0新能源革命帶來的張力正在撞開綠色能源時(shí)代的大門。
在雙碳目標(biāo)的加持和倒逼之下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈在被不斷催熱，躬行多年的從業(yè)者，第一次真正感受到行業(yè)發(fā)展的曙光正在穿透積云、照耀而下。
但對(duì)一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈都亟待升級(jí)的行業(yè)，技術(shù)發(fā)展走向何方、成本如何有效控制、場(chǎng)景要如何落地、模式如何創(chuàng)新并具可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈要構(gòu)建一個(gè)怎樣真正彼此賦能的生態(tài)、這個(gè)生態(tài)到底是真還是偽，以及什么樣的公司才能被資本真正賦能，跳上改變命運(yùn)的快車，都是橫亙?cè)诎l(fā)展面前的問題和挑戰(zhàn)。
2021年4月23日，新能源領(lǐng)域先鋒人物媒體「能鏡」聯(lián)合搜狐汽車一起，在北京汽車博物館，以「無生態(tài)?不存活」為主題，邀請(qǐng)對(duì)產(chǎn)業(yè)具有深刻理解行業(yè)先鋒，從宏觀、投資、技術(shù)、以及對(duì)生產(chǎn)生活方式帶來的影響等多元視角，探討了如何在更開放的世界，構(gòu)建極具效率、切實(shí)可行的氫能生態(tài)體系，并希望以這樣的力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康向前向上發(fā)展。
今天，「能鏡」從諸多干貨中萃取此次沙龍5位主咖的15個(gè)精到觀點(diǎn)。
稍后，從4月27日起至4月30日，「能鏡」將逐日發(fā)布中國人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師王克，凱輝智慧能源基金合伙人張利，武漢理工大學(xué)首席科學(xué)家、武漢理工氫電科技創(chuàng)始人潘牧的演講實(shí)錄，以及能鏡互動(dòng)沙龍的干貨集錦，他們分別從宏觀、資本、產(chǎn)學(xué)研以及真生態(tài)偽生態(tài)的探討，來穿透氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的現(xiàn)在和未來。
沙龍主持人：能鏡聯(lián)合創(chuàng)始人楊婧、魔方新能源總經(jīng)理華周發(fā)
A。潘牧@產(chǎn)學(xué)研視角
潘牧：武漢理工大學(xué)首席科學(xué)家、武漢理工氫電科技創(chuàng)始人
IDEA1
在能源體系中，氫能憑借可以助力實(shí)現(xiàn)高比例可再生能源的優(yōu)勢(shì)，在碳達(dá)峰、碳中和中具有重要地位，現(xiàn)階段的難題是制氫。
IDEA2
最理想的綠氫制造的三種方式中，中國在堿水電解技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平；歐洲主攻方向是質(zhì)子交換膜純水電解，這個(gè)技術(shù)無腐蝕性介質(zhì)、無污染，但成本還無法做到有效控制；第三種固體氧化物水電解技術(shù)，全球均處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，在高溫環(huán)境下處理，效率比前兩種更高。
IDEA3
終極形態(tài)的能源互聯(lián)網(wǎng)，要與信息互聯(lián)網(wǎng)一樣有無數(shù)的接入點(diǎn)，每個(gè)房屋、樓宇等都將成為其中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而分布式燃料電池/電解水槽則相當(dāng)于一個(gè)個(gè)獨(dú)立的路由器。不同于現(xiàn)在電網(wǎng)的單向傳輸，能源網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)都將實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)化，這對(duì)現(xiàn)有以電為主的能源網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但最終實(shí)現(xiàn)的結(jié)果將是顛覆性的。
B。張利@資本視角
IDEA4
目前行業(yè)很熱，但存在虛火。各式各樣的創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)公司、各式各樣的模式、各式各樣的跨界都在出現(xiàn)。但當(dāng)資本在行業(yè)金字塔頂端配制資源時(shí)，要看到他是不是真正理解行業(yè)本質(zhì)，錢給到他，是不是能夠?qū)π袠I(yè)、對(duì)社會(huì)產(chǎn)生真正的作用，創(chuàng)造真正的價(jià)值。
IDEA5
能源行業(yè)的創(chuàng)業(yè)跟其他行業(yè)不同，需要資本、創(chuàng)業(yè)者和政府高度協(xié)同。在生態(tài)里，好資本是穿針引線的好工具。凱輝智慧能源基金的優(yōu)勢(shì)，就是從政策角度切入，從人的角度切入，從資本市場(chǎng)角度切入，多方位、主動(dòng)地去賦能行業(yè)，和企業(yè)家一起把行業(yè)做得更好。
IDEA6
從投資角度看，氫能產(chǎn)業(yè)鏈目前真正有投資機(jī)會(huì)的是系統(tǒng)公司，它離現(xiàn)金流最近，最有可能把收入做大，最有可能上市。然后是電堆、材料公司以及核心零部件公司，他們也有非常大的上市話語權(quán)，另外，設(shè)備公司的國產(chǎn)化未來也是機(jī)會(huì)。所以，從業(yè)者在布局生態(tài)時(shí)，要看自己在行業(yè)核心節(jié)點(diǎn)中，有沒有占據(jù)有利位置或跟他們形成了有利聯(lián)盟。
