各行其道 公交車也請(qǐng)勿“開(kāi)飛機(jī)”

 

日前，一條消息吸引了不少車主的關(guān)注。為確保公交路權(quán)優(yōu)先，巴士集團(tuán)和交警部門(mén)近期聯(lián)合在公交127路的2輛公交車上試點(diǎn)安裝“電子警察”設(shè)備，對(duì)行駛途中違規(guī)占用公交專用道的社會(huì)車輛拍照記錄，并作為警方處罰的證據(jù)。據(jù)悉，這一系統(tǒng)尚在調(diào)試，最快上半年即可開(kāi)始試點(diǎn)，屆時(shí)違規(guī)占道車輛將被追究。

 

盡管筆者并不質(zhì)疑這一舉措是為了保障公交優(yōu)先的初衷，但在一味規(guī)范私家車駕駛行為之余，公交車輛的諸多違章行為是否能有人來(lái)進(jìn)行規(guī)范？這一安裝電子警察的舉措，是否會(huì)在另一方面助長(zhǎng)公交車輛的違章行為呢？

 

事實(shí)上，從2005年首批20公里公交專用道投入使用至今；隨著相關(guān)道路行駛規(guī)范和車主的素質(zhì)逐漸提高，在一些車流量較大的主干道上，越來(lái)越多的私家車車主已經(jīng)能夠自覺(jué)地在高峰時(shí)段不占用公交車道。如在四平路，高峰時(shí)段車流量相當(dāng)大，但在每天的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，公交車的確能夠在專用道上快速通行。而多數(shù)私家車也能夠自覺(jué)地在機(jī)動(dòng)車道上排隊(duì)行駛，違規(guī)駛上公交車專用道的一般是出租車或是部分不自覺(jué)的私家車。

 

然而，讓許多私家車主反感的是，在高峰時(shí)段，當(dāng)他們正常行駛在機(jī)動(dòng)車道上時(shí)，公交車卻也放棄專用道，和私家車們“擠”在一起。筆者就經(jīng)常在傍晚高峰時(shí)段的四平路上，看到公交車在非專用道上行駛，且由于公交車車身長(zhǎng)，不如小轎車靈活，變道后往往影響了私家車的正常通行速度，反而在一定程度上造成了道路通行更加緩慢。

 

據(jù)筆者了解，在道路上公交車橫行的情況并不少見(jiàn)。在車輛行駛道上直接停車下客、隨意變換多根車道、闖紅燈、行駛過(guò)程中占用兩根車道“開(kāi)飛機(jī)”……類似的違規(guī)行為屢見(jiàn)不鮮，但是卻鮮少看到交警針對(duì)公交車違規(guī)行為的處罰。筆者認(rèn)為，如果僅僅因?yàn)楣卉囋诘缆飞舷碛袃?yōu)先權(quán)，就能夠無(wú)視交通規(guī)則的話，這對(duì)于同樣享有路權(quán)的其他車輛而言，顯然是不公平的。且道路交通法規(guī)也沒(méi)有針對(duì)公交車有任何“優(yōu)惠措施”，即使由于公交車的特殊性無(wú)法當(dāng)場(chǎng)處罰，交警部門(mén)也應(yīng)該有相應(yīng)的處罰措施，而不是對(duì)公交車的違規(guī)行為“睜一只眼閉一只眼”。

 

在道路上行駛的過(guò)程，也是一個(gè)人與人相處的過(guò)程。只有當(dāng)私家車和公交車都能夠做到規(guī)范行駛，相敬如賓，道路交通才能更加暢通和安全。