佘振清：預計客車全年銷量同比增長約8%

 

8月21日，由中國公路學會客車分會、廣西玉柴機器股份有限公司主辦的第九屆中國客車市場研究會在廣西玉林召開。來自國內主流客車制造企業(yè)、零部件企業(yè)及客戶代表等共120余人參會。

 

會上，中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯指出，由于燃氣客車鼓勵政策、公交車免稅、舊車補貼等財稅支持政策和校車政策給力，上半年客車市場穩(wěn)中有進，累計銷售客車11萬輛，同比增長6.39%，比去年同期略好。

 

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德介紹了道路運輸業(yè)推廣應用天然氣汽車的現(xiàn)狀和前景。他表示，天然氣是道路運輸業(yè)理想的替代能源，盡管目前道路運輸業(yè)推廣應用燃氣客車取得一定成效，但仍面臨缺少國家高層面的總體規(guī)劃和扶持政策、目前車用天然氣與燃油的比價政策需要進一步理順、燃氣客車的基礎設施總體上仍然落后、燃氣客車產業(yè)鏈和推廣應用的標準規(guī)范體系尚需進一步完善等四大主要問題。目前我國已經在氣源保障、技術支撐、政策環(huán)境等方面具備了大力推廣應用燃氣客車的條件，預計“十二五”期間，在國家能源政策的引導下，如果車用天然氣的價格能夠穩(wěn)定在目前的水平上，燃氣客車的推廣應用將呈現(xiàn)步伐加快、市場擴大、總量增加、技術提升的新局面。按照燃氣客車總量年均增速為15%保守預測，2015年我國全社會燃氣客車保有量將達到200萬輛。其中，道路運輸營運車輛將達到100萬至120萬輛，約占屆時營運車輛總量的6%至8%。

 

從結構上看，主體將仍然是出租車，其次是公交車，但是LNG城際客貨運輸車輛的比例將大幅上升，有可能達到20萬至30萬輛。同時，他表示，保守預計“十二五”期間我國將建成世界最大的燃氣客車加氣站網(wǎng)絡，加氣站將新增3000座左右，總量將超過5000座。

 

中國公路學會客車分會秘書長裴志浩作了《完善客車安全標準體系 提高客車安全技術》的報告，今年將對現(xiàn)有標準實施中不完善的部分以及一些先行標準進行修訂。其中，《營運客車類型劃分及等級評定》2012版將調整部分類型客車的座椅間距以及修訂客車內相關裝置要求，進一步提高營運客車安全性和乘坐舒適度。同時，進一步提高客車安全性的要求，對于無標準可依，又與客車安全性相關的要求制定標準。如制定《客車滅火裝備配置要求》、《客車全承載式車身結構要求》、《公共汽車類型劃分及等級評定》以及《客車空氣凈化裝置技術條件》等標準。

 

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對今年上半年客車市場的現(xiàn)狀及下半年的發(fā)展趨勢進行了分析和展望。上半年客車市場受宏觀經濟環(huán)境、校車政策、工信部（2011）632號文件和“汽車下鄉(xiāng)”等四大因素的影響，在數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)出六個方面的特點：一是大型座位客車市場表現(xiàn)最好；二是燃氣客車異軍突起；三是客車出口增速快速回落；四是校車政策密集出臺，但增速放緩；五是公交車利好不斷，但需求下降；六是農村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。他表示，分析今年的客車市場，應重點把握兩點：一是市場需求持續(xù)低迷，結構調整成效顯著；二是校車市場競爭激烈，投資風險顯現(xiàn)。對于下半年的客車市場，他的基本判斷是：宏觀經濟形勢將有所好轉、客車具有剛性需求、校車市場值得期待等三大利好因素，與農村客車將繼續(xù)低迷，出口環(huán)境仍不樂觀，“多、小、散”遇到新情況等三個利空因素并存。他強調，縱觀客車企業(yè)的經營現(xiàn)狀，與國家的宏觀經濟走勢基本同步，效率下降是最突出的問題，今年上半年，多數(shù)企業(yè)銷售收入的增速遠低于銷量增速，利潤總額下降、應收賬款上升，應該引起全行業(yè)高度重視。

 

他預計全年客車銷量的同比增幅在8%左右，銷量同比增量在2萬輛上下。其中，校車同比增量在2萬輛左右；公交車同比增幅約5%，同比增量在3000輛左右（8米以上同比增加4000輛，8米以下同比減少1000輛）；座位客車銷量將同比持平（8米以上同比增加5000輛，8米以下同比減少5000輛）；臥鋪客車銷量將同比減少3000輛。