百人會上，宇通湯玉祥發(fā)言透露出的三大信號

8月21日，“中國電動汽車百人會·夏季論壇2016”在河南鄭州舉辦。此次論壇的主題是“安全保障、創(chuàng)新引領(lǐng)”，作為論壇的協(xié)辦方，鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥在論壇上發(fā)表演講，透露出重要的行業(yè)發(fā)展信號。

第一大信號：

新能源三大核心技術(shù)取得迅速進(jìn)步

湯玉祥表示，近年來，國家出臺多項重大政策，從頂層設(shè)計、推廣應(yīng)用、稅費減免、購置補貼、生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施等多個方面，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展?？蛙囎鳛殡妱悠嚢l(fā)展戰(zhàn)略的切入點，是電動汽車普及推廣的重點領(lǐng)域。至2015年底，國內(nèi)節(jié)能與新能源客車?yán)塾嬐茝V超過16萬輛，占同期所有客車推廣量的13%，為城市節(jié)能減排、綠色交通出行做出了重要貢獻(xiàn)。

他認(rèn)為，財政部、工信部、科技部、交通運輸部、國家發(fā)改委等部委，通過科技計劃、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等重點項目進(jìn)行支持，有效推動了電動客車行業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我國電動客車自主化技術(shù)水平不斷提升：節(jié)油率、續(xù)駛里程等市場關(guān)注的性能不斷提升，動力電池能量密度、驅(qū)動電機效率等關(guān)鍵技術(shù)迅速進(jìn)步。

具體來說，一是整車集成與節(jié)能控制技術(shù)實現(xiàn)自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我國部分電動客車企業(yè)在整車集成、節(jié)能與控制技術(shù)方面已實現(xiàn)了自主研發(fā)，大部分電動客車均采用國內(nèi)自主控制器，整車性價比高，滿足市場需求，節(jié)能效果得到消費者認(rèn)可。

二是動力電池性價比顯著提升。動力電池、關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程加速，安全性和工藝技術(shù)持續(xù)改進(jìn)。與2010年相比，動力電池能量密度提高將近一倍，成本大幅度降低。

三是驅(qū)動電機技術(shù)水平進(jìn)步明顯。我國電機系統(tǒng)的技術(shù)與產(chǎn)品滿足了電動客車的基本需求，在功率密度、系統(tǒng)集成度和材料利用率方面顯著提升。

可見，新能源汽車發(fā)展的三大核心技術(shù)——電池、電機、電控技術(shù)，同時也是我國新能源汽車研發(fā)格局中的“三橫”，在相關(guān)政策的支持下，已經(jīng)得到了較大的提升。而且，技術(shù)的進(jìn)步，加上政策的助推，直接帶來新能源市場近年來的“井噴”式發(fā)展——我國2015年就已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車消費國，這是目前我國新能源汽車發(fā)展的一大亮點。

第二大信號：

下一步技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方向

市場的高增長對于新能源汽車發(fā)展無疑是一劑“強心針”，但能否健康可持續(xù)增長才是其發(fā)展要義。

湯玉祥指出，在看到我國新能源汽車發(fā)展成績的同時，也應(yīng)認(rèn)識到，國內(nèi)電動客車研發(fā)試驗?zāi)芰τ写嵘?，關(guān)鍵技術(shù)與國際領(lǐng)先水平仍有較大差距：整車可靠性、電磁兼容性與國外先進(jìn)水平還存在明顯差距；動力電池一致性控制能力、能量密度等方面還需進(jìn)一步提升；燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整，壽命、低溫環(huán)境適應(yīng)性、成本等方面與國外差距較大；輕量化技術(shù)水平相對落后。這些都是電動客車下一步技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。

國務(wù)院副總理馬凱曾強調(diào)：安全是整個電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的前提和保障。電動汽車由于安裝了電池、電機、高壓線束等高壓部件，給整車安全性帶來了新的問題，而電動客車安裝電池容量大、整車承載人數(shù)多，給整車安全設(shè)計提出了更高的要求。

