2008年我國商用車市場產(chǎn)銷保持增長態(tài)勢
當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)受美國次貸危機(jī)影響而處于低迷態(tài)勢下時，商用車市場也難逃其影響。在出口市場遇冷、國內(nèi)購買熱情下降的影響下，近期商用車銷售遭受較大幅度下滑。但是受到前幾月的多重利好因素拉動，2008年我國商用車市場總體產(chǎn)銷量仍然保持增長態(tài)勢。地震、國2國3，奧運(yùn)和金融危機(jī)成了觸動商用車銷售曲線起伏波動的關(guān)鍵因素。這些因素到底對商用車市場產(chǎn)生怎樣的影響，本期記者將從客車和卡車兩個細(xì)分市場著手，盤點2008年商用車市場的"得"與"失"。
2008 中國客車業(yè)的喜與憂
"2008年，客車市場可謂一波三折，振幅之大、頻率之快尚無先例。"業(yè)內(nèi)人士感嘆道。
1～3月，受原材料價格上漲影響，導(dǎo)致客車供應(yīng)危機(jī)，市場表現(xiàn)較差。4～6月，主要影響因素是國2國3的提前消費，6月份客車月度銷量創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，市場表現(xiàn)十分火爆。7～9月，客車市場跌入低谷。隨后，受金融危機(jī)影響，海外市場和旅游客車市場受到波及，銷售下滑。一波三折的客車市場是由多重原因造成的。以下就來盤點今年影響客車業(yè)的幾件大事。
關(guān)鍵詞：
地 震
"5·12"汶川大地震將中國人悲痛的心推向"冰點"，同時也讓受災(zāi)地區(qū)的旅游客車市場一度陷入"寒冬"。
蘇州金龍四川市場部經(jīng)理萬俊透露，地震前，蘇州金龍5月份的訂單就有2500多萬元。但是，由于地震，景區(qū)遭到破壞，一些旅游公司要求撤銷訂單。最終，5月份的實際銷售只有90萬元左右。
此次地震災(zāi)害對客車市場的影響主要集中在四川省、甘肅省、陜西省和重慶市的一些嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)，由于災(zāi)區(qū)道路、橋梁被毀，再加上余震及后續(xù)期間旅游市場低迷，下游行業(yè)也必然受到一些影響。
【點評】道路和旅游景點遭到破壞，這不僅給旅游客車銷售帶來不良影響，還波及了公路客運(yùn)車輛的增加。旅游景點重建過程中，車主會把原來旅游線路上的車調(diào)整為跑公路客運(yùn)線路，導(dǎo)致公路客車的購買計劃減少。
關(guān)鍵詞：奧 運(yùn)
2008年第二十九屆奧運(yùn)會在北京開幕，圍繞著奧運(yùn)服務(wù)，中國客車行業(yè)為此掀起了巨浪，對中國客車市場也是一次很大的刺激。
在北京公交集團(tuán)和建設(shè)部城市車輛專家委員會聯(lián)合舉辦的城市公交車輛招標(biāo)展示會上，幾乎所有主流客車企業(yè)均攜高端公交車型亮相，9家投標(biāo)企業(yè)、3家展示企業(yè)共展出新車型71輛，包括18米特大型鉸接式公交車、11～12米大型公交車和13.7米特大型單體公交車。
最終，8家客車企業(yè)分享這一大單。其中，丹東黃?？蛙嚢蔚妙^籌，北京地方優(yōu)勢企業(yè)京華客車獲得936輛車的訂單，宇通、廈門金龍、東風(fēng)杭汽、亞星股份、亞奔客車、蘇州金龍等企業(yè)贏得其余訂單。
各大客車企業(yè)為服務(wù)奧運(yùn)都是做足了"功課"。丹東黃海市場企劃部主任周偉介紹："我們于2004年專門成立了北京奧運(yùn)用車項目組，命名為"BOB"(Beijing Olympics Bus)項目。產(chǎn)品設(shè)計水平、制造技術(shù)及服務(wù)的全面升級，為黃?？蛙囘@條公交"大鱷"在北京市場脫穎而出打下了良好基礎(chǔ)。"
【點評】奧運(yùn)在給客車企業(yè)帶來市場份額增加的同時，也將北京公交客車市場推向絕對飽和狀態(tài)，隨后，城際公交、短途客運(yùn)、支線公交等成為新的熱點。
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國 3
按照國家環(huán)保總局和發(fā)改委的統(tǒng)一要求，2008年7月1日國3準(zhǔn)在全國各地強(qiáng)制實施。國3車技術(shù)的升級必然帶來了價格的上漲。一時間，趕在7月1日之前上牌的國2了搶手貨。
4～6月，國2國3來的提前消費使6月份客車月度銷量創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，市場表現(xiàn)十分火爆。今年上半年客車行業(yè)累計銷量同比增長28.21%，這是近5年來的最高增幅。
此外，國3對客車產(chǎn)業(yè)升級的影響也是深遠(yuǎn)的。新能源與混和動力成為了一種重要趨勢，而且從產(chǎn)品的趨勢來看，由于成本增加，企業(yè)為客戶提供解決方案的重中之重就是為客戶提供一種贏利的產(chǎn)品，一系列產(chǎn)品的改進(jìn)和技術(shù)的升級都在這次國3施契機(jī)上風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)行著，很多客車企業(yè)在新能源客車研發(fā)方面成績比較顯著。
【點評】5、6、7月是客車市場的淡季，今年5、6月份連續(xù)放量，打破了歷史常規(guī)，可謂是出乎意料。
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金融危機(jī)
美國次貸危機(jī)引發(fā)了一場全球性金融危機(jī)，已經(jīng)融入全球經(jīng)濟(jì)的中國也未能獨善其身。汽車行業(yè)也無法擺脫整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。
在這場金融風(fēng)暴的席卷下，近日，美的客車停產(chǎn)。其主要原因是出口沙特的大單撤銷導(dǎo)致資金鏈斷裂。這為國內(nèi)客車企業(yè)敲響警鐘。目前，為了回避市場風(fēng)險，一些企業(yè)主動放慢了海外市場拓展步伐，寧愿少出口，也要保證回款安全。
金融危機(jī)使國內(nèi)客車出口承受了巨大壓力，年初客車出口量甚至出現(xiàn)了9177輛的月出口量。5、6兩月月銷量都在2050輛左右徘徊，7月出現(xiàn)了2859輛的抬升，8月又下降為2192輛，環(huán)比下降23.3%。此外，國際經(jīng)濟(jì)形勢的變化給中國客車國際貿(mào)易帶來了障礙和諸多不確定因素。
【點評】目前國內(nèi)客車出口利潤一般在10%～20%之間，今年以來由于人民幣升值，客戶選擇用歐元結(jié)算，但金融危機(jī)后歐元也大幅貶值，這樣出口幾乎無利可圖。
金融危機(jī)對開放程度較大，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域影響較大，而對于像非洲等相對閉塞的區(qū)域影響很小。此時，非洲等地成為客車出口企業(yè)看好的市場。
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巡 展
在客車行業(yè)市場受到擠壓，競爭形勢日趨激烈的情況下，巡展成了走進(jìn)用戶、宣傳品牌的主要營銷手段。在2008年，這種方式被不少客車企業(yè)運(yùn)用。
