四川內(nèi)江：百萬氣電混動公交車試運(yùn)行
起步平穩(wěn)，噪音幾乎沒有，車內(nèi)還有空調(diào)，是自動擋，能夠輕松駕駛，各項(xiàng)性能相當(dāng)好。
這輛公交車價(jià)值120萬左右，還需要通過試運(yùn)行采集多方數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析后才考慮是否引進(jìn)。
在內(nèi)江試運(yùn)行的混合動力公交車
在內(nèi)江入城線上，一個龐大的家伙于近日出現(xiàn)，賺足了甜城市民的眼球。這是一輛12米系列車型的公交車，是內(nèi)江所有公交車當(dāng)中最長的。更讓市民摸不著頭腦的是，車內(nèi)沒有變速桿，車外還寫有“新能源混合動力試運(yùn)行”。
昨天，記者從內(nèi)江公交集團(tuán)得知，這輛價(jià)值過百萬的公交車目前還不屬于內(nèi)江，而是通過先試運(yùn)行10多天，采集多方數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果，若內(nèi)江適合此公交車運(yùn)行，公交集團(tuán)將考慮引進(jìn)。
霸氣現(xiàn)身新公交引市民圍觀
“來了，來了！長公交車來了！”前日下午，大洲橋站臺，一輛公交車慢慢靠站，引得市民嘖嘖稱贊，甚至有人為它已等候多時(shí)。這輛運(yùn)行在209線路的公交車因?yàn)檐嚿黹L，車內(nèi)設(shè)施別樣而引得市民圍觀。
記者坐上了這輛公交車，車內(nèi)的座位數(shù)更少了，有25個，車內(nèi)空間也明顯變大了。記者發(fā)現(xiàn)，在司機(jī)的右手邊，換擋手柄消失不見，司機(jī)只需腳踩剎車或油門，手扶好方向盤即可。
駕駛員羅建國告訴記者，從25日開始，他就駕駛著這輛公交車運(yùn)行在209線路上?！捌鸩狡椒€(wěn)，噪音幾乎沒有，車內(nèi)還有空調(diào)，是自動擋，能夠輕松駕駛，各項(xiàng)性能相當(dāng)好?！?/FONT>
氣電混合同比節(jié)約能源30%
“這輛公交車名為氣電混合新能源公交車”內(nèi)江公交集團(tuán)生產(chǎn)部經(jīng)理吳秀平向記者透露，這輛公交車還不屬于內(nèi)江，是公交集團(tuán)與商家協(xié)商，特別派了一輛公交車來內(nèi)江試運(yùn)行。
技術(shù)部經(jīng)理張榕鑒說，這輛氣電混合新能源公交車目前在川南只此一輛。據(jù)了解，這輛公交車在起步時(shí)，發(fā)動機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，由電機(jī)驅(qū)動，當(dāng)行駛速度超過20km/h時(shí)或油門開度較大時(shí)，驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動。
“這輛車采用雙電機(jī)強(qiáng)混結(jié)構(gòu)，具有無級變速的特點(diǎn)，節(jié)約能源能力強(qiáng)?！睆堥盆b說，這輛車實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)智能啟停功能，在怠速、滑行、制動及低功率需求時(shí)會停機(jī)，也就是說，公交車在行駛過程中，50%以上的時(shí)間發(fā)動機(jī)都處于停機(jī)狀態(tài)，目前國內(nèi)只有宇通新一代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了功能?！巴ㄟ^新能源公交車在內(nèi)江試運(yùn)行的2天，可以說，行駛同樣的里程數(shù)，這輛公交車能夠同比節(jié)約30%左右的能源?！?/FONT>
是否引進(jìn)試運(yùn)行后分析數(shù)據(jù)再定
記者了解到，這輛公交車價(jià)值120萬左右，是內(nèi)江普通公交車的1倍多，具體長度為11.5米，比目前內(nèi)江的公交車長1米多。然而，這輛公交車更適合在平原行駛，對于川南這樣的淺丘地帶，還需要通過試運(yùn)行采集多方數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析后才考慮是否引進(jìn)。
“若坡度大于8度，坡長在200米以上，就不適合新公交車運(yùn)行?！睆堥盆b告訴記者，從9月25日開始至10月8日，這輛公交車將在209、109、201、118線路上試運(yùn)行。人民公園至街心花園，是一段較長的上坡路；天津街、中央路一帶，路窄彎多，不同的道路狀況，這輛公交車都將在路面試運(yùn)行。
記者從內(nèi)江公交集團(tuán)了解到，這輛氣電混合新能源公交車運(yùn)行14天，將采集經(jīng)濟(jì)性能和適應(yīng)性能兩大方面的數(shù)據(jù)，通過分析這些數(shù)據(jù)，若新能源公交適合在內(nèi)江行駛，公交集團(tuán)將考慮引進(jìn)這種氣電混合新能源公交車。
