機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 商用車強(qiáng)攻細(xì)分市場下調(diào)對明年預(yù)期
“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周后引起美國德克薩斯的一場龍卷風(fēng)?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)中的"蝴蝶效應(yīng)"在如今的金融局勢中應(yīng)驗。美國次貸危機(jī)引起的全球范圍內(nèi)的金融風(fēng)暴已經(jīng)開始影響到了包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的中國實體經(jīng)濟(jì)，不光是乘用車企業(yè)對于金融風(fēng)暴的來臨惶恐不安，國內(nèi)各大商用車企業(yè)也開始顯得憂心忡忡。在銷量大幅下滑、市場日益低迷的市場狀況下，商用車業(yè)內(nèi)對于明年的市場形勢并不樂觀，有些企業(yè)甚至下調(diào)了對明年市場的預(yù)期。
除此之外，同銀行業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)的很多企業(yè)一樣，汽車行業(yè)內(nèi)救市之聲也是一浪高過一浪，除了呼喚外力的幫助之外，企業(yè)也紛紛出臺了各自一系列的自救方案，希望能夠有助于應(yīng)對“寒冬”。
年底收關(guān)將至，商用車企業(yè)也在為2008年的最后一搏煞費苦心。
除了運用減產(chǎn)、裁員、節(jié)約開支、壓縮成本等手段來應(yīng)對低迷市場之外，眾多商用車企業(yè)紛紛將自己的勢力范圍向外擴(kuò)張，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張到細(xì)分市場，加大對細(xì)分市場的投入力度，或許2008年的最后一搏就在細(xì)分市場上?！凹?xì)分市場儼然已成為市場情況不好情況下企業(yè)的救命稻草?！睒I(yè)內(nèi)分析人士如是說。
2008年第三屆上海國際專用汽車暨零部件展覽會上，國內(nèi)幾家卡車巨頭收獲頗豐。
“展會這幾天非常累，跑前跑后忙得不亦樂乎?！眳⒓恿说谌龑蒙虾H專用汽車暨零部件展覽會的東風(fēng)商用車集團(tuán)工作人員小王興致勃勃地說，“我雖然是第一次參加這個展覽，但是能夠明顯感覺到這次展覽的規(guī)模之大、企業(yè)之多。”據(jù)了解，此次專用車展上東風(fēng)商用車公司投入巨大，租用的1460平方米的展臺上共擺放了15款東風(fēng)天錦底盤改裝的專用車?！巴ㄟ^這次展會，我們向廣東新邦物流交付36輛東風(fēng)天錦專用車，這也算是我們在蕭瑟的秋冬季節(jié)一筆不小的收獲吧。”小王說。
除了東風(fēng)商用車，在2008年第三屆上海國際專用汽車暨零部件展覽會上，記者發(fā)現(xiàn)，盡管受金融危機(jī)的影響，眾多商用車企業(yè)及其配套零部件企業(yè)利潤都出現(xiàn)了一定程度上的下滑，但這并沒有影響國內(nèi)幾大主機(jī)廠、專用汽車生產(chǎn)企業(yè)高亢的參展熱情，一汽解放、福田、陜汽等也紛紛帶著自己的專用車產(chǎn)品登臺亮相。
無獨有偶，不光是卡車企業(yè)紛紛調(diào)整自己的戰(zhàn)略，客車企業(yè)也開始將目光投向細(xì)分市場。據(jù)了解，長久以來，國內(nèi)客車銷售市場主要由公交、客運和旅游三大傳統(tǒng)市場組成。但是與2008年上半年相比，從第三季度起客車市場總體呈現(xiàn)低迷走勢，特別是7月和8月連續(xù)兩個月的銷量下降，更是給客車市場帶來了較大的影響。