此次論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰強調(diào)，汽車安全是一個否定性指標(biāo)，盡管沒有絕對的安全，但追求安全是企業(yè)的天職。工信部裝備工業(yè)司司長李東也指出，沒有安全就沒有新能源汽車的未來。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)更坦言，新能源公交車電池易出現(xiàn)熱失控等問題，故障率明顯高于傳統(tǒng)車，因此不能在短期內(nèi)將公交車、出租車完全換為新能源汽車。

湯玉祥表示，電動客車必須從防水、防火、防觸電、乘客逃生、事故處理等方面綜合考慮，從研發(fā)制造、運輸存儲、維修保養(yǎng)、報廢回收等全生命周期各個階段著手，在電池安全、控制安全、高壓安全、電磁兼容等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，全面提升安全技術(shù)水平。并對車輛、零部件運行實時監(jiān)控，起到預(yù)警作用，保障大規(guī)模安全運營。

宇通自1999年開始研發(fā)電動客車，持續(xù)加大研發(fā)投入，得到了國家部委、河南省政府和社會各界的大力支持。未來，宇通仍將持續(xù)加大在新技術(shù)和新產(chǎn)品方面的研發(fā)投入，圍繞電動客車輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能制造等發(fā)展方向，立足自主創(chuàng)新，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提升安全水平，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

此次論壇上，宇通承建的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心還與中國電動汽車百人會聯(lián)合宣布進(jìn)行深度合作，雙方將圍繞電動汽車安全、動力電池技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)鏈、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線圖等課題開展合作研究，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從政策驅(qū)動到市場自主驅(qū)動的實質(zhì)性跨越。

第三大信號：

呼吁政策繼續(xù)支持新能源發(fā)展

湯玉祥坦言，實現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力汽車到2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的既定目標(biāo)，依然任重道遠(yuǎn)。而行業(yè)的健康發(fā)展，離不開國家政策和社會各界的支持，因此，宇通建議：繼續(xù)支持產(chǎn)品品質(zhì)提升和新技術(shù)研發(fā)。在純電動、混合動力方面建議深入總結(jié)前一階段工作經(jīng)驗，研究開展創(chuàng)新工程二期項目等，助力國家下一階段產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的實現(xiàn)。針對燃料電池客車，我國和國外先進(jìn)水平相比還有較大差距，國家和行業(yè)應(yīng)加大燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持及投入力度，盡快解決關(guān)鍵技術(shù)問題，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

眾所周知，去年新能源汽車市場在“井噴”式發(fā)展的同時，也帶來了一些問題，直接導(dǎo)致政策的重新考量，到目前為止，最新的新能源補貼政策仍未出臺，這引發(fā)市場進(jìn)入觀望期，對新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展帶來一定負(fù)面影響。特別是這種影響并非只局限于部分企業(yè)，而是對整個行業(yè)的深度影響。

作為我國客車行業(yè)及新能源領(lǐng)域的龍頭老大，宇通有責(zé)任也有業(yè)務(wù)來引領(lǐng)整個行業(yè)走出困境，當(dāng)好表率。如今可謂萬事俱備，唯缺政策東風(fēng)?？上驳氖?，8月19日，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》，這對新能源公交車乃至整個公交市場都是利好。此次論壇上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲也表示，將公布新能源汽車騙補廠商名單?？梢?，新能源騙補調(diào)查將塵埃落定，相信不久后其他新能源支持政策也將正式出臺。

乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。湯玉祥表示，電動汽車正處在新產(chǎn)品推出的初期，技術(shù)飛速發(fā)展，面臨很多未知領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，這些不確定也帶來巨大的創(chuàng)新機會，是企業(yè)、行業(yè)和國家的歷史機遇，也是賦予宇通的使命和責(zé)任，宇通將堅持創(chuàng)新，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康持續(xù)發(fā)展。