沈陽(yáng)：新空調(diào)公交采用推拉車窗 方便逃生
11月1日還將有400輛新公交車上線。今后，您在沈陽(yáng)的街路上，通過(guò)車身的顏色就可以辨別出這輛車是哪個(gè)公交企業(yè)的。
昨日，記者在丹東某生產(chǎn)公交車的廠區(qū)里看到了沈陽(yáng)三大國(guó)有公交企業(yè)的下線車輛。
沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)的公交車主打色是紅色，與白色相搭配，車身上還有全運(yùn)會(huì)的字樣；地鐵巴士的車輛主打藍(lán)色，車身搭配著白色、黃色和黑色的條帶，并有“地鐵巴士”的字樣；新豐城公交主打黃色，車身上搭配著紫色條帶和紫色、白色的圓圈裝飾。
此外，記者還了解到下一批沈陽(yáng)將購(gòu)進(jìn)的30輛空調(diào)車和105輛LNG公交車的“核心”。
空調(diào)公交車從安全角度考慮，車窗將設(shè)計(jì)成可推拉式，一旦有意外出現(xiàn)，乘客可以通到車窗逃生。這與幾年前環(huán)路空調(diào)車的封閉車窗完全不同的。
整裝車間內(nèi)，即將出廠的公交車正在進(jìn)行最后的調(diào)整
LNG天然氣公交車將是沈陽(yáng)首批天然氣公交，如果充滿一瓶天然氣，一輛公交車可以跑300公里，也就是說(shuō)，跑一天肯定沒(méi)問(wèn)題。此前沈陽(yáng)市曾購(gòu)進(jìn)過(guò)液化石油氣公交。
沈陽(yáng)交通局、公交企業(yè)派專人駐廠監(jiān)督新車生產(chǎn)
公交車大家每天都在坐，但您知道一輛公交車是咋“誕生”的嗎？出廠前有哪些安全測(cè)試？
昨日，記者前往丹東廠家，探訪了公交車的生產(chǎn)流程。
沈交通部門(mén)派專人駐廠監(jiān)督
今年沈陽(yáng)市將新增公交車1000輛，除了上周上線的14輛201路新車外，剩余公交車將在12月15日前全部上線。
工期如此緊張，如何能保證沈陽(yáng)公交車的質(zhì)量呢？
記者從沈陽(yáng)市交通局了解到，交通局和公交企業(yè)均在生產(chǎn)廠派駐了“監(jiān)督員”。
“不算之前的采購(gòu)等環(huán)節(jié)，從焊接開(kāi)始，一直到組裝調(diào)試下線，一輛公交車需要12天。”該廠副總經(jīng)理王廣斌說(shuō)，“沈陽(yáng)近期將上線的1000輛公交車中，我們廠占了756輛，按規(guī)定12月1日全部運(yùn)抵沈陽(yáng)，車輛的質(zhì)量直接關(guān)系著乘客的生命安全，質(zhì)量把關(guān)一點(diǎn)不敢放松?！?/FONT>
據(jù)介紹，為了保證沈陽(yáng)新車上線的任務(wù)，該廠組成了2000人的大隊(duì)伍專門(mén)服務(wù)沈陽(yáng)公交，平均一天可生產(chǎn)18輛公交車。
“11月1日還將有400輛新車上線，該廠承擔(dān)著300輛的任務(wù)。”沈陽(yáng)市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
一輛公交經(jīng)23道工序下線
那么一輛公交車是咋生產(chǎn)的？
焊接是公交車的“嬰兒期”，車間里有若干個(gè)像公交車一樣大小的模具，在這個(gè)車間，工人們焊接出一個(gè)個(gè)公交車的框架。隨后，框架被軌道車運(yùn)至下一環(huán)節(jié)，圖裝車間。在圖裝車間里有一個(gè)個(gè)獨(dú)立的“房間”，有的是噴漆間，有的是烘干間。
據(jù)介紹，一輛公交車進(jìn)噴漆室和烘干房各需要7次。再加上工人在車身上噴圖案的時(shí)間，一輛車“美容”需要50個(gè)小時(shí)。
最后一個(gè)車間是總裝車間，車輛的座椅、玻璃、地板、內(nèi)飾等框架之外的設(shè)施都在這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，從這個(gè)車間出來(lái)的公交車就“成年”了。
記者留意了一下，總裝下線一共有23道工序，每道工序都有專門(mén)的責(zé)任人負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量。
記者在總裝車間的末端看到一輛藍(lán)色的寫(xiě)有“245路”標(biāo)號(hào)的沈陽(yáng)公交車剛剛下線，由司機(jī)駕駛出車間。
“下線后還要在廠區(qū)內(nèi)、附近道路上進(jìn)行50公里的路面測(cè)試，以檢查車輛各方面的性能?！蓖鯊V彬說(shuō)，“此外，在運(yùn)往沈陽(yáng)之前還要在檢測(cè)室內(nèi)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次測(cè)試，最后由司機(jī)將車開(kāi)到沈陽(yáng)交給公交企業(yè)?！?/FONT>
