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湖北武汉汉南区招商局11月18日介绍，落户于汉南的南京金龙新能源客车和合肥国轩动力锂电池项目将在本月底同时动工。
南京金龙、国轩高科是经开区汉南区“两区”融合后签约的重大项目，目前动工区已完成场平、电线杆迁移等前期工作，已具备动工条件。
据了解，南京金龙新能源客车项目由南京金龙客车制造有限公司投资，在汉南兴建新能源汽车项目，打造纯电动客车生产基地，项目总投资51亿元，规划用地600亩，分两期建设，建成投产后将形成1万台纯电动客车的生产能力，年销售收入100亿元，上缴税收6亿元。
国轩动力锂电池项目由合肥国轩高科动力能源有限公司投资，在汉南兴建动力锂电池生产及研发项目，项目总投资30亿元，规划用地300亩，分两期建设，建成投产后将年产2000辆新能源大巴和5万辆小车的动力电池，实现工业产值50亿元，上缴税收3亿元。
“侧翻检测开始———20度，30度，40度，41度，42度……”在国家汽车技术检测中心，随着侧翻仪的不断倾斜，标注“烟台开发区鼎立”字样的大巴车终于“轰然”落入近1米深的测试坑中。“侧翻48度，车身整体无明显损伤变形，符合并超过国家检测标准。”检测结果一经播出，现场一片欢呼———这标志着国内第一台采用碳纤复合材料制成车身的民用客车研制成功，同时也意味着又一“烟台开发区造”高科技产品成为国内行业“NO.1”。
记者在现场看到，这辆碳纤维复合车身的电动大巴。车辆外观整体呈浅绿色，只有未喷涂油漆的车顶及龙骨部分露出碳黑本色。如果不是在检测时摔碎的车窗玻璃残片和一些细微的擦痕，让人很难相信这是倾翻入深坑却未见损坏的车辆。“与普通钢材相比，碳纤维的重量仅为其四分之一，但强度却是它的10倍，用碳纤维制成的大巴车身，称之为‘装甲客车’也不为过。”言罢，企业负责人抡起铁捶用力砸向车身，竟然毫发无损。
鼎立公司负责人介绍，与普通用钢材制造的大型客车相比，“碳身”大巴车身仅重160公斤，较传统客车总体减重可达40%—60%，因此在同样油耗或电耗的情况下，车辆每小时可以多行驶50公里。根据计划，鼎立“碳身”大巴生产线将于明年正式投产，预计年产量1万台，年可实现销售收入30亿元。
