[本站獨家]EGR發(fā)動機再起紛爭 發(fā)改委擬出臺核查方案

 

《商用汽車世界》記者  順和 

    剛剛消停一段時間的EGR（廢氣再循環(huán)）發(fā)動機國3真假之爭，日前再起硝煙。

 

傳言 

 

    近日，這樣一種說法在流傳：發(fā)改委開會了，說EGR發(fā)動機要被全面核查，中國重汽的EGR產(chǎn)品將面臨退市的命運。

 

證實 

 

    聽到傳言后，《商用汽車世界》記者立即展開了一系列調(diào)查。通過采訪一些參加會議的相關(guān)人員了解到，7月4日，國家發(fā)改委召集16家商用車整車及零部件企業(yè)開會。會議由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司調(diào)研員李萬里，產(chǎn)業(yè)司副司長王富昌參加了會議。會議最后達成一致意見：各個企業(yè)針對國家提出的節(jié)能減排要求，可以走不同的國3升級技術(shù)路線，但必須要通過國家的核查方案。核查方案經(jīng)進一步審批后即將公布。

 

    另外，會議指出，對于已經(jīng)通過公告的國3車型，不需要再通過國家新出臺的核查方案再次核查。但是對于準備新上公告的、使用非常規(guī)技術(shù)路線（指電控高壓共軌、電控單體泵、電控泵噴嘴常規(guī)技術(shù)路線之外的EGR+電子調(diào)速器、電控組合單體泵、電控VE泵技術(shù)）的國3車型，必須先通過核查方案，才能上公告。

 

    發(fā)改委出面調(diào)停國3技術(shù)升級路線之爭，一方面，是對今年3月份中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)名上書要求“松綁”非常規(guī)技術(shù)路線的回應，另一方面，也是為近段時間爭端不斷的EGR發(fā)動機國3升級路線“正名”。它意味著，重汽已經(jīng)上了公告的、裝配EGR發(fā)動機的國3車型，可以不需通過國家核查就繼續(xù)銷售；而其他正在進行研發(fā)或調(diào)試的企業(yè)開發(fā)的EGR國3發(fā)動機、電控組合單體泵發(fā)動機、電控VE泵發(fā)動機，要先通過國家有關(guān)部門的嚴格核查與核準，然后才能裝車上公告并銷售。

 

行動 

 

    事實上，重汽EGR技術(shù)引來紛爭，就在于重汽的EGR發(fā)動機成本比高壓共軌發(fā)動機低一萬多元。有些自己并不生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)，滿懷著矛盾的心情看待EGR，一方面，希望重汽的EGR發(fā)動機能夠停產(chǎn)，以減少銷售的壓力，另一方面，又害怕自己趕不上EGR這趟“快”車。行業(yè)關(guān)于此事的議論一時間也風聲水起。

 

    據(jù)悉，一部分不自產(chǎn)發(fā)動機的重卡廠家為了贏得7月1日國3實施后的先機，已經(jīng)開始在自己的整車上裝配重汽EGR發(fā)動機。就在7月9日，安徽華菱的國3產(chǎn)品推介會上，就展出了配EGR發(fā)動機的國3重卡。

 

    另外，一些主流重卡企業(yè)則還在期待配套發(fā)動機廠開發(fā)出價格更低、對國情和油品適應性更好的國3發(fā)動機。

 

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