將公路客車(chē)燃?xì)饣脑熘愤M(jìn)行到底
一方面是油價(jià)高企的成本壓力，一方面是節(jié)能減排的環(huán)保要求。如何平衡成本與環(huán)保的天平？客運(yùn)企業(yè)不約而同地把目光投向了新能源客車(chē)，尤其是燃?xì)饪蛙?chē)。在我國(guó)西北部天然氣資源豐富的地區(qū)，許多客運(yùn)企業(yè)通過(guò)推廣燃?xì)饪蛙?chē)在降低成本和節(jié)能減排方面取得了良好成效。第六屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)•2011-2012年度中國(guó)客車(chē)高峰論壇期間，記者采訪了新疆昊天運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新疆昊天”）董事長(zhǎng)鄭定國(guó)，和業(yè)內(nèi)同行一起分享了其在燃?xì)饪蛙?chē)公路化推廣方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
成本+環(huán)保的雙重壓力
“近年來(lái)國(guó)際國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格連續(xù)上揚(yáng)，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)的成本持續(xù)攀升。成本提高了，票價(jià)卻沒(méi)有明顯上漲。特別是新疆地區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)定價(jià)偏低。去年以前每人千米的票價(jià)是9分6厘，今年10月份漲為每人千米1毛2分，這個(gè)價(jià)格在全國(guó)來(lái)看還是偏低的。正因?yàn)槠眱r(jià)偏低，導(dǎo)致新疆客運(yùn)企業(yè)燃油費(fèi)用占了整個(gè)運(yùn)輸成本的一半左右。因此，作為一家擁有八個(gè)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸分公司，營(yíng)運(yùn)客車(chē)近千臺(tái)的運(yùn)輸企業(yè)，要想提高經(jīng)濟(jì)效益，必須想辦法降低成本?！闭劦匠杀締?wèn)題，鄭總感觸頗多。
與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的要求也越來(lái)越迫切。面對(duì)這一現(xiàn)狀，新疆昊天通過(guò)大量認(rèn)真細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)為大力推廣燃?xì)饪蛙?chē)不僅清潔環(huán)保，而且能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本。為了加快燃?xì)饪蛙?chē)的推廣進(jìn)度，盡快取得試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，新疆昊天從2006年開(kāi)始率先進(jìn)行了公交車(chē)的燃?xì)饣脑?。鄭總告訴記者，“公司首先在29臺(tái)公交車(chē)上進(jìn)行了燃?xì)饣脑欤覀冞@里所說(shuō)的燃?xì)饣袃煞N，一種是純天然氣，即CNG；另一種是液化天然氣，也就是LNG。鑒于新疆的特殊情況，我們采用了前者——CNG。通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，燃?xì)饪蛙?chē)的經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，尾氣排放也大為改觀，隨后公司對(duì)全部公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行了更新改造?！?/FONT>
經(jīng)濟(jì)+環(huán)境的雙重效益
鄭總給記者算了這樣一筆帳，按照烏魯木齊現(xiàn)行柴油價(jià)格，零號(hào)柴油每公斤8.08元，負(fù)20號(hào)柴油每公斤8.979元，負(fù)30號(hào)柴油9.292元，而當(dāng)?shù)靥烊粴獾膬r(jià)格僅為每立方米2.08元。以一臺(tái)12米大型高A級(jí)客車(chē)計(jì)算，每百千米燃油消耗約為23公斤，則需要負(fù)20號(hào)柴油106.52元，負(fù)30號(hào)柴油130.72元；燃?xì)饪蛙?chē)每買(mǎi)千米用氣40立方，折合人民幣83.2元。燃?xì)饪蛙?chē)比燃油客車(chē)的燃料消耗量節(jié)約63%。以該車(chē)每年運(yùn)行15萬(wàn)千米計(jì)算，需要燃油費(fèi)27萬(wàn)元，而燃?xì)馑栀M(fèi)用僅為12.48萬(wàn)元，一年可節(jié)約燃料費(fèi)15萬(wàn)元。“盡管燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)要比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)貴一些。同樣的車(chē)型，十米左右的燃?xì)饪蛙?chē)要比燃油客車(chē)貴五萬(wàn)左右，十二米的燃?xì)饪蛙?chē)要要比燃油客車(chē)貴六到七萬(wàn)。但是考慮到日后巨大的收益回報(bào)，前期略高一點(diǎn)購(gòu)置成本還是值得的。”鄭總補(bǔ)充道。
不僅如此，燃?xì)饪蛙?chē)在降低排放方面的優(yōu)勢(shì)也十分顯著。據(jù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，使用天然氣為燃料的車(chē)輛，一氧化碳排放物較燃油車(chē)輛減少90%，碳?xì)浠衔餃p少72%，有害物質(zhì)排放量綜合減少80%以上。
