純電動公交車運營成本低廉引質(zhì)疑
剛剛過去的2011年，雖然我們尚未看到純電動汽車走入萬千普通家庭的這一幕，然而全國范圍大小城市卻刮起了一股純電動公交車的采購風(fēng)潮，而城市中經(jīng)?？梢姷碾妱涌蛙嚤闶抢C。同時，純電動公交車運營成本低成為了公交公司大量采購的原因之一。
談到引發(fā)這股風(fēng)潮的原因，首先回想到一個耳熟能詳?shù)脑~匯“十城千輛”。2009年1月，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動了著名的“十城千輛工程”，全稱為十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程。主要內(nèi)容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。
1月5日，前來參加“2011全球新能源汽車大會”的合肥國軒高科動力能源有限公司總經(jīng)理方建華算了這樣一筆補貼賬：“拿公交車、電動大巴來算。政府是一次性補貼50萬。但是我們現(xiàn)在公交車里面的油補，不管油價是7、8塊錢，公交都是按3.85塊來交錢，剩下都是國家補貼。按照現(xiàn)在的油價7.5塊來算，在公交車8年的使用壽命中，國家的補貼超過80萬。而純電動，國家的補貼一次性50萬。”
在方建華看來，在國家補貼一項上，采購純電動車的補貼尚不如傳統(tǒng)燃油公交車，而且車子的售價方面純電動客車是傳統(tǒng)燃油車2~3倍的價格。方建華的觀點一經(jīng)拋出，便觸動了當(dāng)場參會人士的敏感神經(jīng)。隨后，在場人士提出這樣一個觀點：“運營電動公交車成本高于傳統(tǒng)燃油公交車，可能致使各公交運營公司降低對純電動客車的采購力度，畢竟公交公司必須考慮實際的經(jīng)濟效益?！?/FONT>
有鑒于此，記者給城市公交系統(tǒng)比較常見的12米長的純電動公交車和傳統(tǒng)燃油公交車各自算了一筆賬以驗證究竟純電動公交車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更經(jīng)濟。
一輛比亞迪K9純電動大巴
如果按照深圳市的標(biāo)準(zhǔn)，地方政府補貼每輛比亞迪K9約50萬元
那么公交公司購車成本則為100萬元
每年折舊為100萬元/8=12.5萬元
每年運營成本（只計算電費和折舊，其它如司機費用、修車費用不妨記為相同）為12.5萬元+27375元=15.2375萬元
■車長 12000mm
■車寬 2550mm
■車高 3200mm
■49座（乘員數(shù)）
根據(jù)比亞迪方面給出的數(shù)據(jù)，K9售價200萬元
國家補貼50萬元/輛
如果沒有地方補貼，公交公司的實際采購價150萬元/輛
快充3小時充滿，中充5小時充滿，K9白天運營，晚上充電，晚上谷底電價為0.25元，平均充電成本約為0.3元每度
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城市續(xù)航里程250公里
市工況耗電量為120度電
每天運營250公里，用電費用為120×2.5×0.3元=75元
每年用電費用：75×365=27375元
使用壽命8年
每年折舊為150萬元/8=18.75萬元
每年運營成本（只計算電費和折舊，其它如司機費用、修車費用不妨記為相同）為18.75萬元+27375元=21.4875萬元
蘇州金龍—海格B92H（車長、車寬尺寸與比亞迪K9相近的公交客車）
■長：12000mm
■寬：2550mm
■高：3000mm
■51座（乘員數(shù)）
售價：68.7萬元
百公里油耗：26L
假設(shè)每天運營250公里，則需用油53.3L
每天費用約53.3×3.85=205.205元
每年用油費用：205.205×365=74899.825元
使用壽命為8年
每年折舊為68.7萬元/8=8.6萬元
每年運營成本（只計算油費和折舊）為8.6萬元+74899元=16.0899萬元
從以上的計算結(jié)果來看，如果沒有地方政府的補貼，比亞迪純電動客車K9的一年運營成本21.4875萬元高出傳統(tǒng)公交車的16.0899萬元，運營純電動公交車不如傳統(tǒng)燃油車劃算。這也與方建華的判斷保持一致。然而一旦有了地方政府的50萬元補貼，純電動車K9一年的運營成本15.2375萬元就略低于普通公交車的16.0899萬元。據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)深圳市政府對于比亞迪純電動車的補貼額度算是國內(nèi)試點城市的佼佼者，一定程度拉低了純電動車的運營成本。
據(jù)了解，國內(nèi)12米長的純電動客車的售價差不多都在200萬元左右，而比亞迪由于在電動客車最核心的動力電池方面具有很大的成本優(yōu)勢。如果比亞迪K9對比出是這種結(jié)果，其它情況勢必差不多，依然會出現(xiàn)這種比較糾結(jié)的結(jié)果。記者做了一次估計，如果地方政府的補貼額度低于43萬元時，就會出現(xiàn)純電動公交車每年的運營成本大于普通公交車。如此一來，公交車公司對于純電動車的購買積極性或許會大打折扣。
