浙江嘉興：擬建首條公交快速通道

 

“隨著嘉興城市規(guī)模不斷擴大和市民生活水平的提高，機動車特別是私家車越來越多，上下班高峰期間道路擁堵嚴重。要解決交通擁堵，必須實行‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略?！本W(wǎng)友“小百姓”認為，改變出行觀念，讓公交車和公共自行車成為城市道路“主流”，這個建議也代表了不少市民的心聲。

 

讓公交車快起來

 

“城市的公交車只有實現(xiàn)清潔舒適、班次密集、路線布局合理、方便快捷，增加公交車對市民出行的吸引力，才能使私家車車主的出行首選也是公共交通工具，這樣才可以更好地緩解城市道路擁堵狀況?！贬槍W(wǎng)友“小百姓”的說法，記者從相關(guān)部門獲悉，接下來，市區(qū)有望建一條公交快速通道，從而讓公交車快起來。

 

按照目前的規(guī)劃，市區(qū)中山路(火車站—新洲路)，將成為嘉興第一條公交專用快速通道的示范路段，也就是在現(xiàn)有的機動車道上，設(shè)立一條專用的公交快速通道，方便公交車快速通行，其他社會車輛不得進入。之所以選擇中山路，主要是綜合考慮市區(qū)道路條件和居民乘坐公交需求等因素后的結(jié)果。

 

近年來，雖然公交車數(shù)量逐年增多，但運行時速卻呈現(xiàn)下降趨勢，2008年平均時速為20公里，而到了2012年則下降至16公里，這也是加快建設(shè)公交快速通道的原因之一。目前，該方案還在不斷論證中。

 

實際上，早在2008年3月，我市首條公交專用道就正式啟用，但尷尬的是，這條設(shè)置于中環(huán)南路的公交專用道常被其他車輛占用，實際效果大打折扣。因此，不少市民擔心，公交快速通道能否真正讓公交快起來。

 

據(jù)介紹，條件一旦成熟，今后還將在市區(qū)建立整個公交快速通道體系。根據(jù)《嘉興市中心城區(qū)公交專用道系統(tǒng)專項規(guī)劃》(2012—2020)，中心城區(qū)將形成“六橫五縱”的城市公交專用道體系，全長110公里，其中東西向走廊6條，全長61.1公里；南北向走廊5條，全長48.8公里。

 

加強精細化管理

 

據(jù)市交警支隊交通秩序科科長普愉忠介紹，現(xiàn)在市區(qū)每天有25起左右的交通事故，一發(fā)生事故就會造成一定的交通擁堵。因而，除了建議大力發(fā)展公共交通外，不少市民認為，應(yīng)加強精細化管理，比如減少交通事故對交通秩序的干擾、引入智能交通誘導系統(tǒng)、更加合理地設(shè)置停車位等。

 

“除了路網(wǎng)建設(shè)，還將加強重點路段、重點區(qū)域、重要節(jié)點的交通管理對策研究，啟動城市交通信號系統(tǒng)的智能化改造工程。”市建委規(guī)劃管理局副總規(guī)劃師萬鵬告訴記者，接下來，將加快市區(qū)停車場規(guī)劃建設(shè)，充分利用橋下空間、城市外圍和地下空間建設(shè)停車場，重點做好湖濱區(qū)塊和第二醫(yī)院—望吳門廣場地下空間的規(guī)劃建設(shè)工作。

 

此外，有關(guān)方面也將繼續(xù)加快完善城市慢行系統(tǒng)，繼續(xù)推進公共自行車工程建設(shè)，同時深入推進城市軌道交通的前期研究，為軌道建設(shè)做好線位、站點、節(jié)點等用地控制與預(yù)留，引導城市開發(fā)與軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展。