2012客車細(xì)分領(lǐng)域把脈：公交領(lǐng)先增長

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】對于2012年客車市場的各個細(xì)分領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士雖普遍看好，但在增量方面的預(yù)測存分歧。

 

在客運市場方面，大金龍、海格、安凱、中通等業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，公路客運量保持穩(wěn)定增長，這為公路客車的穩(wěn)定增長提供了支撐。同時，高鐵減速也會對部分區(qū)域長途客運具有一定的刺激作用。但臥鋪客車的退出對超長途客運形成重要影響。綜合來說，2012年公路客車會呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。

 

而江蘇九龍汽車銷售副總經(jīng)理任詩發(fā)人則更樂觀地認(rèn)為，公路客車在2011年呈現(xiàn)15.8%正增長，相對2010年同期36.0%的增幅出現(xiàn)了近20%的減緩趨勢，2012年公路客車銷量會在2011年基礎(chǔ)上可能增長15-20%左右，增幅與今年比基本持平或略有增加。

 

在公交客車方面，不少企業(yè)人士認(rèn)為，公交會領(lǐng)先成為2012增長的主要動力。未來5-10年，我國城市化進程會不斷加快，城市規(guī)模擴大，城市人口不斷增長，大中小城市呈梯級發(fā)展態(tài)勢。人們的出行范圍不斷擴大，會加大對公交的需求。因此，對2012年公交市場,業(yè)內(nèi)人士普遍持樂觀態(tài)度，預(yù)計2012年銷量增幅最大的應(yīng)該還是公交客車。

 

佘振清則明確認(rèn)為，2012年公交客車會有19%左右的增長，“因為公交客車目前形勢就很好，國家政策力度也比較大，從2007年交通部接手公交管理，一直未出臺政策，今年政策出來，2012年就會有很清晰的增長?！辟苷袂灞硎?。

 

對于團體市場，發(fā)展前景更加普遍被企業(yè)人士看好。有企業(yè)人士認(rèn)為，2012年，團體客車在城市擴容、企業(yè)外遷等因素影響下仍將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。增速將高于行業(yè)平均增速。雖這一市場的容量不大，但或許可以為我們帶來驚喜。隨著城市規(guī)模的擴大，城市內(nèi)交通距離不斷增加，越來越多的企業(yè)引進團體班車運送職工上下班。同時，隨著各大城市治賭方案的出臺，團體班車的發(fā)展前景更加被看好。另外有企業(yè)表示，受特殊團體車校車影響，應(yīng)該會實現(xiàn)較高幅度的增長。

 

旅游客車方面，有人認(rèn)為，動車方便快捷卻促進旅游行業(yè)的發(fā)展，所以旅游客車還是會逐步增長；有人則認(rèn)為，旅游客車能否實現(xiàn)增長，增長多少，這和有沒有大型的旅游項目有較大關(guān)系，明年應(yīng)該沒有有類似于亞運、世博會等這樣的大型旅游項目，所以旅游客車增幅應(yīng)該不大；佘振清明確認(rèn)為，預(yù)計有5%左右的增長；江蘇九龍汽車銷售副總經(jīng)理任詩發(fā)旅游業(yè)在2012年還會得到發(fā)展，比2011年增長11%左右?？傮w來講，大家普遍認(rèn)為旅游客車在客車整體市場上所占的比例不大，所以增幅多少不會對整個市場造成太大影響。