公交車少量閑置無礙大局
近期，網(wǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了幾則關(guān)于“公交車閑置”的報道。尚未到報廢期限的公交車甚至是新車沒有投入運(yùn)營卻閑置一邊，不禁讓人疑惑。為了了解公交車是否真的存在閑置現(xiàn)象，以及出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，記者對此進(jìn)行了調(diào)查采訪。
公交車閑置僅是少數(shù)現(xiàn)象
經(jīng)過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，公交車閑置的現(xiàn)象在某些城市確實(shí)存在，但只是極個別的現(xiàn)象。
“我們公司沒有閑置的車輛，作為公交企業(yè)來講，無論從哪方面考慮都不會讓車輛閑置。從車輛更新的角度來說，公交車的報廢期是10年，車輛的采購更新有嚴(yán)格的規(guī)定，一般都是淘汰一批更新一批，不會出現(xiàn)未到報廢期的車輛停運(yùn)、更新的車輛閑置的現(xiàn)象。另外，公交公司線路的設(shè)置以及每條線路投放多少車輛都有嚴(yán)格的審批流程，基本不會出現(xiàn)車輛閑置的現(xiàn)象?！蹦彻还鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理（化名）告訴記者。
鄭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理也表示：“目前公司的車輛全部都在運(yùn)營，沒有長時間閑置的車輛。有時在客流高峰時段，還會出現(xiàn)車輛不能滿足需要的現(xiàn)象。至于車輛還沒有到報廢期就閑置起來的事情，我也聽說過，但是很少。車輛買來就是要用的，如果車輛閑置，一方面占用了企業(yè)的資金；另一方面也是極大的資源浪費(fèi)。如果出現(xiàn)了閑置的現(xiàn)象，也肯定是遇到了比較難克服的困難?！?/FONT>
另外，王經(jīng)理還提到，作為企業(yè)應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)車輛閑置的現(xiàn)象。車輛閑置不僅不會帶來效益，還會伴隨著出現(xiàn)車輛老化、占用停車場地、維護(hù)保養(yǎng)等問題，無形之中就造成了國有資產(chǎn)的流失和浪費(fèi)。
司機(jī)短缺和線路調(diào)整是主因
通過調(diào)查采訪，記者了解到，造成公交車閑置的原因主要有兩個方面。
第一、公交車司機(jī)缺乏造成車輛閑置。近期公交車司機(jī)短缺的現(xiàn)象在全國很多城市陸續(xù)出現(xiàn)，司機(jī)短缺成為了公交公司面臨的一大困難。
“公交車駕駛員不足的現(xiàn)象其實(shí)從很早就開始出現(xiàn)了，只是現(xiàn)在比較集中的顯現(xiàn)出來而已。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一輛公交車需要配備兩名駕駛員。過去駕駛員比較充足的時候是兩人一輛車，平時都是人停車不?！，F(xiàn)在駕駛員比較短缺，勉強(qiáng)能達(dá)到一個駕駛員一輛車。駕駛員缺口小的公司還能夠維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，缺口較大的公司就只能讓一部分車輛閑置下來了。我們公司的駕駛員缺口還不算很大，所以在調(diào)度的時候盡量讓所有車輛都輪流上線運(yùn)行?！焙?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=交運(yùn)" target=_blank>交運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理（化名）告訴記者。
同時，他還提到，這種“車停人不?！钡倪\(yùn)行方式，也不是長遠(yuǎn)的解決辦法。駕駛員的勞動強(qiáng)度過大，可能會導(dǎo)致駕駛員流失，造成短缺現(xiàn)象的惡性循環(huán)。
“駕駛員短缺是造成車輛閑置的一個很重要的原因，招不到駕駛員，公交公司也只能讓車閑著?，F(xiàn)在的駕駛員不僅勞動強(qiáng)度大，社會壓力也很大。有一部分人對公交司機(jī)的工作不理解，甚至?xí)驗(yàn)橥睃c(diǎn)、上下車開門不及時、買票等等問題與公交司機(jī)產(chǎn)生矛盾沖突。諸如此類的原因?qū)е铝斯凰緳C(jī)的短缺，公交公司有車沒人開，才會造成車輛閑置。”陳經(jīng)理說道。
