國(guó)慶黃金周新現(xiàn)象:新能源客車與高鐵成“黃金搭檔”

 

2014國(guó)慶黃金周已經(jīng)結(jié)束，各地再現(xiàn)客流高峰。鐵路方面，南部廣鐵集團(tuán)高鐵發(fā)送量超過583萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)38.1%，創(chuàng)歷史新高；東部滬寧城際高鐵、京滬高鐵、寧杭高鐵以及滬漢蓉動(dòng)車發(fā)送旅客近110萬(wàn)人次，大大超過普速列車的發(fā)送量；中部地區(qū)鄭州東站國(guó)慶節(jié)當(dāng)天客流量遠(yuǎn)超春運(yùn)四成；西部地區(qū)西安鐵路局首次開行夜間高鐵應(yīng)對(duì)國(guó)慶返程客流高峰。

 

宇通E7純電動(dòng)客車

 

高鐵不僅深刻改變著這些中心城市之間的交通客運(yùn), 也同時(shí)拉動(dòng)了中心城市與下轄地區(qū)之間的道路客運(yùn)需求。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，“十一”期間，全國(guó)道路旅客運(yùn)輸量達(dá)6.3億人次，同比增長(zhǎng)4.6％。比如鐵路樞紐城市河南鄭州，僅鄭州交運(yùn)集團(tuán)一家客運(yùn)公司在9月30日就發(fā)送道路客運(yùn)旅客25.76萬(wàn)人次，黃金周期間共發(fā)送旅客108.4萬(wàn)。西部陜西省黃金周期間運(yùn)送旅客高達(dá)913.11萬(wàn)人次。而隨著各地新能源客車的推廣普及，2014年國(guó)慶黃金周在客運(yùn)方面呈現(xiàn)出了一個(gè)新氣象：新能源客車與高鐵組成的“黃金搭檔”，成為越來越多的游客出行的首選。

 

新能源客車成為建設(shè)高鐵交通帶的中堅(jiān)力量

 

“無(wú)法想象乘客們從高鐵上下來之后，乘坐一輛烏煙瘴氣的大客車回家?！眹?guó)內(nèi)新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)宇通相關(guān)人員表示。有數(shù)據(jù)顯示，各地配合高鐵運(yùn)輸?shù)牡缆饭步煌ńㄔO(shè)多選用新能源產(chǎn)品。高鐵屬于科技含量高、環(huán)保系數(shù)大的綠色、環(huán)保、快捷、舒適的現(xiàn)代交通方式，高鐵營(yíng)造的交通感受和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵相似。

 

國(guó)務(wù)院也明確發(fā)文力挺高鐵和新能源客車的發(fā)展。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》（簡(jiǎn)稱《意見》）?！兑庖姟访魑闹赋觯骸按罅ν七M(jìn)鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無(wú)縫銜接，促進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，方便乘客出行和換乘”,將“交通設(shè)施無(wú)縫銜接”這一概念提升到國(guó)家指導(dǎo)意見的高度。

 

曾幾何時(shí)，還有一種說法認(rèn)為高鐵在我國(guó)的蓬勃發(fā)展將影響到大客車行業(yè)的市場(chǎng)保有量。從現(xiàn)在的情況來看，這種說法并不全面。我國(guó)幅員遼闊，行政區(qū)域?qū)蛹?jí)明顯，高鐵改變的是中心城市之間的交通客運(yùn)，但是在中心城市與下轄地區(qū)之間的交通輻射網(wǎng)建設(shè)上，道路客運(yùn)仍然發(fā)揮著不可替代的作用。另外值得一提的是，高鐵的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)客車業(yè)造成影響的同時(shí)反而進(jìn)一步促進(jìn)了新能源客車行業(yè)的發(fā)展。

 

不僅如此，高鐵和新能源汽車的“親緣”關(guān)系還體現(xiàn)在技術(shù)互通上面。電磁技術(shù)、輕量化技術(shù)等很多原本應(yīng)用于高鐵的技術(shù)擴(kuò)展到了新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)中。以宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品E7為例，采用輕量化技術(shù)后，其零部件總數(shù)量降低了57%，在同行業(yè)中型車中首次采用全承載車身，也是宇通客車首個(gè)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化產(chǎn)品。更重要的是，在業(yè)內(nèi)宇通E7首次實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的充電解決方案，在380V電壓下，快充1小時(shí)即可充滿;在220V民用電壓下，8—10小時(shí)便可充滿。

 

目前，宇通新能源客車已經(jīng)成為建設(shè)高鐵交通帶的中堅(jiān)力量。數(shù)據(jù)顯示，宇通新能源客車上半年新能源客車銷量2,000余臺(tái),相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)4季度銷量可能達(dá)到5,000臺(tái)上下,銷量逐月攀升是大概率事件，全年新能源車破萬(wàn)輛指日可待。隨著高鐵和新能源客車的發(fā)展，作為銜接力量的新能源客車普及已是大勢(shì)所趨,宇通作為新能源客車行業(yè)引領(lǐng)者的作用將充分發(fā)揮。

 

各地“高鐵零換乘”建設(shè)情況一瞥

 

今年以來福建省泉州市投資5億元推動(dòng)道路運(yùn)輸發(fā)展，計(jì)劃新增、更新公交車50輛，其中清潔能源、新能源公交車30輛，最終形成以高鐵站為核心的城鄉(xiāng)交通一體化。

 

我國(guó)東部的山東濟(jì)南市投入幾百部混合動(dòng)力車，方便乘客在火車站和重要公交節(jié)點(diǎn)之間換乘；德州市投放幾十輛新能源車，開通火車站至高鐵站的公交專線；泰安、棗莊、濟(jì)寧等均大舉引進(jìn)新能源公交并建設(shè)BRT等配套設(shè)施來完善高鐵道路交通網(wǎng)的建設(shè)。

 

而在我國(guó)廣大中部地區(qū)，“高鐵+新能源客車”的經(jīng)典組合也正在深刻改變百姓的交通生活。近日，長(zhǎng)沙至南昌高鐵將通車，武漢、長(zhǎng)沙、南昌中部三城提出“2小時(shí)生活圈”的概念。以這三個(gè)省會(huì)城市為基點(diǎn)，配合沿線道路交通的建設(shè)，優(yōu)先配置新能源客車，建設(shè)綠色、環(huán)保、方便、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

 

在西部的四川、新疆、貴州等省市，道路交通無(wú)縫銜接高鐵的交通網(wǎng)也都在如火如荼的建設(shè)中。