而國際金融危機(jī)的爆發(fā)給我國客車市場帶來的低迷走勢使客車產(chǎn)品細(xì)分市場的景氣程度出現(xiàn)了分化。受國家公交客運系統(tǒng)改革的影響，公交車產(chǎn)品細(xì)分市場的景氣程度相對較高，而公路運輸行業(yè)、旅游客運行業(yè)和團(tuán)體客運行業(yè)的景氣程度出現(xiàn)下滑。為了轉(zhuǎn)危為安，客車企業(yè)在傳統(tǒng)的三大銷售市場之外開始開拓一些增長勢頭良好的細(xì)分市場。
“原來商用車各個企業(yè)更多的是拼價格，未來如果總量增長不是很快，那么就應(yīng)該在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要升級，個性化越來越高，關(guān)鍵是要適合客戶的需求?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說，“未來，拼的不僅是低成本，還有高品質(zhì)、差異化、個性化，具有這種特色的產(chǎn)品才會更好地滿足客戶的需求。并不是所有市場都會變’冷’?！?/FONT>
由此不難看出，在業(yè)內(nèi)人士紛紛為應(yīng)對明年卡、客車市場的不景氣局面憂心忡忡之時，國內(nèi)眾多卡、客車企業(yè)紛紛加快了自己在增長勢頭較快的細(xì)分市場的步伐，希望在蕭條的“寒冬”能夠在細(xì)分市場上有所收獲。同時，加大專用底盤研發(fā)、生產(chǎn)和推廣力度，成為這些企業(yè)應(yīng)對市場“嚴(yán)冬”的共同對策。
細(xì)分市場之一：郵政車
“就算比較樂觀地估計，明年國內(nèi)卡車市場也可能下滑15%～20%。其中，重卡市場下滑不會低于30%，重卡行業(yè)進(jìn)入冬季已成定局?！北逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理吳越俊在上海專用車展上說的一番話讓人感到陣陣寒意。
據(jù)了解，一向在商用車市場上稱雄的福田，在專用車市場上也頗費了一番功夫，在上海專用車展覽會上更是以房車、清障車、郵政車、高空作業(yè)車等16款專用車為代表的超大陣容亮相，似乎表明了福田進(jìn)軍專用車市場的超強(qiáng)決心。“在這樣一種經(jīng)濟(jì)局勢下，如何渡過難關(guān)，我想各種措施我們都會嘗試?！备Ｌ镆幻ぷ魅藛T告訴記者。而此次展會上福田的郵政車就是亮點之一。
據(jù)了解，福田郵政車由旗下兩類底盤改裝制造而成，貨廂均為全封閉式金屬結(jié)構(gòu)。無縫復(fù)合板結(jié)構(gòu)箱體、重量輕、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操縱穩(wěn)定靈便、安全性好成為其鮮明特點。
無獨有偶，除了福田的郵政車之外，東風(fēng)也不甘在這一市場上落后。由東風(fēng)商用車推出的天錦郵政車，其選裝的側(cè)開門、復(fù)合板貨廂、防腐處理成為吸引眼球的亮點。據(jù)東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理黃剛透露，明年天錦要通過專用車這個通道完成總銷量目標(biāo)的70%左右。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，到今年年底，天錦專用底盤的公告數(shù)量要突破200個，明年達(dá)到450個。由此看來，專用車細(xì)分市場儼然已成為各企業(yè)"寒冬"之中的一絲希冀。
細(xì)分市場之二：機(jī)場擺渡車
“現(xiàn)在機(jī)場擺渡車進(jìn)口與國產(chǎn)品牌的比例是7∶3，這一比例很可能在兩年之內(nèi)倒過來?！睆B門金龍副總經(jīng)理徐向東曾經(jīng)說。這句話讓廈門金龍付出了巨大的努力，同時也收獲了可喜的成績。
