校車下滑拖累整體 上半年中客增長遠弱于行業(yè)

 

中國公路學會客車分會對近50家客車制造企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國累計銷售中型客車（7m＜L≤10m）銷量36636輛，僅同比增長0.93%。

 

然而，上半年各類客車銷售117925輛，同比增長6.15%；大中型客車（L>7m）銷售76163輛，同比增長4.19%。相比起這兩組數(shù)據(jù)，上半年中型客車市場的增長，明顯低于行業(yè)平均水平。

 

這到底是何種原因造成的？到底是誰拖累了中型客車市場的增長率？

 

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宇通、金旅表現(xiàn)較好 多數(shù)企業(yè)增長乏力

 

從中型客車的統(tǒng)計銷量來看，宇通、蘇州金龍海格、大金龍、金旅分列前四位，上半年銷量分別為11125輛、3720輛、3060輛、1581輛。四家企業(yè)的銷量共計19486輛，同比增長10.03%，遠超過中型客車的整體增長率；而這四家企業(yè)在中型客車的市場份額也從去年的48.12%提升到今年的49.30%。

 

“一通三龍”中，宇通一枝獨秀，上半年銷量超過一萬輛，遠遠超過第二名的蘇州金龍，而在發(fā)展勢頭上，宇通以累計15.87%的穩(wěn)健增長率保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

 

此外，“三龍”中，除大金龍銷量下滑5.85%以外，其它三家客車企業(yè)上半年中型客車銷量均呈現(xiàn)正增長。與去年同期比較，金旅同比增長27.19%，表現(xiàn)較佳；但蘇州金龍僅同比增長2.65%，增長較為緩慢。

 

除了第一梯隊外，各家客車企業(yè)上半年中型客車的市場表現(xiàn)基本較為平淡，但去年同期表現(xiàn)較好的中通，嚴重下滑了43.85%，從去年同期的2805輛下降到1575輛。此外，亞星上半年中型客車銷量也下滑了8.18%。

 

除了下滑嚴重的企業(yè)外，在中型客車市場占有一定份額的少林客車，其上半年中型客車銷量為1790輛，同比增長0.51%，增長緩慢；占市場份額4.53%，略低于去年同期比重（4.84%）。

 

值得一提的是，第二梯隊不如人意的市場表現(xiàn)中，安凱成了唯一的亮點。在上半年中型客車市場中，安凱銷量增長較快，從去年同期1987輛增長到2289輛，同比增長15.20%。

 

校車下滑拖累整體  多種因素造成企業(yè)中客下滑

 

從銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上半年中型客車市場的增長，明顯低于行業(yè)平均水平。這是何種原因造成的呢？

 

首先，我們來看一下中型客車中各類細分車型的上半年銷量。其中，中型座位客車銷量20701輛，同比增長2.48%；中型公交車銷量11008輛，同比增長5.7%；中型校車銷量4495輛，同比下滑17.3%。從這一組數(shù)據(jù)中，可以看出，校車銷量的下滑，是影響中型客車整體市場增長乏力的主要因素。

 

宇通校車

 

記者發(fā)現(xiàn)，除了中型校車的下跌拖累了上半年中客整體市場之外，座位客車和公交車銷量下降等原因，也導致了多家客車企業(yè)的中型客車銷量下滑。

 

在“一通三龍”中，大金龍是唯一一家中型客車銷量下滑的企業(yè)，但其原因，并不是由校車銷量增減的因素造成的。因為，大金龍上半年中型校車銷售199輛，但去年同期的銷量為零。筆者發(fā)現(xiàn)，大金龍上半年中型客車銷量下滑的原因，與大型客車銷量下滑的原因相同，主要是由于其中型座位客車銷量下滑，從去年同期的2307輛下降到1956輛，同比下滑15.21%，這與方得網(wǎng)記者在市場調查中發(fā)現(xiàn)的今年上半年旅游市場不景氣基本吻合。

 

再來分析中通上半年中型客車銷量下滑的主要原因，筆者發(fā)現(xiàn)是受到了中型公交車銷量大幅下滑的影響。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中通上半年中型公交車銷量354輛，同比下滑62.97%。

 

此外，在其它幾家上半年中型客車銷量下滑或持平的原因中，亞星主要受其中型座位客車銷量嚴重下滑41.6%的影響；少林同樣受其中型座位客車下滑10.32%的影響。