公交車司機(jī)勞動與回報不成比例，也是造成短缺的重要原因。有公交司機(jī)表示：“每天工作十幾個小時，很累。有時候還要應(yīng)付無理取鬧的乘客，很影響心情。另外，工作強(qiáng)度這么大，工資也并沒有漲多少?，F(xiàn)在有駕駛大客證件的年輕司機(jī)都不愿意開公交車，都趁著身體好跑長途客運(yùn)，掙錢多，也沒有那么多瑣碎的事情。像我們年紀(jì)大一些的，跑不了長途就只能開公交車?！?/FONT>
“公交車司機(jī)算起來也應(yīng)該算是弱勢群體，工作時間長、壓力大，工資和相關(guān)的福利待遇卻沒有相應(yīng)的改善。很大一部分公交司機(jī)對目前的工資待遇并不滿意。公交公司想要解決司機(jī)短缺的問題，提高司機(jī)的薪資水平和為司機(jī)提供更加完善的福利待遇是當(dāng)務(wù)之急。另外，公交車運(yùn)營帶有很強(qiáng)的公益性，公眾應(yīng)對此多一份理解與寬容?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。
第二、公交公司線路調(diào)整造成車輛閑置。公交運(yùn)行線路的調(diào)整，也是造成車輛閑置的原因之一。
“公交車的運(yùn)行線路并不是一成不變的，有些時候遇到線路調(diào)整也有可能會有部分車輛被閑置下來。例如，由于修路、拆遷、工程建設(shè)等原因而導(dǎo)致的線路取消、合并或者路程縮短等，都會造成短時間內(nèi)的運(yùn)力過剩，一部分車輛必然會因此而閑置?！眲⒔?jīng)理這樣解釋道。
同時，他還補(bǔ)充道，由于以上原因造成的公交車短時間閑置是正常的現(xiàn)象，也是不可避免的。而且這種現(xiàn)象也是暫時的，公交公司會根據(jù)各條線路運(yùn)力的需要對閑置車輛進(jìn)行重新調(diào)整安排，盡快投入其他線路運(yùn)行。
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少量閑置不會影響市場
有數(shù)據(jù)顯示，2012年前4月，共銷售公交車17479輛，比2011年前4月的16512輛增長了5.86%。在整個客車市場中，公交車市場算是增長情況比較好的市場。
“就目前來看，公交車市場表現(xiàn)比較好。特別是與公路客車相比，訂單比較多，增長也比較穩(wěn)定?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L李篤生介紹道。
在談到公交車閑置問題時，李篤生表示：“公交公司在采購公交車時，采購數(shù)量會適當(dāng)多于實(shí)際運(yùn)行中需要的數(shù)量。目的在于當(dāng)運(yùn)營中的車輛出現(xiàn)問題時，可以作為補(bǔ)充車輛保證正常的運(yùn)營。這部分多出來的車輛所占的比例是比較小的，所以公交公司有部分閑置的車輛應(yīng)該算是正常的現(xiàn)象?！?/FONT>
較大數(shù)量的車輛閑置出現(xiàn)的可能性不大。“公交公司在采購公交車時，大城市的公交公司能夠獲得的補(bǔ)貼比較多，中小城市能得到的補(bǔ)貼相對較少。無論是哪一種，采購車輛的資金花費(fèi)都很大。從各方面考慮，公交公司都不會允許有太大比例的車輛閑置?！崩詈V生說道。
同時，他還提到，公交公司在進(jìn)行車輛采購之前，都會對各條線路做比較全面的調(diào)研和考察，對所要采購車輛的數(shù)量是有比較準(zhǔn)確的預(yù)估的。
對于有公交公司出現(xiàn)車輛閑置的現(xiàn)象是否會對公交市場產(chǎn)生影響，李篤生表示：“少量的公交車閑置是正?，F(xiàn)象，公交公司進(jìn)行線路調(diào)整、車輛優(yōu)化配置的過程中都有可能出現(xiàn)。這個不會影響公交公司的車輛更新和采購計(jì)劃，也不會對公交市場造成實(shí)質(zhì)性的影響。大批量的車輛閑置出現(xiàn)的可能性不大，即使有也數(shù)量很少，對于整個市場來說可以忽略不計(jì)?！?/FONT>
“公交公司在進(jìn)行車輛更新是有規(guī)律的，正常情況下是購買新車替換需要淘汰的舊車。在開設(shè)新增線路或者對原有車輛進(jìn)行升級的時候，也會集中進(jìn)行采購?？傊皇袌鍪苷哂绊懞凸还拒囕v更新需求影響較大。從目前來看，公交市場的訂單數(shù)量比較多，增長也比較穩(wěn)定，下半年的市場前景也不錯。小范圍內(nèi)出現(xiàn)的公交車閑置現(xiàn)象，不會對市場產(chǎn)生影響?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士告訴記者。