去年年初，世界客車聯(lián)盟亞洲展上，一輛機(jī)場擺渡車出現(xiàn)在與會者面前，這輛車就來自廈門金龍。這是廈門金龍針對國內(nèi)民航機(jī)場旅客運送研發(fā)的專用車型XMQ6139B第一次正式亮相。
時隔不到半年，從廈門金龍傳來了又一喜訊：XMQ6139B機(jī)場擺渡車順利通過了國家民航總局審定。這意味著廈門金龍又搶先一步進(jìn)入機(jī)場擺渡車生產(chǎn)這一細(xì)分市場，成為國內(nèi)首家獲得機(jī)場擺渡車生產(chǎn)許可的客車企業(yè)。這向?qū)崿F(xiàn)徐向東的那句話邁進(jìn)了一步。
大金龍研發(fā)機(jī)場擺渡車并不是“心血來潮”?！案鶕?jù)民航相關(guān)部門的數(shù)據(jù)，我國目前共有147個機(jī)場，每年對機(jī)場擺渡車的新增需求在50輛左右。到了2020年，中國將成為全球第二大民用航空市場，5年內(nèi)國內(nèi)將增加機(jī)場48個，到時候機(jī)場對地面的設(shè)備需求就會增多?！贝蠼瘕埣夹g(shù)中心工程師陳文說。雖說機(jī)場擺渡車只是汽車銷售市場很小的一個分支，但抓住時機(jī)、搶先進(jìn)入就會贏得商機(jī)。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。據(jù)原廈門金龍企劃部經(jīng)理戴永佳介紹，國內(nèi)機(jī)場的擺渡車要么是從國外進(jìn)口的，要么是國內(nèi)的拼裝車。機(jī)場擺渡車市場一直被國外客車品牌所占領(lǐng)。但是想要進(jìn)入這一市場并占有一席之地，國內(nèi)客車企業(yè)也具有自己獨特的優(yōu)勢。
據(jù)了解，目前我國進(jìn)口擺渡車以德國康巴斯和尼奧普蘭為主，價格都在300萬元以上，最高的達(dá)400萬元，而國產(chǎn)機(jī)場擺渡車僅在100萬元左右。其售后服務(wù)的優(yōu)勢也很明顯。
近日，從廈門金龍內(nèi)部獲悉，大金龍XMQ6139B機(jī)場擺渡車已經(jīng)進(jìn)入南京、蘭州、哈爾濱、杭州、重慶等機(jī)場，成為在該領(lǐng)域市場業(yè)績增長最快的國內(nèi)品牌。
廈門金龍率先試水機(jī)場擺渡車領(lǐng)域，也激發(fā)了國內(nèi)其他客車企業(yè)跟進(jìn)。11月18日，宇通客車發(fā)布了首款機(jī)場擺渡車ZK6140BD，這使得國內(nèi)機(jī)場擺渡車的市場比例不斷增大。國際金融危機(jī)似乎對國內(nèi)機(jī)場擺渡車的發(fā)展是個契機(jī)，國外客車企業(yè)面臨強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)壓力，而國內(nèi)汽車企業(yè)受金融危機(jī)影響又相對較小。這是實現(xiàn)讓7∶3的比例倒過來這個目標(biāo)的機(jī)遇，同時也充滿挑戰(zhàn)。
細(xì)分市場之三：雙層觀光巴士
在2008北京奧運會閉幕式上，下屆東道主英國的8分鐘表演里，33歲的著名足球明星貝克漢姆站在一輛紅色的雙層巴士頂上穿越體育場，把一個足球射入觀眾席。這點燃了觀眾們對運動的激情，同時也點燃了人們對紅色雙層觀光巴士的熱情。
紅色雙層巴士是倫敦的一種文化象征，該車生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯(遠(yuǎn)東)有限公司看到了中國市場的需求。該公司中國區(qū)代表黃厚忠告訴記者："奧運讓紅色雙層巴士備受關(guān)注，借著奧運的契機(jī)，我們公司已與國內(nèi)五洲龍公司簽訂了17年的組裝生產(chǎn)協(xié)議。產(chǎn)品多銷往香港等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。"
