廈門公交月底重新試水“大站快線”

 

本月底，應大眾需求而誕生的953路（梧村車站—廈門北站）和753路（梧村車站—新店車站）將開通，而且將采用大站快運形式，實行一票制。昨日，記者從廈門公交集團獲悉，票價多少近期將有結果。

　　

據(jù)介紹，953路線路長度為30.5公里，從廈門北站至梧村車站，中途僅停5個站點，將為去廈門北站搭乘火車的乘客提供很大方便；753路從新店車站始發(fā)，終點站為梧村車站，途中只停***3個客流量較大的站點，線路長度為27.5公里，將分流翔安進島的乘客，緩解750路的運輸壓力。

　　

據(jù)了解，“大站快線”對廈門市民而言并不陌生，它早在2006年9月5日誕生，當日開通了兩條“大站快線”，分別為快1線（廈大－康樂新村）、快2線（火車站－杏林），20天后又開通了快3線（前埔南區(qū)－思北）。這3條線路采用了跳站停的模式，約20公里的路程，只停五六個客流量大的站點?！按笳究炀€”采取一票制，每票3元或4元，投入了12米的高檔金龍空調客車，高峰期每5分鐘一班，平峰期每8分鐘一班。

　　

當時開通“大站快線”是為了應對越來越嚴重的公交客流“潮汐”現(xiàn)象，但開通后乘客卻寥寥無幾，因為當時交通擁堵壓力越來越大，遇高峰期，“大站快線”快不起來，一樣堵在路上，最終無疾而終。

　　

如今，廈門重開“大站快線”是否開得起來？據(jù)相關人士介紹，與4年前不同，集美大橋、杏林大橋、翔安隧道相繼開通，已為進出島大站快線的開通提供了必要條件，相信經(jīng)營“大站快線”的時機已經(jīng)成熟。

　　

“大站快線”開通后將會如何？讓我們拭目以待，本報將繼續(xù)關注。