大金龍揚威漢諾威國際商用車展

時間:2008/10/13 15:57:08來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責編:0條評論

9月25日~10月2日，全球商用車界備受矚目的國際商用車展（IAA）在德國漢諾威隆重召開，以歐洲為主的全球主流商用車整車及零部件企業(yè)悉數(shù)登場。在這高手如云的展場里，記者看到了“中國客車專家”——大金龍的三輛展車：XMQ6127、XMQ6900和一輛城市客車XMQ6121G。據(jù)了解，大金龍此次亮相，既是中國商用車企業(yè)第一次參加IAA，也是本屆IAA上唯一一家中國客車企業(yè)，這種開創(chuàng)精神可喜可賀。

跋涉12500公里，大金龍征服絲綢之路

記者在現(xiàn)場注意到，XMQ6127與眾不同，全然一副拉力賽的打扮。側窗玻璃上貼著“XIAMEN KINGLONG ENDURANCE TEST，F(xiàn)ROM CHINA TO GERMENY”（廈門金龍耐力測試——從中國到德國），車身上則是途經(jīng)國家名稱“China-Kazakhstan-Russia-Ukraine-Poland-Germany”（中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-烏克蘭-波蘭-德國）以及康明斯等主要配套商的商標。

身著耐力測試裝的大金龍XMQ6127

大金龍海外銷售部副總經(jīng)理韓志紅告訴記者說，XMQ6127是德國代理商從廈門經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出關，大致沿著古絲綢之路開到德國的，歷時15天，行程12500公里，這在當今世界客車業(yè)恐怕是絕無僅有。

讓展車橫跨歐亞大陸，在記者印象里，這還是頭一次。“每個展商無不絞盡腦汁讓展車光鮮靚麗，大金龍卻讓展車長途跋涉，就不怕新車變舊車嗎？”

對此疑問，大金龍（德國）銷售公司總經(jīng)理喬治先生卻有獨特見解。他說：“這是一個偉大的創(chuàng)意，我們創(chuàng)造了中國客車重走絲綢之路的歷史。這不是一次簡單的旅行，而是一次耐力測試，它充分檢驗了大金龍客車的品質(zhì)，有助于改變歐洲客商對中國制造的不良印象。中國有句古話‘事實勝于雄辯’，一輛經(jīng)受過考驗的客車比一輛新車更能打動客戶。同時，我們還向途經(jīng)國家的客車用戶、乘客展現(xiàn)了大金龍產(chǎn)品和品牌形象，可謂是一舉多得。事實證明，XMQ6127沒有讓我們失望。除了本次IAA展覽外，我們還將進行歐洲巡展。”

在展示現(xiàn)場，記者還碰到了駕駛XMQ6127完成本次穿越的主要駕駛員之一的Markus F. Fitzky先生。談起此次經(jīng)歷，現(xiàn)年49歲的Markus先生似乎還沉浸在成功的喜悅之中：“很激動，很刺激，感覺棒極了?！?

Markus F. Fitzky先生

“你們有多少人？一路上都順利嗎？難道不擔心車輛壞在路上嗎？”面對記者的一連串疑問。Markus先生說：“我們從來沒有擔心金龍車會中途拋錨，因為在三年前，我們就在德國接觸了大金龍客車，對其品質(zhì)是絕對放心，要不然也不會這么做。當然，我們還是做了充分準備，準備了一些常用備件。不過，很遺憾，在進入俄羅斯時，受當?shù)胤ㄒ?guī)限制，這些備件被留了下來。面對這種突發(fā)情況，我們還是決定按原計劃執(zhí)行，大金龍客車的表現(xiàn)堪稱完美。讓我們驚奇的是，XMQ6127雖然采用了康明斯ISLe400馬力發(fā)動機，但油耗非常低，百公里不到25升。我們?nèi)囉辛鶄€人，三男三女，大家輪流駕駛，每次開3~4小時就輪換一個人。三個人一組，一人負責駕駛客車，副駕駛則負責監(jiān)督駕駛員，第三個人則負責使用1:200萬的地圖導航。最讓我們欽佩的是一位68歲的老太太，她是大金龍客車在德國的第一位車主，也參與了本次駕駛工作。因為時間緊，除了加油之外，幾乎沒有其它停頓。其間只在俄羅斯境內(nèi)，因當時天色已晚，而且路況極差，不得不在當?shù)芈灭^住了一夜，其它時間都是在車上度過的。我們此次穿越還比較順利，最難得的是沒有迷路。對于道路狀況，我感覺在中國境內(nèi)的5000多公里很好，但出了中國國境后，道路就越來越差，尤其是在俄羅斯境內(nèi)，很多道路非常危險，非公路行駛條件近3000公里。其間，我們經(jīng)歷了丘陵、平原、高原、山地、沙漠、戈壁灘等各種地形及亞熱帶、溫帶、北寒帶等多種氣候環(huán)境考驗。從中國新疆口岸出發(fā)，經(jīng)過8天9夜的晝夜兼程，9月17日，大金龍XMQ6127安全抵達德國漢諾威。德國工程師隊后對其進行了全面檢測，結果顯示，底盤、車身、外觀，發(fā)動機、電器等各個部位都完好無損，車輛性能正常，我們成功征服了絲綢之路?！?

