緩堵 讓公交真正優(yōu)先起來

 

國內(nèi)外一些先進(jìn)城市在治理交通擁堵上的經(jīng)驗(yàn)表明，公交優(yōu)先是緩解城市交通擁堵的根本出路。目前發(fā)達(dá)國家城市公共交通占整個(gè)城市交通的比例為50%至70%，而我省大多數(shù)城市公交分擔(dān)率不到30%，這說明我們的公交發(fā)展水平離真正的優(yōu)先還有很大的距離。

 

堅(jiān)持公交優(yōu)先，就是要讓公交車在路權(quán)上有優(yōu)先，公交換乘方便、票價(jià)低廉、線路覆蓋絕大多數(shù)居民區(qū)，人們能夠很便捷地抵達(dá)公交車站。

 

公交優(yōu)先是緩解城市交通擁堵的出路

 

要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要我們加快將發(fā)展城市交通的理念從“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變，以新的理念加強(qiáng)對公共交通政策與管理措施的研究，進(jìn)一步從體制、政策、建設(shè)、管理等方面考慮優(yōu)先發(fā)展公共交通，推進(jìn)投資、土地、路權(quán)、財(cái)稅等各類資源加快向公共交通傾斜。要加大優(yōu)先發(fā)展公共交通的力度，加快構(gòu)建以城市軌道交通為骨架，以快速公交和常規(guī)公交為主體，以自行車為補(bǔ)充的多層次公共交通運(yùn)行體系，引導(dǎo)和鼓勵公眾綠色出行。要樹立“公交優(yōu)先必須優(yōu)秀”的理念，進(jìn)一步擴(kuò)大公共交通路線覆蓋率，優(yōu)化公交路線，積極推進(jìn)公交智能系統(tǒng)建設(shè)，提高運(yùn)行效率、準(zhǔn)點(diǎn)率和覆蓋率，推行公交低票價(jià)政策，提升公交服務(wù)水平，大幅度提高公交分擔(dān)率。同時(shí)，還要積極創(chuàng)新出租車營運(yùn)管理模式，緩解交接班時(shí)段和邊緣地區(qū)“打的難”等問題，真正讓群眾享受到便捷、舒心的公共交通服務(wù)。