高度舒適度 中通代臥客車贏得乘客滿意

 

7月25日下午4時，山東威海交運集團購買的首輛中通代臥客車LCK6140H2在威海—上海線路正式運營。這是國內(nèi)較早使用代臥客車的超長線路。作為國內(nèi)最早推出的代臥客車，中通LCK6140H2的舒適性如何，記者做了親身體驗。

 

承載能力突出

 

威海地處山東半島的東北角，通往省外的大量線路都是臥鋪線路。自國家暫停對臥鋪客車上公告后，威海交運開始嘗試使用代臥客車。

 

在車輛發(fā)車前，記者以乘客身份到售票處買票。工作人員告訴記者，下午4時的這輛車的車票已經(jīng)售完，雖然是暑期，但這么高的上座率還是讓記者感到吃驚。她還告訴記者，7月逢單號時，威?！虾５氖亲卉嚕?月份時逢雙號為座位車

 

“威海到上海全程需要15個小時。雖然是座位車，可是也不會讓乘客感到疲憊。因為車上全部采用半躺式航空座椅，舒適度很高，因此不用擔(dān)心疲勞問題。”

 

趁車輛沒有發(fā)車，記者來到停車場，在代臥車上體驗了一番。威海交運共購買了6輛中通代臥客車，單價在100萬元左右。從外表看，雙片玻璃的前臉是目前客運市場上的流行設(shè)計，美觀大方且光線和視線很好。LCK6140H2是在中通成熟車型領(lǐng)航的基礎(chǔ)上改裝的，使用雙后橋，大大提高了車輛的承載能力。車輛發(fā)車前，威海交運集團的零擔(dān)貨運處接了一單從威海運到上海的海鮮運輸任務(wù)。每個泡沫塑料箱約0.5立方米大小，箱內(nèi)裝滿了冰和海鮮，重量估計在150~200斤，整整16個箱子都放在了代臥車的行李艙中，看起來行李艙還有一些富裕。箱子里不時有些咸水溢出，威海交運能讓新車承擔(dān)這批海鮮的運輸，看來對車輛的防腐性能是有信心的。通過行李艙內(nèi)的矩形鋼管，可以看出這輛車采用的是全承載結(jié)構(gòu)，安全性能大大提高。

 

設(shè)計人性化   安全性高

 

代臥客車的最大玄機在于車內(nèi)的座椅。威海交運購買的LCK6140H2車內(nèi)的座椅布置型式為35+1+1，采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，靠背角度最大可達140°，座間距達1000毫米，中間過道兩側(cè)的座椅帶側(cè)移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長途乘坐的舒適性大幅提高。座椅扶手內(nèi)側(cè)有靠背的調(diào)節(jié)按鈕，腿托上有一個拉桿，輕輕拉動，腿托就可以自動升起，托住腿部。記者在座位上體驗了一下，乘坐空間很寬大，小腿的支撐也很舒服。

 

在內(nèi)部設(shè)計上，中通客車盡量突出了車輛的安全性。乘客區(qū)的車頂部有一個電子顯示屏，提示車內(nèi)洗手間有沒有在使用，還帶有指南針和安全帶扎緊提示功能。車內(nèi)設(shè)置有安全錘和安全出口，方便乘員逃生，還安裝了多個視頻監(jiān)控攝像頭，方便管理者及時掌握車內(nèi)信息。車內(nèi)的閱讀燈亮度很高，方便乘客閱讀。行李艙內(nèi)還放置了很多毛毯，方便乘客在夜間取用。

 

駕乘體驗   舒心愉快

 

由于是第一次見到這種車，車上的乘客對這輛車都感覺到很新奇。

 

最有戲劇性的是來自哈爾濱鐵路局的趙先生和老伴。兩人已經(jīng)退休，前幾天帶孫子到威?？赐约旱囊晃焕细绺?。由于擔(dān)心買不到票，提前三天就到汽車站買了回上海的3張臥鋪票?？墒菦]有想到上車后發(fā)現(xiàn)居然是座位。兩口子在車外向車站工作人員埋怨了半天。趙先生的老伴向記者出示了車票，上面打印的是“高臥”?！斑@么遠的距離，讓我們坐座位回去，我們怎么能受得了?！蓖＝贿\的工作人員向兩位老人介紹，這不是普通的座位，而是航空座椅，可以躺著也可以坐著，舒適度比普通臥鋪車還高。工作人員還為老人端上水解渴。在工作人員的勸說下，兩位老人將信將疑地上了車。據(jù)了解，代臥車行駛了幾個小時后，兩位老人對車輛的舒適性還是非常滿意的。

 

王先生經(jīng)常乘坐臥鋪客車往來于威海與上海。他告訴記者，自己有接近1米8，身材比較寬大，但是坐在座位上感覺還是比較寬敞，座椅上的海綿比較厚，腿部空間也很大，舒適度很高?！白槐蕊w機上的座位還舒服，腿部空間比飛機的座位寬很多。而且可以躺著，也可以坐著，比簡單的臥鋪強太多了。如果躺上15個小時，也是很難受的。”他很高興地向記者做出了勝利的手勢。

 

司機譚師傅是威海交運的一名老司機，已經(jīng)有20年左右的駕齡。威海開往上海的首班代臥客車由他駕駛。他告訴記者，這輛車擋位清晰，行駛平順、加速有力，匹配更合理，比原來的臥鋪客車操控性還要好一些。“代臥客車蠻好的?！?/FONT>