廣州車展商用車集體沉默 依維柯雙星獨撐大局
第六屆廣州車展，主辦方辟出了10000平方米的展位作為商用車展館，無奈商用車企業(yè)參展并不積極，純粹意義上在商用車展館亮相的企業(yè)僅有南京依維柯、江鈴汽車、廣汽客車、廣汽日野4家；福田、江淮、青年、長安等一貫以商用車企業(yè)形象示人的企業(yè)都推出了乘用車產(chǎn)品；而曾經(jīng)積極參加廣州車展的一汽集團商用車、羊城客車、上汽五菱、雷諾卡車、重汽集團、斯堪尼亞中國等干脆不見了蹤影。而即便如此，商用車展區(qū)也并非沒有亮點，南京依維柯寶迪輕客、躍進歐卡兩個品牌的新產(chǎn)品的首次亮相也同樣極有看頭。
廣州車展110000平米的商用車展區(qū)利用率不足一半
寶迪是南京依維柯在今年北京車展上首發(fā)的新車型，繼在北京車展商用車展臺大出風頭之后，其在廣州車展上再度亮相，不同的是，此次亮相的寶迪車型為最新的寶迪全能系列車型，此刻正在全國上市，在廣州車展之前還從未公開亮相。
南京依維柯寶迪全能系列首次亮相車展
筆者在展區(qū)看到，南京依維柯參展的三款車型為寶迪全能系列、寶迪商旅系列以及躍進歐卡。其中寶迪系列采用當前最為流行的U型前臉設(shè)計，而歐卡則使用了歐洲卡車常用的V型前臉設(shè)計，與國內(nèi)其他輕卡形成了明顯的區(qū)隔。據(jù)介紹，這三款產(chǎn)品均為今年上市的新品，其中寶迪系列是南京依維柯繼都靈系列之后推出的全新?lián)Q代產(chǎn)品，躍進歐卡則是南京依維柯整合躍進品牌之后按照“歐洲卡車標準”打造的一款主流輕卡。
“為用戶提供技術(shù)含量高的產(chǎn)品，滿足用戶不斷增長的需求，是南京依維柯產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)的一貫宗旨?！蹦暇┮谰S柯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。以寶迪全能系列產(chǎn)品為例，針對中小企業(yè)用戶對城市配送和乘員運輸?shù)碾p重需求，這款產(chǎn)品保持了依維柯輕客在動力、承載等性能上的核心優(yōu)勢，并對操控系統(tǒng)進行了升級。“全系列產(chǎn)品均采用SSR底盤系統(tǒng)，國4產(chǎn)品標配的是歐洲同步的F1C發(fā)動機。從動力、承載、操控等各個方面，都是一款適合中小企業(yè)用戶的‘全能輕客’?！?
同時，寶迪系列也進一步強化了依維柯的經(jīng)濟性優(yōu)勢。寶迪全能系列配備其意大利索菲姆發(fā)動機動力輸出達到125馬力，滿足國IV排放標準的F1C發(fā)動機更是達到了145馬力，油耗則比同類產(chǎn)品低8%左右。歐洲主流寬體設(shè)計與多功能座椅組合，構(gòu)建了闊約靈活的運輸空間。各項指標綜合考量，寶迪全能將有效提高用戶的道路運輸效率。
同時，為了滿足中小企業(yè)用戶乘員運輸?shù)男枨?，寶迪全能系列的操控系統(tǒng)及內(nèi)部設(shè)計也全面升級。以操控系統(tǒng)為例，第二代航空駕艙配合全新的德國ZF技術(shù)變速箱，將帶來操縱性與舒適性的同步提升。“真正的全能，不僅僅是功能的全面，更是是性能上的均衡優(yōu)勢，這正是我們產(chǎn)品的核心競爭力?！?nbsp;南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國表示。
寶迪的這種優(yōu)勢在南京依維柯的輕卡產(chǎn)品躍進歐卡上同樣得到了體現(xiàn)。據(jù)介紹，這款植入歐洲技術(shù)的產(chǎn)品全面采用了IVECO的動力總成，包括技術(shù)成熟的索菲姆國3柴油發(fā)動機等核心部件，其最大功率達到123馬力，但百公里油耗僅7升，比同類產(chǎn)品低3—4升。“從設(shè)計、制造、檢測等各個方面均達到了‘歐洲卡車標準’?！?
躍進歐卡是南京依維柯今年9月推出的新品，也是首次亮相車展
事實上，躍進歐卡也是依維柯在今年9月25日最新推出的產(chǎn)品，此前從未在任何車展出現(xiàn)過。在前不久筆者采訪依維柯大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意(Rudi von Meister)時，萬如意即表示，南京依維柯的目標年產(chǎn)銷量為20萬輛 主要增長機會在中端輕卡市場，也就是說歐卡所在的市場。能擔當如此重任，歐卡的能力自然不可小覷。
躍進歐卡擔負著南京依維柯未來沖擊20萬輛目標的重任
據(jù)了解，躍進歐卡是國內(nèi)第一款嚴格按照歐洲卡車標準打造的輕卡產(chǎn)品，價格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動機的競品持平，在7-9萬元的主流市場表現(xiàn)出強勁的競爭優(yōu)勢。在其上市后不到一個月時間，就已經(jīng)銷售了300多輛，市場反響十分熱烈。而此次歐卡亮相廣州車展，并與寶迪全能一起成為廣州車展參展商用車中的亮點車型，勢必將更加促進消費者對其的認知及消費。