但是，該車的造價大概在300萬元左右，這超出了國內(nèi)對雙層觀光巴士的消費水平。而在這方面，國內(nèi)客車企業(yè)更具優(yōu)勢。
隨著國際重大會議和賽事頻頻在中國舉行，國內(nèi)的旅游業(yè)和交通運輸業(yè)得到了大力的扶持和長足的發(fā)展。與此同時，隨著國家加強(qiáng)公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策的實施，國內(nèi)雙層觀光巴士市場逐漸興起。
據(jù)國家旅游局統(tǒng)計，去年全國旅游車船系統(tǒng)企業(yè)擁有的各種類型旅游客車僅14萬多輛。"十一五"期間，僅旅游車船系統(tǒng)包括老車、在用車更新和新增車輛，就需要6萬輛左右，再加上社會其他旅游車輛的更新，"十一五"期間全國共需新增旅游客車10萬輛左右。
在國外客車企業(yè)看到這一潛力市場的同時，國內(nèi)客車企業(yè)也洞察到了該細(xì)分市場的商機(jī)，紛紛開發(fā)雙層觀光巴士市場。針對高端旅游客運市場，亞星客車研發(fā)并生產(chǎn)了JS6130SH雙層觀光巴士。亞星人親切地稱它為"北京雙層"，短短的四個字中蘊含著亞星人的驕傲和自豪。該車在北京奧運招標(biāo)中，憑借突出的技術(shù)性能，一舉拿下了70輛的訂單。觀光巴士上層采用了超大側(cè)窗玻璃，并延伸到頂部，最大限度的滿足游客的視野要求；上層車廂仍為封閉頂蓋式，安裝轎車用電動內(nèi)藏式天窗，既增加了頂部透光和通風(fēng)的效果又保證了整車高度和安全性。
同樣看準(zhǔn)雙層觀光巴士這一細(xì)分市場的客車企業(yè)還有安凱客車。記者獲悉，11月12日，在第二屆中國國際汽車零部件博覽會上閃亮登場的安凱雙層觀光車即將奔赴迪拜，作為當(dāng)?shù)爻鞘新糜斡^光車，與游客共同巡禮當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。
據(jù)安凱海外市場銷售經(jīng)理劉小虎介紹，這款雙層觀光巴士是安凱公司和英國BIG BUS公司合作生產(chǎn)的。德國奔馳EVO-BUS先進(jìn)的客車技術(shù)運用使得車輛在安全性能、駕駛操控性方面都具有很高的可靠性、穩(wěn)定性和舒適性。
細(xì)分市場之四：迷你巴士
既然迷你巴士這一細(xì)分市場的盈利能力不強(qiáng)，為什么恒通客車仍然沒有放棄這一市場呢？或許恒通客車看重的就是它良好的發(fā)展前景。
奧運前，優(yōu)先發(fā)展公共交通這一指導(dǎo)思路驅(qū)動了北京公交相繼開通了131條支線公交。支線公交的開通主要是為了滿足交通不便的大型住宅區(qū)和地鐵附近住宅區(qū)居民們的出行需求。針對這一市場乘客流量相對集中、客流量不大的特點，國內(nèi)客車企業(yè)研發(fā)了售價大概在七八萬元的迷你巴士。
北京奧運后用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資不會低于奧運前，將達(dá)到2800億元，所占比例超過全市總投資的一半，其中主要為地鐵建設(shè)。11月9日，在第四屆中國交通高層論壇上，北京市交通委主任劉小明在會上透露了上述信息。
北京未來交通規(guī)劃中提出2015年前將發(fā)展19條地鐵線。國家在地鐵上的大額投資，在促進(jìn)交通業(yè)發(fā)展的同時也增加了周邊的交通壓力。支線公交主要是為盡快緩解修建地鐵給城區(qū)帶來的交通壓力，讓更多在中小街道上居住的市民能方便換乘。這一細(xì)分市場值得關(guān)注和期待。
