1960年以前主要從事客貨車修理和汽車齒輪、主副軸、方向機(jī)總成等配件制造；1962年開始試制公路客車，并形成小批量能力，上世紀(jì)70年代末全面轉(zhuǎn)產(chǎn)客車制造；1987年參與完成我國(guó)與匈牙利外貿(mào)合作的1500輛卻貝爾257型底盤和依卡露整車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)……作為原國(guó)家定點(diǎn)西南客車生產(chǎn)骨干企業(yè)，四川省客車制造有限責(zé)任公司已經(jīng)擁有50年的客車制造史，生產(chǎn)的“峨嵋牌”客車是國(guó)內(nèi)知名品牌，并在上世紀(jì)70、80年代發(fā)展至輝煌頂峰，被交通部確定為全國(guó)首家公路客車的定點(diǎn)廠家，并被評(píng)為交通部系統(tǒng)八家骨干企業(yè)之一。

此后，歷經(jīng)改革的探索與沉浮，企業(yè)發(fā)展一度面臨種種困境。近年來，通過改制重組，尤其是通過東風(fēng)南充汽車有限公司成都分公司重組以來，老品牌煥發(fā)出新的活力，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

“"峨嵋"沒有被淡忘！"峨嵋"有能力制造出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、安全舒適的客車！”在當(dāng)天的新廠區(qū)落成典禮上，四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局副總工程師張洪表示，四川是人口大省，加上特殊的地理環(huán)境，道路運(yùn)輸是最重要的運(yùn)輸方式，四川省客車制造有限責(zé)任公司大有作為。

創(chuàng)新工藝 轉(zhuǎn)型升級(jí)

蛋糕雖大，川客如何接招？

“目前我們的產(chǎn)品有30%銷往省內(nèi)各地?！痹谙蜿柨磥恚@意味著本土市場(chǎng)提升空間還很大，需要深度挖掘。

“安全、舒適、節(jié)能、性價(jià)比是運(yùn)輸企業(yè)選擇客車品牌的幾大標(biāo)準(zhǔn)。”在當(dāng)天的新車下線交接儀式上，新都桂湖公交董事長(zhǎng)劉茂元作為運(yùn)輸企業(yè)代表，接過了80余輛低碳環(huán)保的公交車。2010年，桂湖公交開全省公交車采購(gòu)之先河，通過公開比選的方式確定購(gòu)車品牌，由人大代表、政協(xié)委員及普通市民通過現(xiàn)場(chǎng)試乘等環(huán)節(jié)投票決定。劉茂元說，那一次的比選，中標(biāo)的正是“峨嵋牌”。

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形勢(shì)倒逼客車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而科技創(chuàng)新工藝、持續(xù)提升質(zhì)量，四川省客車公司有傳統(tǒng)。

早在上世紀(jì)80年代，四川省客車廠就多次參與交通部組織的聯(lián)合設(shè)計(jì)研制大型客車和臥鋪客車，產(chǎn)品多次在交通部舉辦的全國(guó)客車展覽會(huì)上被評(píng)為優(yōu)秀新產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)，并出口到國(guó)外。

如今，走進(jìn)四川省客車制造有限責(zé)任公司新廠區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化廠房，德國(guó)進(jìn)口卷板整平開卷設(shè)備、車頂蒙皮彎曲張拉投備、車身骨架組焊合裝設(shè)備、先進(jìn)的電泳工藝、水旋式噴涂房等各類設(shè)備，構(gòu)建起車身沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝體系。
“新廠區(qū)的生產(chǎn)廠房面積達(dá)7萬平方米，具有國(guó)內(nèi)較高水平的客車生產(chǎn)線。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司可開發(fā)生產(chǎn)6—12米的城市公交客車和長(zhǎng)途公路客車共數(shù)十種型號(hào)，是國(guó)內(nèi)眾多客車制造商中產(chǎn)品系列較為齊全的企業(yè)之一，可滿足不同地區(qū)和用戶的不同需求。