C。王克@宏觀視角
王克：中國人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師
IDEA7
在能源體系里，強(qiáng)調(diào)要形成以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，可再橫能源占比將非常高，在這種情況下，氫作為儲(chǔ)能配制，要跟可再生能源形成互補(bǔ)，這是它的一個(gè)很重要定位。
IDEA8
氫能是交通、工業(yè)和建筑部門等領(lǐng)域減碳的重要出口。交通領(lǐng)域會(huì)先期布局以氫燃料電池汽車為代表的公路運(yùn)輸，接下來還會(huì)擴(kuò)展到航空和海運(yùn)的燃料轉(zhuǎn)型；在工業(yè)應(yīng)用中，氫能在煉鋼、煉油、化工原料制造等工業(yè)子行業(yè)里有廣泛的應(yīng)用潛力。
IDEA9
根據(jù)各機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2050年，氫能全球終端能源消費(fèi)的比例有望達(dá)到13-18%，中國氫能的應(yīng)用比例預(yù)計(jì)能達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬噸。到2050年，氫能利用預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生25-60億噸的二氧化碳減排潛力。
D。魏長(zhǎng)河@應(yīng)用端視角
魏長(zhǎng)河：北汽福田新能源研究院副院長(zhǎng)
IDEA10
今天咱們討論頂層設(shè)計(jì)的審慎和地方虛火的旺盛，現(xiàn)在情況確實(shí)如此，一方面國家補(bǔ)貼政策落地緩慢、慎之又慎，另一個(gè)角度，地方虛火盛行，氫能或燃料電池被看作下一個(gè)風(fēng)口上的豬，大家都在向這個(gè)領(lǐng)域聚集，在國家政策還不明朗的情況下，全國已有23個(gè)城市或城市群出臺(tái)了相應(yīng)地方政策，補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)扶持力度非常大，但事實(shí)上，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們都應(yīng)該抱持理性的判斷。
IDEA11
氫燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，并不是所有場(chǎng)景都適合，也不是所有車型都適合，它不是一個(gè)可以包治百病的解決方案，還是要跟場(chǎng)景休戚相關(guān)，但目前來看有一點(diǎn)全面鋪開的架勢(shì)，我個(gè)人覺得在這種情況下，一些頂層設(shè)計(jì)、一些部門需要從真正意義上的理解這個(gè)產(chǎn)業(yè)，認(rèn)清這個(gè)產(chǎn)品。
IDEA12
大家都在算氫氣價(jià)格降到多少可以和傳統(tǒng)燃油車平衡。我們也做過一個(gè)測(cè)算，對(duì)于公交車和客車來說，大約在三十五六塊錢以下可以平衡，對(duì)于輕卡、中卡、物流這樣的商用車，差不多得在三十塊以下實(shí)現(xiàn)平衡，但對(duì)于重卡，尤其是續(xù)航里程在五百公里以上的長(zhǎng)距離重卡，氫的成本如果降不到大概二十塊錢以下，TCO可能就做不下來。
F。歐陽洵@產(chǎn)業(yè)視角
歐陽洵：北京氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)、CEO
IDEA13
整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前還處于從國外引進(jìn)技術(shù)、材料、產(chǎn)品，向國內(nèi)自主研發(fā)切換的階段，這個(gè)階段行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性發(fā)展，也因此可能出現(xiàn)較大的問題。比如為了降成本，出現(xiàn)品質(zhì)或安全性問題。倒不一定在出在燃料電池本身，也可能出現(xiàn)在比如氫瓶、瓶閥等材料和工藝上面，總之，這個(gè)階段可能會(huì)走得比較坎坷一些。
IDEA14
這個(gè)產(chǎn)業(yè)最后能不能走出來，還要看商業(yè)化應(yīng)用。要把補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)都去掉，來看經(jīng)濟(jì)賬能不能算得過來，這個(gè)很關(guān)鍵。所以我覺得先從細(xì)分領(lǐng)域做起來，叉車也好，鋼廠短島運(yùn)輸也好，先把細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用真正做好，讓它經(jīng)濟(jì)上能夠合理，再往更大的長(zhǎng)途運(yùn)輸擴(kuò)展，再上船、再上天、再下海，就具備了條件，路還得一步一步走。
IDEA15
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)有一點(diǎn)走偏，但是得能回來，能回到主線，我覺得中國創(chuàng)業(yè)者特別需要這樣的能力。這樣才能把握住產(chǎn)品的主線，找到真正的客戶，打造出真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景。這樣企業(yè)不會(huì)只活兩三年，十年二十年沒問題，甚至打造一個(gè)燃料電池行業(yè)的百年老店也說不定。
