專(zhuān)家解讀增值稅轉(zhuǎn)型：有助商用車(chē)行業(yè)發(fā)展

 

　　近日，溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型改革。究竟增值稅的改革能夠給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)哪些實(shí)際的益處？記者為此采訪了相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行解讀。

 

解讀一：拉動(dòng)商用車(chē)需求

 

　　“增值稅的改革將在很大程度上促進(jìn)相關(guān)工業(yè)企業(yè)的購(gòu)車(chē)意愿?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)劉桓告訴記者：“此前工業(yè)企業(yè)買(mǎi)車(chē)，即便購(gòu)買(mǎi)的是生產(chǎn)用車(chē)，其購(gòu)車(chē)款也只能是全部計(jì)入成本，無(wú)法進(jìn)行稅前扣除，也就無(wú)法向下游轉(zhuǎn)嫁。這使得很多工業(yè)企業(yè)認(rèn)為運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本很高且耗時(shí)費(fèi)力，不少企業(yè)因此將運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了外包?！?

 

　　按照《中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例(修訂草案)》的規(guī)定，今后，類(lèi)似卡車(chē)等生產(chǎn)用車(chē)可以被認(rèn)定為生產(chǎn)設(shè)備，從而允許企業(yè)抵扣新購(gòu)車(chē)輛所含的增值稅。

 

　　“同樣是購(gòu)買(mǎi)這些卡車(chē)，只計(jì)83%的成本(其余17%按照《條例》進(jìn)行抵扣)，換言之購(gòu)車(chē)成本降低了。這將在很大程度上刺激工業(yè)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)。”劉桓分析道。

 

　　此次增值稅改革還使得企業(yè)的折舊壓力明顯降低。由于商用車(chē)采購(gòu)(作為生產(chǎn)設(shè)備)可抵扣增值稅，這樣分?jǐn)偟矫磕甑恼叟f額將減少。據(jù)了解，汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的折舊年限為4年。“不僅如此，每隔4年還將形成一次集中的卡車(chē)采購(gòu)?！眲⒒高M(jìn)一步分析道：“車(chē)輛更新提升了工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低了老舊車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染；對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，形成了周期性的需求刺激，保證了國(guó)內(nèi)充足的市場(chǎng)需求?！?

 

解讀二：提升商用車(chē)企業(yè)裝備水平

 

　　“商用車(chē)制造業(yè)屬于機(jī)械裝備制造業(yè)，同時(shí)也是資本密集型行業(yè)，它們需要大量購(gòu)買(mǎi)制造設(shè)備，而這些設(shè)備此前是全部計(jì)入成本的?！眲⒒阜治龅溃骸霸鲋刀惛母锖螅髽I(yè)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的成本減少了很大一部分。同時(shí)，這種稅收上的優(yōu)惠只發(fā)生在設(shè)備購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，不購(gòu)買(mǎi)設(shè)備就享受不到。這從另一方面鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備來(lái)提升自己的制造水平。”

 

　　這就意味著，在投入不變的情況下，商用車(chē)企業(yè)及核心零部件企業(yè)能夠多更新17%的設(shè)備，這不是個(gè)小數(shù)目。這些設(shè)備的更新，將提升商用車(chē)企業(yè)的工藝水平。不僅如此，商用車(chē)企業(yè)還能借設(shè)備更新之機(jī)提升自身的設(shè)計(jì)實(shí)力和研發(fā)水平，很多零部件關(guān)鍵技術(shù)或?qū)⒔璐送黄啤?

 

　　“所以從行業(yè)來(lái)看，稅制的轉(zhuǎn)變不僅降低了企業(yè)的成本，增加了企業(yè)的收益，還將提升中國(guó)企業(yè)的自主研發(fā)能力。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，它超越了稅制意義，從而對(duì)行業(yè)和整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極正面的影響?！?

 

車(chē)企怎么看

 

　　商用車(chē)企業(yè)人士對(duì)這一政策的出臺(tái)表現(xiàn)出極大的熱情?！皬奈覀兞私獾降那闆r看，這樣的政策對(duì)企業(yè)而言無(wú)疑是非常有利的。”宇通客車(chē)市場(chǎng)部經(jīng)理助理丁志輝認(rèn)為：“企業(yè)的財(cái)務(wù)成本將會(huì)因此而下降不少，可以投入更多的財(cái)力來(lái)提升產(chǎn)品的技術(shù)水平?！?

 

　　對(duì)行業(yè)也將產(chǎn)生積極影響?！皩?shí)際上大家只要購(gòu)進(jìn)設(shè)備都會(huì)獲得優(yōu)惠，這就使每個(gè)企業(yè)都傾向于多投入，實(shí)際上提升了客車(chē)行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)水平。在這種環(huán)境下，中國(guó)商用車(chē)的實(shí)力將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)?！币晃恍袠I(yè)專(zhuān)家指出。

 

相關(guān)鏈接

 

　　自2009年1月1日起，在全國(guó)所有地區(qū)、所有行業(yè)推行增值稅轉(zhuǎn)型改革。改革的主要內(nèi)容是：允許企業(yè)抵扣新購(gòu)入設(shè)備所含的增值稅，同時(shí)，取消進(jìn)口設(shè)備免征增值稅和外商投資企業(yè)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)設(shè)備增值稅退稅政策，將小規(guī)模納稅人的增值稅征收率統(tǒng)一調(diào)低至3%，將礦產(chǎn)品增值稅稅率恢復(fù)到17%。經(jīng)測(cè)算，明年實(shí)施該項(xiàng)改革，將減少當(dāng)年增值稅收入約1200億元。