濟(jì)南公交車年底將實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度全覆蓋
“公交智能調(diào)度，計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)全覆蓋?！惫豢偣拘畔⒅行闹魅螀怯癖榻B，濟(jì)南公交目前營運(yùn)車輛四千余部，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度已達(dá)2200多輛，根據(jù)計(jì)劃，2011年底智能調(diào)度系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)公交車輛的全覆蓋。
有了智能調(diào)度，公交“定點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到站”成為可能?！耙郧爸挥旭{駛員返回場站反饋信息后才做出調(diào)度，現(xiàn)在調(diào)度員可以提前處理，直接調(diào)度。”根據(jù)智能調(diào)度信息，可以直接指令車輛跨線，車輛放空直接到某一站點(diǎn)再開始上客，避免了乘客扎堆或者長時(shí)間不來車的現(xiàn)象，“這在以前的調(diào)度中是很難實(shí)現(xiàn)的。”
“智能調(diào)度系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)掌握線路車輛信息，還能自動(dòng)生成信息管理報(bào)表?！眳怯癖榻B說，該系統(tǒng)在工作過程中會(huì)自動(dòng)記錄車輛運(yùn)營情況、統(tǒng)計(jì)里程收入、每個(gè)站點(diǎn)客流情況、車速、駕駛員工作時(shí)間等數(shù)據(jù)，管理人員依據(jù)這些數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，合理設(shè)置線路安排運(yùn)力。
“濟(jì)南已經(jīng)有11條線路達(dá)到了定點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到站的目標(biāo)?！惫豢偣緺I運(yùn)市場部部長鄧軍航說，公交智能調(diào)度系統(tǒng)建成后，發(fā)揮了重大作用，現(xiàn)在公交三公司11條公交線路做到了“定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到站”，“35路最后幾班車也做到了這一點(diǎn)，下一步89路公交車也將實(shí)行定點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到站這一承諾?！?/FONT>
公交部門承諾的“定點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到站”線路基本為郊區(qū)線路，路況較好，“市區(qū)目前很難達(dá)到這一目標(biāo)”，鄧軍航解釋說，市區(qū)運(yùn)行線路，存在堵車、修路等不可抗因素，“早晚高峰，路上堵得一塌糊涂，這個(gè)時(shí)候任何調(diào)度都顯得蒼白無力，準(zhǔn)時(shí)到站無從談起?！编囓姾奖硎?，智能調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施，已經(jīng)讓公交運(yùn)行上了一個(gè)臺(tái)階，線路安排、車輛運(yùn)行越來越合理，“定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到站將是所有公交車努力逐步實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！?/FONT>
