曾慶洪：廣汽不會(huì)為兼并而兼并
3月7日，春意盎然，正在北京參加“兩會(huì)”的全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾慶洪接受了包括《中國(guó)商報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪，闡述了他所提交的“公積金買車”、“車輛法”等議案。此外，曾慶洪還就汽車行業(yè)所關(guān)心的兼并重組事宜代表廣汽高層首次做出回應(yīng)。
實(shí)際上，一段時(shí)間以來(lái)，圍繞在廣汽身上的并購(gòu)傳言一直不斷，“內(nèi)并長(zhǎng)豐，外聯(lián)菲亞特”的猜想不絕于耳。對(duì)此曾慶洪表示，廣汽與菲亞特的合作正在洽談中，合作可能包括技術(shù)層面，也包括資本層面，不排除合資可能。他同時(shí)也默認(rèn)了廣汽并購(gòu)長(zhǎng)豐的猜想。借政策東風(fēng)，廣汽內(nèi)外出擊，擴(kuò)張步伐驟然提速。
謹(jǐn)慎：不能為了重組而重組
對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)于廣汽并購(gòu)重組的猜想，曾慶洪首先表示，金融危機(jī)正是中國(guó)汽車企業(yè)低成本收購(gòu)、擴(kuò)張的好時(shí)機(jī)。
根據(jù)前不久出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安在全國(guó)范圍內(nèi)兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。這實(shí)際上是給包括廣汽在內(nèi)的國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車集團(tuán)擴(kuò)張的信號(hào)燈。曾慶洪表示，廣汽目前正和多家國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)談判，技術(shù)和品牌都在收購(gòu)考慮之列。
曾慶洪表示：“與國(guó)內(nèi)外品牌都有接觸，但都還不成熟，不過(guò)兼并重組的方向很明確，一定是取長(zhǎng)補(bǔ)短，廣汽缺的是核心技術(shù)，所以兼并重組的方向在此，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零部件,現(xiàn)在和很多整車廠在洽談中?！?/FONT>
雖然有政策東風(fēng)，但曾慶洪對(duì)收購(gòu)仍然相當(dāng)謹(jǐn)慎。他說(shuō)道：“國(guó)際上的很多兼并都不成功，比如戴-克并購(gòu)案例等等，如果資金和人才管理如果都跟不上，就不要盲目兼并，否則到最后只有自己死?！?/FONT>
曾慶洪強(qiáng)調(diào)：“廣汽和國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)談判，以發(fā)展廣汽集團(tuán)的自主品牌，但目前收購(gòu)的時(shí)機(jī)還不成熟。廣汽絕不會(huì)為了重組而重組，為做大而做大，我們很清醒，要為了做強(qiáng)而重組，企業(yè)之間一定要互補(bǔ)，希望能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到1+1>2?！?/FONT>
對(duì)于外界盛傳廣汽和菲亞特的合資猜想，曾慶洪表示，廣汽目前與菲亞特汽車集團(tuán)主要進(jìn)行自主品牌乘用車技術(shù)方面的合作，如汽車造型，核心技術(shù)的研發(fā)，但未來(lái)不排除進(jìn)一步合作的可能性，包括資本層面上的合作。
廣汽集團(tuán)之所以成為并購(gòu)重組傳言中的熱門被外界看好，部分原因在于廣汽自身“不缺錢”。曾慶洪表示，多家投行與廣汽集團(tuán)聯(lián)系過(guò)這件事，“目前廣汽集團(tuán)不缺錢”。2008年，廣汽集團(tuán)總銷量約為53萬(wàn)輛，銷售收入938億元；2009年，廣汽集團(tuán)計(jì)劃銷量達(dá)到60萬(wàn)輛，銷售收入突破1100億元。
除了通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和與國(guó)內(nèi)外車企合作外，廣汽也在其他方面邁開大步。曾慶洪表示，今年廣汽在研發(fā)、自主品牌工廠、零部件新項(xiàng)目、金融保險(xiǎn)公司方面都有擴(kuò)張計(jì)劃。其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)今年預(yù)計(jì)擴(kuò)充到500人，金融和保險(xiǎn)公司每家都不低于5個(gè)億的投資。
按照廣汽集團(tuán)的“十一五”規(guī)劃，到2010年廣汽集團(tuán)的目標(biāo)汽車產(chǎn)量將達(dá)到130萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元，躋身國(guó)內(nèi)汽車業(yè)前列。
期待：結(jié)束多部門多頭管理
本屆“兩會(huì)”上，曾慶洪的另外一項(xiàng)提案，關(guān)于制定《中華人民共和國(guó)車輛法》的議案也引起人們普遍關(guān)注。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)新車上市，要通過(guò)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家認(rèn)證委和國(guó)家環(huán)保部的強(qiáng)制性認(rèn)證，同時(shí)還要符合多項(xiàng)法規(guī)規(guī)定，“多頭管理，各管理職能部門互相推諉、扯皮的現(xiàn)象非常突出，認(rèn)證的檢測(cè)項(xiàng)目重復(fù)率達(dá)到了90%?！痹鴳c洪說(shuō)道。
因此他建議，盡快出臺(tái)“車輛法”，在規(guī)范和統(tǒng)一行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善生產(chǎn)、銷售、報(bào)廢等相關(guān)法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)上，避免多部門多頭管理。
“政出多門，難免有門戶之見(jiàn)。不同的法規(guī)政策可能對(duì)同一問(wèn)題存在不同的看法和要求，往往導(dǎo)致行業(yè)管理職能分散”，曾慶洪說(shuō)道，“而各部門均從自身利益出發(fā)，利益的權(quán)衡和分配難以協(xié)調(diào)，往往導(dǎo)致政策實(shí)施的流產(chǎn)，行業(yè)管理體制陷入混亂狀態(tài)，嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。”
此外，曾慶洪還建議，消費(fèi)者買車后，繳納年檢費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等汽車使用稅費(fèi)的地方，應(yīng)該實(shí)行一站式收費(fèi)制度，在條件成熟的地方，進(jìn)行網(wǎng)上繳費(fèi)、銀行代扣方式繳納稅費(fèi)，從而減少消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