有專家認(rèn)為，與轎車相比，我省客車產(chǎn)業(yè)與全國(guó)乃至世界水平的距離更為接近，客車企業(yè)與國(guó)內(nèi)龍頭雖然存在整體規(guī)模上的差距，但從技術(shù)上說，基本可以持平。在此背景下，四川省客車制造有限責(zé)任公司有望與國(guó)內(nèi)一流客車企業(yè)站在同一起跑線上，爭(zhēng)奪客車市場(chǎng)。

扎根成都，借力城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的快速推進(jìn)，更多的利好也在拉升四川省客車制造有限責(zé)任公司市場(chǎng)的緯度。

隨著城鄉(xiāng)一體化交通規(guī)劃的制定執(zhí)行和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化政策的出臺(tái)，廣大的農(nóng)村市場(chǎng)正在迎來開發(fā)的良機(jī)。據(jù)悉，“十二五”期間，我市規(guī)劃新改建農(nóng)村公路5617公里，力爭(zhēng)在“十二五”末，建成“雙十五”路網(wǎng)系統(tǒng)：各區(qū)（市）縣工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、綜合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)（中?。┘?5%的重點(diǎn)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)15分鐘進(jìn)入市域干線路網(wǎng)，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘進(jìn)入縣域干線路網(wǎng)，所有建制村及集中居住區(qū)都有便捷的外聯(lián)道路。

產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng) 再修內(nèi)功

“汽車制造產(chǎn)業(yè)納稅額較上年增長(zhǎng)28.6%?！比涨?，2011年度四川企業(yè)納稅排行榜公布，在納稅前十行業(yè)列表中，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)表現(xiàn)突出，位列第四位。
拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，客車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。

就在四川省客車制造有限責(zé)任公司新廠區(qū)落成典禮的當(dāng)天，包括制造車用空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅在內(nèi)等多家客車配套企業(yè)到現(xiàn)場(chǎng)考察。有企業(yè)透露，正計(jì)劃入駐工業(yè)園區(qū)，為四川省客車制造有限責(zé)任公司進(jìn)行配套，一條客車產(chǎn)業(yè)鏈由此將在大邑縣起航。

“我們將按照政府創(chuàng)造環(huán)境、企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的思路，進(jìn)一步優(yōu)化政務(wù)環(huán)境，強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)，扶持企業(yè)做大做強(qiáng)。”大邑縣副縣長(zhǎng)安建東表示。

除了公交車和公路運(yùn)輸汽車為主打產(chǎn)品，校車和新能源汽車的需求釋放節(jié)奏加速有望成為四川省客車制造有限責(zé)任公司做大產(chǎn)業(yè)的突破口。

工信部近期批準(zhǔn)四川省的14個(gè)客車項(xiàng)目中，也有多款校車和混合動(dòng)力車。

“我們已按照國(guó)家新校車標(biāo)準(zhǔn)要求研制出校車樣車，有關(guān)機(jī)構(gòu)正進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦進(jìn)入國(guó)家車輛公告目錄即可上市?！贝拓?fù)責(zé)人表示，從19座到50座的校車都可以生產(chǎn)，現(xiàn)在已有100臺(tái)校車定購(gòu)計(jì)劃。

目前，該公司正積極組織實(shí)施新能源電動(dòng)客車項(xiàng)目，科技含量國(guó)內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的新一代新能源電動(dòng)汽車。據(jù)透露，正與北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)公司、湖北青山電動(dòng)汽車公司、山東沂星電動(dòng)汽車公司等多家企業(yè)洽談合作，涉及車載電池、車用電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)等。

提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以更加開放的心態(tài)，主動(dòng)融入全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，川客還在體系管理上下功夫。

今年，該公司已順利通過了ISO9001—2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、中國(guó)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心汽車產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性控制現(xiàn)場(chǎng)檢查，并在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)率先導(dǎo)入以客戶為中心的VES質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，在產(chǎn)品開發(fā)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢驗(yàn)、售后服務(wù)等全程環(huán)節(jié)實(shí)施，目前已建立起完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，基本保證每百公里內(nèi)就有一個(gè)維修服務(wù)站。