受金融危機(jī)影響 商用車行業(yè)要為下個(gè)高峰期準(zhǔn)備競爭武器

 

北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢公司副總經(jīng)理李國良

 

理性、綜合分析未來中國商用車市場的形勢

 

    記者：金融危機(jī)對(duì)商用車市場有什么（間接）影響嗎？因?yàn)樯逃密囀苷麄€(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響很大。

 

    李國良：我們先看一下金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。在中國，金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)表現(xiàn)出來了。

 

    回顧過去30年中國經(jīng)濟(jì)的增長情況就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從1980年、1981年（低潮期）到1989、1990、1991年（低潮期）是一個(gè)周期，然后到2000年、2001年，又是一個(gè)低潮期。所以經(jīng)過八、九年到十年是有一個(gè)經(jīng)濟(jì)的調(diào)整的，這是GDP增長的周期性規(guī)律。

 

    從2008年開始，可能又到了一個(gè)周期了。最近世行、亞行對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)增長速度都有所調(diào)低。前幾年我們的經(jīng)濟(jì)增速都在10%以上，兩位數(shù)的增長。今年，基本的一個(gè)判斷都是在百分之9點(diǎn)多，但會(huì)在8%以上。明年的經(jīng)濟(jì)可能會(huì)更加困難。

 

    困難的原因是什么？可以從驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車--投資、消費(fèi)、出口，分析一下。

 

    出口制造業(yè)方面：世界性金融危機(jī)，使歐美等國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到影響，消費(fèi)信心不足，再加上中國部分原材料價(jià)格增長，人民幣升值，使出口產(chǎn)品的競爭力下降。所以出口已表現(xiàn)出了很大的頹勢，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯受到了抑制。

 

    投資需求方面：2007年的固定資產(chǎn)投資增長率是28%，今年1-9月的固定資產(chǎn)投資增長率是27.6%，和去年基本相同。也就是說在固定資產(chǎn)投資這一塊，雖然中國政府之前的基調(diào)是要避免投資過熱，但是下半年以后，特別是金融危機(jī)產(chǎn)生以后，為了能夠保證中國經(jīng)濟(jì)增長，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)政策（包括財(cái)政政策和貨幣政策方面，如最近的降息），其實(shí)都是在鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)增長的。出口不行了，國家要通過鼓勵(lì)投資進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，最近鐵路項(xiàng)目投資批復(fù)的速度也非常快。國家層面，公共投資（如道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）力度沒有減弱。

 

    民間層面的投資，包括一些民營制造業(yè)企業(yè)的設(shè)備投資、房地產(chǎn)企業(yè)的投資等，由于大家對(duì)未來的前景不是很樂觀，信心不足，可能投資力度（只能是說）有所收斂。

 

    去年房地產(chǎn)企業(yè)的投資非常熱，今年房地產(chǎn)的價(jià)格有所回落，房地產(chǎn)未來的發(fā)展前景并不是很樂觀，房地產(chǎn)投資是有所下降的，這方面因?yàn)槲覜]看到相關(guān)的數(shù)據(jù)，不是特別明確。但是很明顯，房地產(chǎn)的投資力度有所減弱。從制造業(yè)投資來看，出口型的制造業(yè)投資可能會(huì)受到金融危機(jī)很大的影響，但是內(nèi)需型的制造業(yè)投資還是按照既有的計(jì)劃繼續(xù)投資，所以這一塊投資不會(huì)有很明顯的回落。

 

    消費(fèi)方面：中國政府已經(jīng)明確提出來要鼓勵(lì)消費(fèi)。比如，國家今年為什么對(duì)"三農(nóng)"的政策支持力度這么大？也是想通過提高農(nóng)民收入，對(duì)消費(fèi)有所拉動(dòng)，但是這一塊不會(huì)明顯地表現(xiàn)出來。

 

    整體來看：受周期性的影響，未來中國的經(jīng)濟(jì)增長速度肯定會(huì)有所回調(diào)，這是一個(gè)基本判斷?；卣{(diào)的力度會(huì)有多大，可能會(huì)像2000年、1999年那樣，而不會(huì)像1989年、1990年那么的明顯。1989年、1990年的增長速度回落到了4%點(diǎn)多，這和當(dāng)時(shí)的硬著陸是有關(guān)系的。之后中國就講軟著陸，現(xiàn)在的政策也都明顯地鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)增長，鼓勵(lì)增加投資，鼓勵(lì)消費(fèi)。

 

    下面從兩個(gè)角度來談經(jīng)濟(jì)對(duì)商用車的影響。

 