一名客戶正在仔細研究

記者在展示現(xiàn)場看到，很多參觀者對XMQ6127都表現(xiàn)出極大的興趣，有的圍著車仔細查看，有的查看發(fā)動機、減震、底盤，有的則上車細心體驗。一些用戶則向記者表示，XMQ6127長途行駛12500公里后還如新車一樣，讓他們對金龍客車的品質(zhì)刮目相看，也對中國客車的質(zhì)量有了新的認識。當然，XMQ6900和XMQ6121一樣成為大家關注的重點。

據(jù)韓志紅介紹，為了實現(xiàn)“中國客車重走絲綢之路”的創(chuàng)舉，大金龍海外銷售部與德國代理商進行了密切配合。從進出口報關到商檢手續(xù)執(zhí)行，從配件準備到路線設計都做了周密部署。9月2日，XMQ6127和XMQ6900兩輛車從廈門啟程，9月8日，車輛抵達新疆。在出發(fā)前，大金龍對車輛進行了精心的維護保養(yǎng)。

大金龍橫穿歐亞6國，成為漢諾威IAA國際商用車展覽會上絕無僅有的經(jīng)過商品化的、長距離的、長時間的行車考驗的參展車型，也成為漢諾威IAA國際商用車展上的一大亮點。

進軍歐洲大金龍開辟高端市場

長期以來，每當說到中國機電產(chǎn)品的出口市場時，幾乎無一例外是亞非拉等廣大的發(fā)展中國家。而對于歐、美、日等發(fā)達國家市場，基本上是很少涉足。但大金龍正在用自己的客車專家品質(zhì)逐步改變中國客車止步歐美發(fā)達市場的困境。

大金龍副總經(jīng)理徐向東表示，2005年，大金龍通過VCA認證，并成為國內(nèi)第一家把客車賣到歐洲的客車企業(yè)。三年來大金龍一直重視歐洲市場的開拓，連續(xù)三次獨家代表中國客車業(yè)參加在比利時舉行的Bus World客車展；堅持以高新的客車技術與精湛的工藝，打造符合歐洲市場的高端產(chǎn)品，接受高端市場嚴苛的目光審視，成為中國客車在歐洲市場上的領導者，比肩世界客車巨頭。

韓志紅告訴記者說：“今年1~8月，大金龍在歐洲市場銷售額3200多萬美元，同比增長超過400%。金龍客車已經(jīng)開進了包括德國、法國、英國、意大利在內(nèi)的13個國家和地區(qū)，其中意大利市場表現(xiàn)最為突出。目前大金龍的City Bus在匈牙利賣出了100輛，大金龍客車在意大利的保有量也超過100輛，12米車型的市場占有率已經(jīng)達到10%?！?/FONT>

更為難能可貴的是，大金龍在歐洲市場的成功不是靠中國企業(yè)通常采用的價格手段，而是靠實實在在的高品質(zhì)。韓志紅表示：“大金龍客車的價格與歐洲一線客車品牌持平。大金龍出口歐洲的客車全部采用了當今世界一流的關鍵零部件，發(fā)動機采用了CUMMINS，變速箱采用ZF或者VOITH，橋則采用ZF或者DANA，與歐洲一流客車相比，大金龍在機械性能、外觀質(zhì)量方面并不差，差的是人性化設施方面，還有一些細節(jié)處理上有差距。我們在歐洲的競爭對手不是國內(nèi)兄弟企業(yè)，而是歐洲企業(yè)?！?/FONT>