黃?？蛙囓囬g探秘沈陽新公交車“誕生”

 

12月15日前，將有1000臺新公交車在沈城陸續(xù)上線運營，其中有756臺正在丹東黃海汽車有限責任公司內加緊生產(chǎn)。11月1日前，將有400臺新公交運抵沈陽，其中300臺將從丹東黃海來。

 

10月20日，記者與沈陽市交通局相關人員一同前往丹東黃海汽車有限責任公司，在生產(chǎn)車間內實地探訪了新車生產(chǎn)的全部過程，也了解到了新公交的新“脾氣”。

 

新公交主色為紅、黃、藍

 

公交車體見雛形

 

為了沈城市民能早日坐上新公交，丹東黃海汽車有限責任公司的2000多名工人從9月中旬開始，一直日夜加班，從之前日均生產(chǎn)12～13臺公交車，到現(xiàn)在日均生產(chǎn)18～20臺。11月1日，從這里將開出300臺新公交運抵沈陽。到12月1日，其余456臺也將交付使用。

 

756臺新公交車分別為沈陽客運集團、地鐵巴士、豐城公交三家國有公交企業(yè)使用，地鐵巴士車體主要為藍色，其中包括30臺12米空調車;客運集團車體主要為紅色，其中包括105臺LNG天然氣公交車;豐城公交車體主要為黃色，包括20臺18米長龍車。

 

丹東黃海汽車有限責任公司營銷公司副總經(jīng)理王廣斌告訴記者：“11.5米柴油公交車價值約40萬元，空調車和LNG天然氣公交車價值約50萬元，長龍車則價值100多萬元。”

 

底盤裝甲、自動報站連GPS

 

此批新公交的配置提升很多，公交車底盤裝甲成為“標配”!記者看到，新公交的底盤上均噴涂了彈性密封材料，可以避免冬季行駛中沙石、積雪中的融雪劑對底盤的腐蝕，同時也能防止車輛行駛在坑洼路面時，顛簸碰撞對車輛底盤的磨損。而且，車體外殼還進行了防腐處理，前后車門、車窗等部位都由膠口封閉，防止進水腐蝕。

 

所有新車還安裝了GPS系統(tǒng)，并與自動報站器相連，能夠準確提供行駛方位和站名等信息，這些數(shù)據(jù)也將在市智能公交指揮調度系統(tǒng)中顯示。

 

LNG公交車 每天最多可跑300公里

 

在更新的1000臺車輛中，除了有空調車，還有環(huán)保LNG天然氣公交車。這種車采用了環(huán)保的液化天然氣作為燃料，在車后置發(fā)動機上方，安裝了儲存液化天然氣的圓筒氣瓶。充滿氣后，車輛可持續(xù)行駛300公里，運營最高時速可超過70公里，但卻大幅降低了尾氣排放量，甚至接近零排放。這105臺LNG清潔能源公交車將在沈首次使用。

 

廠區(qū)內 30臺公交同時組裝

 

10月20日13時，記者首先走進了丹東黃海的焊接車間，看到巨大的廠房內，隨處可見組裝公交車的各種零部件，頂棚、前臉、后架等。將零部件在指定區(qū)域內的模架上支撐好，然后每臺車均由三四名工人焊接固定，火花四濺中一臺長11.5米、寬2.5米的公交車車體就已初見雛形。

 

焊接過程鋼花四濺

 

組裝成形的車體通過滑道運到涂裝車間，工人說：“經(jīng)過加熱的金屬板不平整，要在外層打防腐膩子，打磨平整后車體將被送進噴漆室內噴底漆，半個小時后再從噴漆室送進90℃高溫的烘干房，再噴漆再烘干，前后至少七遍，車體的圖案、文字顏色才最終完成。”

 

在總裝車間，已經(jīng)穿好“外衣”的公交車要在這里與底盤“合體”。記者粗略查了一下，車間內竟有30臺公交車同時組裝，工人們在流水線上對每臺車進行地盤、玻璃、地板、頂板、內飾、機械件、電氣線路等零部件的安裝，從這里出去的公交車不僅擁有了光鮮外表，而且“五臟俱全”。

 

完成總裝的公交車已可以操作駕駛了，但在出廠前還要到調試車間內進行啟動、加速、轉向、制動、燈光、車門開關、報站系統(tǒng)等20多項測試，全部合格后一臺嶄新的公交車就可以在街路上為我們服務了。