10月起，設(shè)立了公交管理服務(wù)科。而市委市政府已經(jīng)將公交體制改革提上了議事議程，明年將會(huì)出臺(tái)具體改革方案。
盧潤江還表示，東莞未來將采取“大公交”的經(jīng)營方式，用國有控股或全股的方式來整合全市公交，屆時(shí)，員工素質(zhì)和服務(wù)素質(zhì)都會(huì)大幅度提升，市民的乘車體驗(yàn)屆時(shí)會(huì)有大改觀。值得一提的是，交通部門還向市政府建議啟動(dòng)“一元公交”的建設(shè)。
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2015年東莞交通·數(shù)字
東莞高快速路里程達(dá)到540公里，新增高快速路260公里；改造國省縣道320公里，升級(jí)鎮(zhèn)村聯(lián)網(wǎng)路700公里，基本建成“一環(huán)六縱六橫三連”的干線路網(wǎng)體系。
從東莞任何一個(gè)鎮(zhèn)的中心開車出發(fā)，15分鐘就可以上高（快）速路，30分鐘就可以抵達(dá)市中心區(qū)，而任意兩鎮(zhèn)之間的行車時(shí)間控制在60分鐘內(nèi)。
熱點(diǎn)問答
明年或采用“大公交”
網(wǎng)友“xinguanren”：東莞的公交改革喊了很多年，為什么沒有下文？下來，東莞的公交體制怎么改革？
市交通運(yùn)輸局副局長盧潤江：我們?cè)瓉頌榱丝焖侔l(fā)展公交，每個(gè)鎮(zhèn)都設(shè)立了公交公司，當(dāng)時(shí)確實(shí)起了很大作用，但也暴露很多問題。明年經(jīng)營期限到了，我們就會(huì)改制。明年我們會(huì)出臺(tái)措施，采取“大公交”的經(jīng)營方式，改變現(xiàn)在分散經(jīng)營，采用國有控股或全股的方式來整合全市公交，到時(shí)會(huì)有大改觀。
網(wǎng)友“草民06”：從水鄉(xiāng)一體化的角度提出，東莞應(yīng)該加大建設(shè)水鄉(xiāng)和廣州連通的道路。
市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃科科長彭康懷：和廣州路網(wǎng)的對(duì)接我們正在進(jìn)入申報(bào)審批，明年有望動(dòng)工，虎門二橋，第二個(gè)蓮花山的過江通道，聯(lián)系到西部干道，能將水鄉(xiāng)和廣州客運(yùn)站聯(lián)系，還有一個(gè)花莞高速。
擬推出一元公交
網(wǎng)友“小甜甜1號(hào)”：公交行業(yè)服務(wù)態(tài)度差、質(zhì)量低，交通部門打算怎么整治好公交行業(yè)的行風(fēng)？
市交通運(yùn)輸局副局長盧潤江：我們目前東莞有6000輛公交，公交服務(wù)質(zhì)量反映了一個(gè)城市精神文明的面貌，我們目前公交從業(yè)人士超過1萬，新莞人，外來人員很多，其中有些人進(jìn)入行業(yè)的時(shí)候考核不足，服務(wù)意識(shí)淡薄，很多屬于私人公司，管理不嚴(yán)。
接下來要從企業(yè)著手，一要嚴(yán)把從業(yè)培訓(xùn)，確保每個(gè)員工上崗前培訓(xùn)；第二個(gè)要樹立企業(yè)文化，加強(qiáng)助人為樂的教育；第三要提高公司的效益，增加員工收入，對(duì)表現(xiàn)好的員工要獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)市民投訴多的要批評(píng)處罰。
作為我們行政主管部門，首先專門設(shè)立了一個(gè)公交管理服務(wù)科，加強(qiáng)對(duì)公交行業(yè)的管理。其次，啟動(dòng)了公交體制改革。公交現(xiàn)在一鎮(zhèn)一公交公司，現(xiàn)在啟動(dòng)了改革，希望加大對(duì)公交的補(bǔ)貼，推出一元公交。
網(wǎng)友“城市窮人”：很多公交車晚點(diǎn)和車少，怎么回事？
市道路運(yùn)輸管理局公交科科長黎俊鋒：晚點(diǎn)主要是上下班高峰期車輛多，有時(shí)候是遇到道路擁堵，公交車道路優(yōu)先路權(quán)沒有體現(xiàn)出來，社會(huì)對(duì)于公交優(yōu)先路權(quán)沒有普遍認(rèn)識(shí)，公交和私家車一起堵在路上，再加上有路段施工。
其實(shí)我們現(xiàn)在城巴發(fā)車都在15分鐘一班，但是由于堵，所以，等車久。我們現(xiàn)在也在運(yùn)用科技手段，及時(shí)調(diào)配運(yùn)力，對(duì)司機(jī)因?yàn)楦鞣N原因調(diào)班造成人手不足的問題也盡量調(diào)配解決，盡量保證準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，滿足市民需求。
明年還投500輛LNG車
網(wǎng)友“草民306”：LNG公交車怎么還不投入使用？
市道路運(yùn)輸管理局公交科科長黎俊鋒：車已經(jīng)回來了，我們正在辦理牌照，很快就可以投入使用。明年還會(huì)推出一批LNG車，預(yù)計(jì)明年還會(huì)投入500輛，包括城巴、鎮(zhèn)內(nèi)公汽。我們要結(jié)合氣站的建設(shè)情況來推動(dòng)LNG公交車的建設(shè)，我們會(huì)加快氣站的建設(shè)，我們已經(jīng)明確，沿線有氣站，有加氣條件的，2015年前，淘汰黃標(biāo)車原則上要更換的都要更換成LNG車。
