保定長(zhǎng)安客車(chē)全力進(jìn)軍大中型公交車(chē)領(lǐng)域

 

經(jīng)過(guò)近三年的充分準(zhǔn)備，保定長(zhǎng)安客車(chē)制造有限公司與清華大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)以及多家客車(chē)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)廠(chǎng)家合作，在公交車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域終于實(shí)現(xiàn)了重大突破，成功開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)國(guó)情的8-10米系列長(zhǎng)安底盤(pán)，車(chē)身長(zhǎng)度覆蓋8.3-11.5米，目前已著手進(jìn)軍大中型公交車(chē)領(lǐng)域，希望有一番轟轟烈烈的作為。

 

為了驗(yàn)證底盤(pán)設(shè)計(jì)合理性、可靠性以及車(chē)身骨架強(qiáng)度，為技術(shù)改進(jìn)提供依據(jù)，保證不將不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)，長(zhǎng)安客車(chē)于3月20日至4月9日，參考國(guó)家商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法GB/T12545.2-2001，對(duì)8.3米長(zhǎng)安自制底盤(pán)公交樣車(chē)進(jìn)行了8000Km可靠性試驗(yàn)、3000Km壞路試驗(yàn)，并模擬公交運(yùn)營(yíng)狀況，進(jìn)行了油耗測(cè)試。

 

此款8.3米公交樣車(chē)采用目前市場(chǎng)上普遍接受的德國(guó)MAN造型，以及市場(chǎng)認(rèn)知度較高的錫柴國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了長(zhǎng)安客車(chē)獨(dú)家節(jié)油技術(shù)——“路-機(jī)-車(chē)（RMB）系統(tǒng)”，使得油耗低于同行廠(chǎng)家同類(lèi)型公交車(chē)5%左右。

 

長(zhǎng)安客車(chē)的“路-機(jī)-車(chē)（RMB）系統(tǒng)”包含三方面內(nèi)容：

 

1、路-動(dòng)力仿真

 

利用與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的動(dòng)力仿真軟件，模擬實(shí)際路況，并綜合考慮車(chē)輛的使用條件，優(yōu)化匹配，為客戶(hù)提供最佳的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

 

2、機(jī)-智能控制

 

通過(guò)風(fēng)扇智能控制，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)最佳的工況下工作；與著名發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家合作開(kāi)發(fā)VCU智能控制系統(tǒng)，通過(guò)載荷識(shí)別使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下工作，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

 

3、車(chē)-輕量化設(shè)計(jì)

 

利用有限元計(jì)算軟件Ansys中建立整車(chē)的有限元模型，并進(jìn)行分析和計(jì)算，得到整車(chē)的應(yīng)力分布和變形情況，從而刪除或減弱車(chē)身結(jié)構(gòu)中強(qiáng)度過(guò)大的構(gòu)件，減輕結(jié)構(gòu)自重。

 

可以說(shuō)，“路-機(jī)-車(chē)（RMB）系統(tǒng)”是一個(gè)孕育著豐富內(nèi)涵、屬于長(zhǎng)安客車(chē)獨(dú)有的系統(tǒng)，是長(zhǎng)安客車(chē)多年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，也是長(zhǎng)安客車(chē)充分發(fā)揮自身能動(dòng)性、合理利用外界資源的集體智慧的結(jié)晶，因此，路-機(jī)-車(chē)（RMB）系統(tǒng)被長(zhǎng)安客車(chē)內(nèi)部親切稱(chēng)為“人民幣系統(tǒng)”。

 

長(zhǎng)安客車(chē)厚積薄發(fā)，國(guó)有企業(yè)的體制，要求企業(yè)做事必須對(duì)得起客戶(hù)，對(duì)得起社會(huì)，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所需，真誠(chéng)的付出相信一定會(huì)得到豐厚的回報(bào)。