挾行業(yè)壟斷之威 國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)普掀漲價(jià)之風(fēng)

 

    與整車(chē)不敢貿(mào)然漲價(jià)相反，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)卻普掀漲價(jià)之風(fēng)。 

　　繼在國(guó)外漲價(jià)后，全球輪胎業(yè)老大米其林也在中國(guó)市場(chǎng)宣布：自6月起，旗下三個(gè)品牌米其林、回力、百路馳將漲價(jià)3%至7%；中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的輪胎企業(yè)風(fēng)神(參數(shù)配置 圖庫(kù))輪胎的負(fù)責(zé)人向上海證券報(bào)確認(rèn)，“2008年以來(lái)，我們已經(jīng)分批次調(diào)高了輪胎售價(jià)，全系列產(chǎn)品平均漲價(jià)5%至7%。”……

　　“天然橡膠價(jià)格的節(jié)節(jié)走高，加大了輪胎業(yè)的成本壓力。在不考慮輪胎漲價(jià)的情況下，天然橡膠每波動(dòng)1%，通常會(huì)影響毛利率0.8個(gè)百分點(diǎn)。2007年，天然橡膠的進(jìn)口價(jià)約為每噸1900美元，而今年一季度期貨交易所的數(shù)據(jù)顯示，每噸進(jìn)口價(jià)在2000美元至2100美元。”華泰證券汽車(chē)及汽車(chē)零部件制造業(yè)研究員李晶告訴記者，“輪胎的主要原材料為天然橡膠、炭黑、合成橡膠、鋼簾線等。其中天然橡膠約占生產(chǎn)成本的40%?！?

　　風(fēng)神股份一位負(fù)責(zé)人也告訴記者，“今年一季度，原材料價(jià)格同比上漲了10%至30%。其中炭黑漲價(jià)超過(guò)30%。”

　　同樣處于中國(guó)市場(chǎng)，乘用車(chē)欲漲還休，為什么輪胎企業(yè)卻敢于提價(jià)？

　　李晶分析認(rèn)為，這是由輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局決定的。盡管中國(guó)市場(chǎng)上有600多家輪胎巨頭，但中高級(jí)輪胎市場(chǎng)卻集中在少數(shù)輪胎巨頭手中，即約10家國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)、20多家國(guó)際輪胎巨頭。

　　以米其林、固特異為代表的國(guó)際輪胎巨頭們，占據(jù)七成左右的國(guó)內(nèi)轎車(chē)、輕卡子午胎、高檔子午胎市場(chǎng)；而中國(guó)輪胎企業(yè)僅分得約三成的市場(chǎng)份額。但在載重輪胎上，局面卻完全不同：中國(guó)輪胎企業(yè)占據(jù)約80%的市場(chǎng)，外資巨頭僅占據(jù)約20%的市場(chǎng)份額。其中，風(fēng)神股份在工程胎和載重胎上具有極強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　在相對(duì)壟斷的格局下，多數(shù)龍頭企業(yè)根本無(wú)心打價(jià)格戰(zhàn)。無(wú)論是在轎車(chē)輪胎上居領(lǐng)先地位的米其林、固特異，還是工程機(jī)械輪胎、載重胎上占優(yōu)勢(shì)的風(fēng)神股份均如此。而且，在其漲價(jià)后，消費(fèi)者反應(yīng)也并不大。昨日，固特異中國(guó)區(qū)公關(guān)經(jīng)理張季丹告訴記者，“以每條輪胎400元計(jì)算，漲價(jià)2%相當(dāng)于漲了8元錢(qián)。而正常情況下，一條輪胎可以用2年、5萬(wàn)至6萬(wàn)公里。因此，消費(fèi)者對(duì)于漲價(jià)并不太敏感。”

　　風(fēng)神股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們生產(chǎn)的輪胎多配套工程機(jī)械、載重卡車(chē)，目前處于供不應(yīng)求狀態(tài)?！?

　　對(duì)風(fēng)神股份調(diào)研后，李晶得出這樣的結(jié)論：“在下游行業(yè)景氣、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，預(yù)計(jì)風(fēng)神股份的輪胎售價(jià)仍有進(jìn)一步漲價(jià)的空間?！?nbsp;