李中東:純電動(dòng)客車重點(diǎn)在示范推廣

 

“我國推廣純電動(dòng)大巴，現(xiàn)在面臨的問題不是技術(shù)，這個(gè)問題已經(jīng)解決，當(dāng)前重點(diǎn)在于如何通過示范運(yùn)營將電動(dòng)大巴產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐引向深入。”日前，河南環(huán)宇集團(tuán)董事長李中東接受媒體采訪時(shí)表示。

　　

李中東認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程至少要分三步走：第一步，對(duì)原有燃油車進(jìn)行改良；第二步，根據(jù)電池去設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車底盤，這時(shí)設(shè)計(jì)出的整車可能會(huì)出現(xiàn)很多意想不到的問題，需逐步改進(jìn)；第三步定型，這個(gè)階段生產(chǎn)出來的電動(dòng)汽車才有可能是合格的，才能批量生產(chǎn)和銷售。

　　

“乘用車因其空間有限，所以對(duì)燃油原型車的改良程度具有很大的局限性。要是重新設(shè)計(jì)底盤又需要強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，這也是電動(dòng)乘用車目前在技術(shù)上遭遇的瓶頸之一。但電動(dòng)大巴不同，車身體積大，可調(diào)配空間大，與電動(dòng)乘用車相比技術(shù)改進(jìn)更易于實(shí)現(xiàn)?！崩钪袞|說，目前國內(nèi)很多大巴企業(yè)在研發(fā)上重投入，在技術(shù)改進(jìn)方面有了很好的積累。

　　

作為國內(nèi)知名電池企業(yè)的領(lǐng)軍人物，李中東在表達(dá)對(duì)其重要目標(biāo)市場充滿信心的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)配套動(dòng)力電池企業(yè)一定要做好本分，將安全可靠視為動(dòng)力鋰離子電池推廣應(yīng)用的首要前提?！暗辛速|(zhì)量可靠的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，純電動(dòng)大巴市場要想真正在中國發(fā)展起來，前期一定離不開政府的大力扶持和推動(dòng)，也需要城市公交部門的大力配合。”李中東說。

　　

近日，工信部部長、黨組書記苗圩公開表示，如果6個(gè)面向私人購買的電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市，推廣普及進(jìn)程長期完不成試點(diǎn)目標(biāo)，工信部要將這些城市從試點(diǎn)中“銷號(hào)”，然后重新選擇一些有積極性、有實(shí)際舉措的城市進(jìn)入到新一輪的試點(diǎn)城市中來，從而建立一種優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，來促進(jìn)新能源汽車更好更快地發(fā)展。

　　

對(duì)此，李中東拍手稱快，“這足以體現(xiàn)我國政府部門發(fā)展新能源汽車的決心，這一積極舉措必將能夠?yàn)樾履茉雌囉绕涫谴蟀驮诟鞒鞘泄活I(lǐng)域的應(yīng)用帶來更大的發(fā)展。”

 

據(jù)了解，2010年1月16日，采用環(huán)宇200Ah動(dòng)力電池模塊的沂星電動(dòng)公交在山東臨沂正式投入運(yùn)行。在無需重大維護(hù)，未對(duì)電池系統(tǒng)實(shí)施均衡的情況下，第一批電動(dòng)公交車已連續(xù)運(yùn)行了近2年，平均每天行駛180公里，實(shí)現(xiàn)了單車?yán)塾?jì)行駛12萬公里免維護(hù)、安全零事故的行業(yè)記錄。截至2011年7月底，在國家電網(wǎng)和臨沂市政府的支持下，臨沂公交公司已經(jīng)投入110臺(tái)沂星純電動(dòng)大巴，開通了7條純電動(dòng)公交車路線。此外，配備有環(huán)宇電池的宇通電動(dòng)大巴、桂林客車純電動(dòng)大巴也已在河南新鄉(xiāng)和廣西桂林正式上路。