亞星客車JS6126GHEV獲公交節(jié)能大獎(jiǎng)

 

2013年5月8日至12日，亞星客車在全國首屆公共汽車節(jié)能大賽中榮獲大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)車型是亞星JS6126GHEV混合動(dòng)力客車。

 

比賽現(xiàn)場

 

該車型采用全承載低入口車身，氣囊懸架，ECAS舉升系統(tǒng)等豪華配置，裝置主電機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋直驅(qū)、超級(jí)電容及磷酸鐵鋰電池，使得儲(chǔ)能更多，動(dòng)力性更好，節(jié)油率更高。在起步時(shí)，單獨(dú)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于怠速輕載狀態(tài)不介入驅(qū)動(dòng)，起步平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，不冒黑煙；當(dāng)車速提升到設(shè)定值后，離合器結(jié)合，內(nèi)燃機(jī)開始接入傳動(dòng)，并替代驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)駕駛員踩下油門要加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)再次介入，與內(nèi)燃機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，使整車有更大的動(dòng)力用于加速或爬坡。而當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，司機(jī)踩下剎車踏板，控制系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，向超級(jí)電容充電（再生制動(dòng)），利用整車的慣性，將剎車時(shí)產(chǎn)生的能量回收，控制器是由高可靠性的微處理器為核心組成的電子單元，它依據(jù)預(yù)定的控制策略，根據(jù)對(duì)眾多傳感器信息的判斷，操控內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的配合，保證汽車可靠地工作。另外整車內(nèi)部布置采用了更多人性化方便貼心的設(shè)施，體現(xiàn)了更多的人文關(guān)懷。比如采用梅花樁扶手，便于更多乘客抓扶，采用加寬懸架布置形式，提高行駛的穩(wěn)定性，有效提高前橋中心處過道寬度等等。

 

大賽由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)主辦，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司等聯(lián)合承辦。來自全國28個(gè)城市31家骨干公交企業(yè)的積極協(xié)辦。全國新能源客車生產(chǎn)企業(yè)中有14家企業(yè)派車參加了比賽。

 

比賽參賽車輛的主要車型為純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力公交車和混合動(dòng)力公交車三類，競賽場地設(shè)在深圳市龍崗區(qū)大運(yùn)會(huì)場地附近的循環(huán)車道上，參賽車輛按事先規(guī)定的速度變化、?？空疽?、轉(zhuǎn)彎路徑等，在車上、道路上人員的監(jiān)督下完成10圈86公里的賽程，各種儀器實(shí)時(shí)生成并記錄下各類數(shù)據(jù)，比拼單位能耗大小，決定名次。

 

亞星JS6126GHEV油電混合動(dòng)力城市客車，以高于同類參賽車型10%的節(jié)油率在本次大賽中獲獎(jiǎng)。其安全性、操控性、維修便捷性、節(jié)能性、環(huán)保性等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，其中多項(xiàng)專利技術(shù)都是亞星客車在新能源領(lǐng)域深耕多年的成果。

 

出色的產(chǎn)品，雄厚的技術(shù)力量支撐，再加上強(qiáng)大的運(yùn)營保障體系，是亞星新能源客車能夠一直被客戶認(rèn)可的三大法寶。目前亞星混合動(dòng)力公交早已在揚(yáng)州、昆明、呼和浩特、義烏等地的公交線路上批量運(yùn)行，獲得乘客與運(yùn)營方的廣泛認(rèn)可。亞星客車近期奪得廣西50臺(tái)混合動(dòng)力城市客車招標(biāo)訂單。