武漢“綠色公交”受阻于“國(guó)內(nèi)最高電價(jià)”

 

最近，一位孕婦反映3路電車(chē)高峰時(shí)段，乘客較多，乘坐不便，建議多增加車(chē)輛臺(tái)數(shù)。對(duì)此，昨日電車(chē)公司有關(guān)人員解釋稱，由于電價(jià)上漲等因素，暫時(shí)還無(wú)法增加更多運(yùn)力。

 

據(jù)了解，3路電車(chē)自2007年起，因地鐵施工，由原來(lái)硚口碼頭到二七路，改成從二七路調(diào)頭延長(zhǎng)至工農(nóng)兵路再到二七路，中途增加了3.2公里路共6個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)載量增加了約15%，但配車(chē)數(shù)還是36臺(tái)。

 

電車(chē)素有“綠色公交”之稱，數(shù)據(jù)顯示，電車(chē)每百公里耗電約110度，僅需百元電費(fèi)；而以汽油為動(dòng)力的車(chē)輛，每百公里耗油在33升左右，約需200元油費(fèi)。正因如此，武漢市在政府的扶持下，大力發(fā)展電車(chē)事業(yè)，雙源無(wú)軌電車(chē)和6路電車(chē)恢復(fù)被提上議程。但是，不斷攀升的電價(jià)卻開(kāi)始制約電車(chē)的發(fā)展。

 

去年12月1日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，武漢市電車(chē)的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)漲至1.01元/度，去年12月當(dāng)月，電車(chē)行駛的公里數(shù)為99萬(wàn)公里，其電費(fèi)高達(dá)百萬(wàn)元，高額的電費(fèi)已讓電車(chē)公司不堪重負(fù)。

 

據(jù)悉，2003年前，供電局隸屬政府部門(mén)，電車(chē)電價(jià)同軍隊(duì)、學(xué)校一樣享有優(yōu)惠價(jià)格。供電系統(tǒng)企業(yè)化后，電車(chē)行車(chē)電價(jià)從政府扶持產(chǎn)業(yè)演變?yōu)榉瞧沼秒?，直到歸并成一般工商業(yè)用電，電車(chē)電價(jià)劃分到最高類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 

2007年，隨著國(guó)家公交優(yōu)先政策的提出，各地方政府相應(yīng)對(duì)無(wú)軌電車(chē)行車(chē)用電電價(jià)進(jìn)行優(yōu)惠扶持。如，2011年濟(jì)南電車(chē)電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適用的是山東地區(qū)工業(yè)用電，資費(fèi)為0.77元/度；北京電車(chē)電費(fèi)為0.75元/度；廣州電車(chē)享有的是非普通用電標(biāo)準(zhǔn)，電費(fèi)定為0.85元/度。

 

但是，同期武漢市對(duì)于電車(chē)電費(fèi)的定價(jià)最高，為0.968元/度，2004年，電車(chē)運(yùn)營(yíng)一年的電費(fèi)支出為906萬(wàn)元，2009年為1160萬(wàn)元，2011年總電費(fèi)支出就已高達(dá)1338萬(wàn)元。

 

據(jù)悉，短短8年時(shí)間內(nèi)，電價(jià)上漲近十次，電車(chē)公司電費(fèi)支出上漲了約47%，按電車(chē)公司236臺(tái)車(chē)的配車(chē)規(guī)模，光行車(chē)電量支出就多出432萬(wàn)余元。