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推廣燃?xì)饪蛙?chē)的三大難題
“由此可見(jiàn)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛實(shí)行燃?xì)饣脑?，不僅可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還可以為國(guó)家節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。為此我們決定今后幾年把營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的燃?xì)饣脑熳鳛楣镜囊豁?xiàng)重要工作來(lái)抓，一定要抓出成效來(lái)。”鄭總告訴記者，“當(dāng)然，燃?xì)饪蛙?chē)除了巨大的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)外，也有不足之處?！?/FONT>
首先，是動(dòng)力性能的下降。據(jù)鄭總介紹，新疆昊天剛開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行燃?xì)饣脑鞎r(shí)主要通過(guò)油改氣的方式，“當(dāng)時(shí)我們的公交車(chē)主要以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，采取油改氣后，將普通汽油機(jī)改成了油氣兩用機(jī)，動(dòng)力性能有所降低。駕駛員們常常講的‘差半個(gè)檔’指的就是動(dòng)力性能要下降20-25%左右。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于速度要求不高的城市公交車(chē)來(lái)講還可以應(yīng)付，但是對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)來(lái)講，就會(huì)帶來(lái)一定的影響。但是近年來(lái)隨著燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)的日益成熟，尤其是大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的相繼研發(fā)成功，也給大規(guī)模推廣使用燃?xì)饪蛙?chē)帶來(lái)了新的契機(jī)?！?/FONT>
此外，氣瓶也會(huì)造成很多問(wèn)題。首先是車(chē)輛的自重會(huì)增加。比如CNG燃?xì)饪蛙?chē)，如果運(yùn)行里程在一千公里左右，氣瓶數(shù)量至少為12個(gè)。氣瓶重量占據(jù)了整車(chē)重量非常大的比重；行李倉(cāng)容量相應(yīng)減少。有的廠家把氣瓶裝到車(chē)頂上，裝上后高度顯著增加，對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性有影響。因此一般的廠家選擇把氣瓶安裝在行李倉(cāng)里，這樣就占用了行李倉(cāng)很大一部分空間。再者，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，氣瓶使用到一定年限要進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)要求必須要將氣瓶卸下來(lái)，放在水里面浸泡24小時(shí)。這樣導(dǎo)致企業(yè)在買(mǎi)氣瓶的時(shí)候不能買(mǎi)一組，而要買(mǎi)兩組，以便進(jìn)行輪換檢測(cè)。同時(shí)在后續(xù)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也面臨配件維修費(fèi)用方面的問(wèn)題，比如火花塞，車(chē)輛運(yùn)行幾萬(wàn)公里后，由于積碳等原因必須更換火花塞。國(guó)產(chǎn)火花塞一組的價(jià)格只有幾百元，如果換成進(jìn)口火花塞，一組的價(jià)格為一兩千元左右。
在鄭總看來(lái)，推廣燃?xì)饪蛙?chē)最大的問(wèn)題還是加氣站?！叭绻麤](méi)有足夠的加氣站，推廣燃?xì)饣蛙?chē)無(wú)從談起。之前我們也考慮過(guò)LNG，因?yàn)長(zhǎng)NG比CNG在各方面的表現(xiàn)都要好一些，無(wú)論是從氣瓶的數(shù)量、氣瓶占的行李倉(cāng)的空間、還是加氣的數(shù)量，都要比CNG少。且LNG是冷凍成液化的，加氣跟加油一樣，比較方便。但是新疆LNG的加氣站特別少，所以我們沒(méi)有辦法使用LNG。此外，CNG客車(chē)加氣速度比較慢，同樣是12米的客車(chē)，加油需要十分鐘左右，12個(gè)罐的加氣過(guò)程最少需要40分鐘?，F(xiàn)在烏魯木齊很多公交車(chē)、出租車(chē)以及很大一部分營(yíng)運(yùn)客車(chē)都是采用天然氣的，在加氣高峰期，所有的車(chē)都集中到了一起，有幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)的車(chē)輛排隊(duì)等候，甚至有的用戶(hù)加一個(gè)晚上也不一定能夠加完?！?面對(duì)這種現(xiàn)狀，鄭總所在的公司不得不與加氣站進(jìn)行協(xié)商，開(kāi)設(shè)綠色通道，確保運(yùn)營(yíng)車(chē)輛隨到隨加。
“在公交車(chē)推廣燃?xì)饣〉贸晒Φ幕A(chǔ)上，公司從2009年開(kāi)始對(duì)新購(gòu)進(jìn)的長(zhǎng)途客車(chē)進(jìn)行燃?xì)饣脑?。目前新疆昊天的燃?xì)饪蛙?chē)已經(jīng)占到了道路運(yùn)輸車(chē)輛的40%以上，我們計(jì)劃在2015年前使長(zhǎng)途客車(chē)燃?xì)饣蔬_(dá)到80%以上。”采訪即將結(jié)束時(shí)，鄭總向記者表示，只要能夠確保不受加氣氣源限制，新疆昊天的公路客車(chē)燃?xì)饣脑熘穼⑦M(jìn)行到底。