    對(duì)總量的影響：前兩年商用車的增長波動(dòng)比較大，增長得比較快，回落得也比較快。未來兩三年，我個(gè)人覺得，這種規(guī)?？隙〞?huì)受到比較明顯的影響，商用車市場可能會(huì)是增長的，但增長率會(huì)比較低。

 

    從結(jié)構(gòu)上來看，商用車其實(shí)主要有兩個(gè)功能：用于物流、用于基礎(chǔ)建設(shè)。物流包括日常消費(fèi)產(chǎn)品的物流和生產(chǎn)資料的物流。由于消費(fèi)不會(huì)有明顯的衰退，所以對(duì)生活資料的物流，影響不是很大。由于固定資產(chǎn)投資方面，國家可能投入比較大，但民間投資會(huì)有所減弱，所以生產(chǎn)資料的物可能會(huì)有所回落。

 

    重卡：用于物流功能的，增長應(yīng)該是比較穩(wěn)定的。用于固定資產(chǎn)投資、工程投資的，像工程車、翻斗車，由于房地產(chǎn)投資未來可能有所萎縮，這一塊影響可能會(huì)比較大一些。

 

    輕卡：未來的增長可能會(huì)保持一個(gè)比較平穩(wěn)的水平。因?yàn)檩p卡主要是用于城鄉(xiāng)物流的，主要是消費(fèi)物資（也包括一些生產(chǎn)資料，生產(chǎn)資料影響不是很大），所以影響不會(huì)很大。

 

    未來的趨向：原來各企業(yè)更多的是拼價(jià)格，未來的話，由于總量增長不是很快，那么它就會(huì)在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可能會(huì)升級(jí)，個(gè)性化越來越高，關(guān)鍵是要適合客戶的需求。歐美國家的卡車不管是安全還是其他方面的性能，都比國內(nèi)的一些卡車的水平高很多。當(dāng)然我們中國也不可能馬上升級(jí)到那樣的水平，但是未來，拼的不僅是低成本，還有高品質(zhì)、差異化、個(gè)性方面，這種產(chǎn)品才會(huì)更好地滿足客戶的需求。所以未來低端的卡車受到國家排放指標(biāo)的影響，可能會(huì)向中端化升級(jí)。高端化的還是小眾的市場。

 

    從結(jié)構(gòu)上，總體是這樣的狀態(tài)。這是我個(gè)人的一些看法。

 

    記者：也就是說中端的會(huì)成為主流？

 

    李國良：對(duì)，成為一個(gè)主流。

 

    記者：您預(yù)測金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響可能會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？什么時(shí)候才可能好轉(zhuǎn)？

 

    李國良：具體什么時(shí)間我不太敢判斷。我們看以往中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低潮期，大概都是兩到三年的時(shí)間，這次可能也是這么長，或者再長的話，四年也會(huì)有可能的，因?yàn)檫@次是受國際金融危機(jī)的影響。這次歐美的金融危機(jī)，正在演變成全球的金融危機(jī)，像美國持續(xù)了十幾年二十幾年的增長，開始進(jìn)入一個(gè)衰退的階段，這個(gè)衰退階段可能是需要一個(gè)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整的。同時(shí)由于世界經(jīng)濟(jì)一體化的水平非常高，所以中國經(jīng)濟(jì)必然會(huì)受到比較大的影響，特別是出口這一塊。那么它能夠回調(diào)的時(shí)間會(huì)進(jìn)一步的延長。我個(gè)人認(rèn)為，可能2009年會(huì)比較困難，2010年可能會(huì)有所調(diào)整，2011年相對(duì)來說會(huì)更樂觀一些。

 

    記者：這是指全球，還是指中國？

 

    李國良：針對(duì)中國的。當(dāng)然我不是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，這僅是我的一個(gè)判斷，今年的金融危機(jī)一般是認(rèn)為下半年才開始表現(xiàn)出來的。其實(shí)它在年初的時(shí)候就已經(jīng)表現(xiàn)出來了，但不像現(xiàn)在這么嚴(yán)重，現(xiàn)在是影響到整體實(shí)體經(jīng)濟(jì)了。它有一個(gè)滯后期，也就是說2008年延續(xù)到2009年，2009年信心能否很快恢復(fù)，這也很難說。由于金融危機(jī)對(duì)出口影響比較大，而中國對(duì)出口的依存度還是比較高的，所以這塊影響會(huì)比較深，所以困難期可能持續(xù)到2010年。2008年、2009年、2010年這三年可能會(huì)比較困難，到2011年我覺得會(huì)進(jìn)入下一輪增長期。

 

后續(xù)發(fā)展樂觀 現(xiàn)在是車企積蓄競爭力的時(shí)候